新未名空间

这位菊花党还在硬杠，是条汉子….哈哈哈

mondy 写了： 2025年 7月 25日 16:57 这两天已经炸锅了
扒出来充值帝黑车帝在这次测试里的各种操作，简直无底线的自作聪明
最终无数人卸载dcd app，适得其反

是故意不让过的，懂车猪

anesthetic 写了： 2025年 7月 25日 01:41 充值帝偷偷把死啦视频都下架了，被各大媒体啪啪打脸，死啦丢脸丢到姥姥家了

比如这个测试，死啦给了10道杠，其他国产5-6道杠，最离谱的是su7只给了一道杠

https://v.douyin.com/6InR4g-M5Vk/

所以明眼人都能看出来猫腻在哪里

黑的最惨的是M8 M9,人家的eAES功能发挥正常完全可以左转避开不需要刹车，结果DCD的人向右掰着方向盘硬硬的去撞
完美的黑了最强的华为乾崑智驾技术

mondy 写了： 2025年 7月 25日 17:03 所以明眼人都能看出来猫腻在哪里

黑的最惨的是M8 M9,人家的eAES功能发挥正常完全可以左转避开不需要刹车，结果DCD的人向右掰着方向盘硬硬的去撞
完美的黑了最强的华为乾崑智驾技术

我看着测试没问题，第一项最合理的操作就是减速同时保持line，等左侧车走完再换line走。

TNTCN 写了： 2025年 7月 25日 17:11 我看着测试没问题，第一项最合理的操作就是减速同时保持line，等左侧车走完再换line走。

是啊，有人说了，这是科目一规定。

就是智驾被设定的习惯变道加塞。

我还在慢慢看这个视频，model 3是唯一一个规避了施工区和停止大卡车的而且还自己缓慢通行的，是开的最像人的了。。。。哈哈。

有情况 据说央视删了“联合”二字 抖音视频下架了 博弈还在继续 接着充值

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TNTCN 写了： 2025年 7月 25日 17:11 我看着测试没问题，第一项最合理的操作就是减速同时保持line，等左侧车走完再换line走。

你看着没问题说明你不了解乾崑智驾eAES的能力，就是针对这种突现的情况做到完美避开（eAES可以保证在50-135kmh生效）

它能显示出来蓝色线就表明它有足够能力在后车来之前就可以完全变道过去并且不会被后车撞，因为它有3颗后向激光雷达
计算机算的比你人估计出来的准确的多。有人一帧一帧的视频分析看出，当前车向左一打的时候，问界已经发现了前边路障，迅速做出了左转的蓝色路线规划（证明可以不会与左边车辆发生碰撞），而懂车帝的人把方向盘硬硬向右掰然后就显出了红色的被干预图，只能使用AEB了，既然是测AEB还搞这么麻烦干嘛，直接前面路障，相同距离测AEB呗，而AEB测试已经无数次证明乾崑智驾吊打所有其它智驾

问界车主有不少视频显示了这个eAES判断了左右路况并成功的躲避了右侧或者左边障碍（或者雪糕筒）

这还是模型障碍，如果真的是个巨型路障，你觉得直接撞上去就好了？

前几年我开GLE时候前面一辆车突然向我这个道并过来，我左打方向盘闪避而眼的余光发现左侧（第一车道）有个车飞快的冲了过来我又紧急右打方向盘，成功与这两辆车都避开了。回来查看行车记录仪发现我那时候时速70MPH，所有这个过程是在两秒内完成的。
暗自庆幸是德系，日系SUV估计要么翻车要么撞一次甚至两次
看问界车主发出来的视频，他们车的智驾类似闪避可以连续搞好几次，在高速上完美躲避了车祸。

drifter 写了： 2025年 7月 25日 17:25 有情况 据说央视删了“联合”二字 抖音视频下架了 博弈还在继续 接着充值

90 梁非凡在路上发布了一篇小红书笔记，快来看吧！ kx7RVbhLtLKUgQW http://xhslink.com/m/5huIEqRHpTJ 复制本条信息，打开【小红书】App查看精彩内容！

央视已经知道被黑车帝阴了，删掉视频不背锅

黑车帝还在另外的测试黑了问界，已经被人扒出来几遍

反正就是捧一个三流智驾FSD，而把国产最强弄个通不过，其心可诛

TNTCN 写了： 2025年 7月 25日 17:11 我看着测试没问题，第一项最合理的操作就是减速同时保持line，等左侧车走完再换line走。

你看了死啦视频吗？？？model y提前10个车位就可以换道了，m8，m9只给了5个车位，su7更搞笑的只给了一个车位，这么明显的充值帝。。。

anesthetic 写了： 2025年 7月 25日 17:28 你看了死啦视频吗？？？model y提前10个车位就可以换道了，m8，m9只给了5个车位，su7更搞笑的只给了一个车位，这么明显的充值帝。。。

你才是没看视频吧，ls的有位网友说的有些道理，问界的车也许换了line就能避免撞车。
tesla model x (测试里就没有modely)和小米su7留的换道空间很小，刹停是最合理的。问界的车流的换道的车位是最长的。

问界


Tesla X


Xiaomi

TNTCN 写了： 2025年 7月 25日 17:56 你才是没看视频吧，ls的有位网友说的有些道理，问界的车也许换了line就能避免撞车。
tesla model x (测试里就没有modely)和小米su7留的换道空间很小，刹停是最合理的。问界的车流的换道的车位是最长的。

