美国人民还是不喜欢电车

[cellcycle1]

周末去了趟chevy dealer想看看 equinox ev 听说扣掉折扣和退税只要两万多 结果lot上全是油车 竟然一辆ev都没有

销售说ev卖得很差 半年卖了个位数 基本有人要才会order一辆。原因是大家觉得ev太新 都信不过ev 所以现在顶配的equinox ev是四万七减去厂家折扣7000 再减7500退税。低配的是三万多减3000厂家折扣再减7500退税。就这样大家都宁可买油车上下班

我靠 美国人民真是土鳖啊 都有车库充电都不买电车

我也不喜欢，，，hybrid 就 挺好，或者 plug in

[geniushanbiao]

学校不给停车位，怎么开？

很多郊区的学校就不需要authorized parking，周围街道也都可以趴。只有少数屎特厚的学校不让学生停车。

就算不让学生停，也可以把车停远点啊，周末出门只是需要坐地铁去取个车而已。

[ccmath]

我这边有个dealer囤了80多台Equinox EV. 但是加上deal每个月lease还是要快300刀。我觉得还是不够便宜。两百以下估计就租出去了。

Chevy的油车也不行了，最近听说不少dealer开始破产。

周末去了趟chevy dealer想看看 equinox ev 听说扣掉折扣和退税只要两万多 结果lot上全是油车 竟然一辆ev都没有

销售说ev卖得很差 半年卖了个位数 基本有人要才会order一辆。原因是大家觉得ev太新 都信不过ev 所以现在顶配的equinox ev是四万七减去厂家折扣7000 再减7500退税。低配的是三万多减3000厂家折扣再减7500退税。就这样大家都宁可买油车上下班

我靠 美国人民真是土鳖啊 都有车库充电都不买电车

[laomei9]

丰田的HYBRID质量不如油车，TRANSMISSION容易坏，HYBRID也是个智商税

[lucky7]

美国人民挺聪明的，吹得再狠也不买电车

就是，美国人民不会被外宣带节奏

[gjq]

其实全款买电车的折旧也不高，现在dealer卖旧车也有tax credit，所以trade in价很不错。算上损失的TTL，三年也不超过7200。

没有tax credit以后就难说了。中国的电车现在没有补贴也很牛了，美国没有补贴得死一批

我这边有个dealer囤了80多台Equinox EV. 但是加上deal每个月lease还是要快300刀。我觉得还是不够便宜。两百以下估计就租出去了。

Chevy的油车也不行了，最近听说不少dealer开始破产。

[geniushanbiao]

丰田的HYBRID质量不如油车，TRANSMISSION容易坏，HYBRID也是个智商税

这你从哪看来的？ths最不爱坏的就是变速箱了，毕竟结构太简单了。ths的短板是电池的衰减，随着电池衰减gas mileage也会不断变差，不过一般根据经验ths的电池撑20万mi也是不难的。早期的ths发动机会坏气缸垫因为反复的启停，但是后来几代都解决了。

[Fighz]

想不出来？就拿我家说，周末经常是我跟廉颇一人带一个孩子去活动。我家的活动还算好，弄一辆特斯拉还勉强能应付，但是等孩子大点就不好说了，跑得远点EV根本就不够用的。都知道孩子越大活动跑得越远。

特斯拉long range冲80%历程也有250mile以上 这还不够你用一天的？
你要出远门就开另外一辆
其实像我德州从达拉斯跑奥斯丁这点路 特斯拉也是完全可以应付的

[Fighz]

这你从哪看来的？ths最不爱坏的就是变速箱了，毕竟结构太简单了。ths的短板是电池的衰减，随着电池衰减gas mileage也会不断变差，不过一般根据经验ths的电池撑20万mi也是不难的。早期的ths发动机会坏气缸垫因为反复的启停，但是后来几代都解决了。

呵呵 没错 ECVT是最可靠的 甚至比手动的还可靠。很多人完全被误导了

[ccmath]

近几代的THS为了进一步降低油耗，用电机的场景变多。充放电强度超过老的THS. 所以电池能不能像过去那样耐用还有待观察。日本已经连续报道了不少THS的电池过早衰减导致的问题。

新的1MHV和THS完全不同的构造，复杂度上升了很多。用在Tacoma, Tundra, Land Cruiser，Sequoia这些车上，靠电机提升了一点动力，但是根本省不了多少油。过几年就会证明是大坑。

这你从哪看来的？ths最不爱坏的就是变速箱了，毕竟结构太简单了。ths的短板是电池的衰减，随着电池衰减gas mileage也会不断变差，不过一般根据经验ths的电池撑20万mi也是不难的。早期的ths发动机会坏气缸垫因为反复的启停，但是后来几代都解决了。

[geniushanbiao]