问界


Tesla X


Xiaomi

你就没认真看，问界当然不是，5段白线
TESLA和蔚来是最长的，差不多9-10段白线

哦，原来你不会数几条线段，只会看表面上的距离

mondy 写了： 2025年 7月 25日 17:58 你就没认真看，问界当然不是，5段白线
TESLA和蔚来是最长的，差不多9-10段白线

哦，原来你不会数几条线段，只会看表面上的距离

哦，你是说距离前车的距离啊，那应该是跟车距离，是车的自动驾驶自己决定的吧？
我观察的是左侧车辆有没有给测试车留出足够的换line空间，问界留出了能换line的空间，所以问界可能是在换line和刹车之间犹豫，然后撞了。

这个视频还说明了雷达跟纯视觉比，没有优势。有的便宜的车纯靠视觉，反而表现更好一些。

TNTCN 写了： 2025年 7月 25日 18:03 哦，你是说距离前车的距离啊，那应该是跟车距离，是车的自动驾驶自己决定的吧？
我观察的是左侧车辆有没有给测试车留出足够的换line空间，问界留出了能换line的空间，所以问界可能是在换line和刹车之间犹豫，然后撞了。

这个视频还说明了雷达跟纯视觉比，没有优势。有的便宜的车纯靠视觉，反而表现更好一些。

去抖音看看，测试人员自己爆料死啦的测试都是特别照顾，比如这种提前10个车位就可以换道。跟当年bmw i3冬天测续航不开空调一个路数，充值帝可不是白叫的。

anesthetic 写了： 2025年 7月 25日 18:12 去抖音看看，测试人员自己爆料死啦的测试都是特别照顾，比如这种提前10个车位就可以换道。跟当年bmw i3冬天测续航不开空调一个路数，充值帝可不是白叫的。

俺土老帽一个，不玩douyin，也不玩tiktok。。。

mondy 写了： 2025年 7月 25日 17:25 你看着没问题说明你不了解乾崑智驾eAES的能力，就是针对这种突现的情况做到完美避开（eAES可以保证在50-135kmh生效）

它能显示出来蓝色线就表明它有足够能力在后车来之前就可以完全变道过去并且不会被后车撞，因为它有3颗后向激光雷达
计算机算的比你人估计出来的准确的多。有人一帧一帧的视频分析看出，当前车向左一打的时候，问界已经发现了前边路障，迅速做出了左转的蓝色路线规划（证明可以不会与左边车辆发生碰撞），而懂车帝的人把方向盘硬硬向右掰然后就显出了红色的被干预图，只能使用AEB了，既然是测AEB还搞这么麻烦干嘛，直接前面路障，相同距离测AEB呗，而AEB测试已经无数次证明乾崑智驾吊打所有其它智驾

问界车主有不少视频显示了这个eAES判断了左右路况并成功的躲避了右侧或者左边障碍（或者雪糕筒）

这还是模型障碍，如果真的是个巨型路障，你觉得直接撞上去就好了？

前几年我开GLE时候前面一辆车突然向我这个道并过来，我左打方向盘闪避而眼的余光发现左侧（第一车道）有个车飞快的冲了过来我又紧急右打方向盘，成功与这两辆车都避开了。回来查看行车记录仪发现我那时候时速70MPH，所有这个过程是在两秒内完成的。
暗自庆幸是德系，日系SUV估计要么翻车要么撞一次甚至两次
看问界车主发出来的视频，他们车的智驾类似闪避可以连续搞好几次，在高速上完美躲避了车祸。

确实不了解，在美国没机会体验国产电动车。

TNTCN 写了： 2025年 7月 25日 18:03 哦，你是说距离前车的距离啊，那应该是跟车距离，是车的自动驾驶自己决定的吧？
我观察的是左侧车辆有没有给测试车留出足够的换line空间，问界留出了能换line的空间，所以问界可能是在换line和刹车之间犹豫，然后撞了。

这个视频还说明了雷达跟纯视觉比，没有优势。有的便宜的车纯靠视觉，反而表现更好一些。

不是自动驾驶自己决定，是可以设定距离，例如问界有五档设置，既然如此，就应该恰当的设置让跟车距离类似
而不是简单的设置为中档，这就是测试方不认真的设置变量

错，不是没有优势，是测试人员故意把优势掐了

TNTCN 写了： 2025年 7月 25日 18:15 确实不了解，在美国没机会体验国产电动车。

也没机会，只是了解的多罢了

反正现在跳得最欢的就是几个菊花党。我们其他观众都吃瓜看乐….哈哈哈

mondy 写了： 2025年 7月 25日 18:20 不是自动驾驶自己决定，是可以设定距离，例如问界有五档设置，既然如此，就应该恰当的设置让跟车距离类似
而不是简单的设置为中档，这就是测试方不认真的设置变量

错，不是没有优势，是测试人员故意把优势掐了

呵呵，问界有5档设置，那大多数人选择的肯定是中档。所以测试中“简单的设置为中档”，合情合理。

关于雷达的优势，在左侧施工区，右侧压线大卡车的测试中，我是没有看出来雷达有啥优势，严谨一点，雷达对tesla的纯视觉没啥优势。唯一能减速避免碰撞又可以谨慎的慢速驶过的就是model 3了。还有一辆也是通过了，不过开过去的很快，风险很大。那么多装了很多雷达的能刹停，但竟然不能判断那个车距能够通过。我认为的好的自动驾驶/智能驾驶的好坏不是看它有没有“潇洒”的避过风险，而是它开的像不像人开的。这也是判断人工智能的“图灵准则”。