特斯拉long range冲80%历程也有250mile以上 这还不够你用一天的？
你要出远门就开另外一辆
其实像我德州从达拉斯跑奥斯丁这点路 特斯拉也是完全可以应付的

这250 miles是有条件的，外面不能太冷。我前几次跑road trip带孩子打球，去了2趟Buffalo一趟Boston，MY的range直接掉到150mi。

[geniushanbiao]

呵呵 没错 ECVT是最可靠的 甚至比手动的还可靠。很多人完全被误导了

比较有意思的一个事是看一个东西爱不爱坏可以看看junkyard这个配件的价钱。我几年前搞过一辆2010 Prius，拿来时候是Hybrid system error，检查了半天没发现啥问题只好拆发动机变速箱，断开发动机变速箱立刻发现变速箱输入轴断了，这种属于比较罕见的情况而且无法维修（配件买不到），只好去junkyard问，结果不费吹灰之力只花了200刀出头就搞到一台一模一样的变速箱，拉回来换上去就好了。

[newstart]

拿不到tax的补贴，所以还是不划算。

tax credit补贴后，至少我这里是便宜很多，同一家dealer网站报价
EV LT MSRP 35,290, conquest discount 1500 or EV loyalty discount 2500, costco gold member discount 1000/executive member 1250, tax credit 7500，现办一个costco exective member成本也就120，按1500 conquest discount算，tax credit后价格25160
gas FWD LT MSRP 30595, discount 1250，折扣后29345

都不算TTL

EV LT比我的bolt EUV premier当时的价格略低。当时MSRP是33295，不算TTL，tax credit后价格是25795。两个车内部空间相当，equinox电池好很多（快充速度，续航都好），少一些配置（椅子之类的差点）

[newstart]

特斯拉long range冲80%历程也有250mile以上 这还不够你用一天的？
你要出远门就开另外一辆
其实像我德州从达拉斯跑奥斯丁这点路 特斯拉也是完全可以应付的

你去看看youtube的懂车帝的各种测试，里面不少各种车辆的同样条件的并行测试。里面会显示不同工况环境下的不同车如何。tesla跑多远有各种不同情况的估算。

[rumenan]

美国人民挺聪明的，吹得再狠也不买电车

还是自己命要紧。不能图新鲜开移动火葬场

那为什么还要加关税。别加关税让比亚迪过来试试。

[geniushanbiao]

其实全款买电车的折旧也不高，现在dealer卖旧车也有tax credit，所以trade in价很不错。算上损失的TTL，三年也不超过7200。

没有tax credit以后就难说了。中国的电车现在没有补贴也很牛了，美国没有补贴得死一批

折旧不高？

我2022年底提的2023款BMW i4，MSRP 57k，就算减掉tax credit也是49k多（实际上那个破tax credit我还没拿到，只拿到了一半左右）开到2024年4月，一共开了1年半，跑了17k miles，去trade in只给了我36k，我查了下private party卖也就是40k左右。

[Fighz]

这250 miles是有条件的，外面不能太冷。我前几次跑road trip带孩子打球，去了2趟Buffalo一趟Boston，MY的range直接掉到150mi。

150 mile local 跑跑也足够了 大冬天你从pa跑buffalo boston的 肯定是无脑用油车更方便
一般周末和local 通勤用电车 两者相得益彰 一点不矛盾

[Fighz]

比较有意思的一个事是看一个东西爱不爱坏可以看看junkyard这个配件的价钱。我几年前搞过一辆2010 Prius，拿来时候是Hybrid system error，检查了半天没发现啥问题只好拆发动机变速箱，断开发动机变速箱立刻发现变速箱输入轴断了，这种属于比较罕见的情况而且无法维修（配件买不到），只好去junkyard问，结果不费吹灰之力只花了200刀出头就搞到一台一模一样的变速箱，拉回来换上去就好了。

就是说junkyard配件越便宜 数量越多 说明这个配件质量越好？

[gjq]

你买330i，也好不到哪里去
我的车目前从carvana得到的trade-in数字，折旧是一年半1800，包含TTL4000出头。
因为二手电车在dealer那里tax credit有25K的坎，trade-in价格在23K以下的电车很保值，25K以上的差很多.equinox LT这样新车25K+TTL的，折旧肯定慢。

折旧不高？

我2022年底提的2023款BMW i4，MSRP 57k，就算减掉tax credit也是49k多（实际上那个破tax credit我还没拿到，只拿到了一半左右）开到2024年4月，一共开了1年半，跑了17k miles，去trade in只给了我36k，我查了下private party卖也就是40k左右。

[laomei9]

PRIUS是纸糊的，一撞就烂，我TOTAL过一辆
被人后面撞了就TOTAL了，其实ENGINE TRANSMISSION
都是好的