这个Bolt怎么卸(已经Stuck3小时)?

[stonesthat]

A/C Clutch中心的10mm六角Bolt,
3小时没搞定，难点有二:

1. 该wheel上没有任何突出或孔洞，只能用trap wrench或oil filter wrench夹紧轮缘对抗中心的wrench。问题是夹不紧，会滑脱。
2. 卸10mm bolt的中心wrench没有Clearence，上方就是特么的Radiator横梁，什么工具都下不去。

咋整？
这点儿事只能花钱送修车铺？

autozone loaner tools 里面的 a/c clutch holding tool 就是干这事的，我没修过，就刚看到。

[dawangzi]

autozone loaner tools 里面的 a/c clutch holding tool 就是干这事的，我没修过，就刚看到。

之前说了，上面没孔，
所以该tool用不上。
靠钳子生夹
已卸下。
谢谢！

[anesthetic]

A/C Clutch中心的10mm六角Bolt,
3小时没搞定，难点有二:

1. 该wheel上没有任何突出或孔洞，只能用trap wrench或oil filter wrench夹紧轮缘对抗中心的wrench。问题是夹不紧，会滑脱。
2. 卸10mm bolt的中心wrench没有Clearence，上方就是特么的Radiator横梁，什么工具都下不去。

咋整？
这点儿事只能花钱送修车铺？

如果是shop直接点焊一把，损失一个socket

[geniushanbiao]

卸这个有个工具很好用，offset box wrench了解下。或者用我这个。我拆过clutch这个工具出马基本都没问题。

https://a.co/d/b7Gmrxn

不过最难的其实不是这个螺丝，而是后面的snap ring。所以一般还是建议把压缩机拆下来弄。

[geniushanbiao]

得把压缩机拆下来，放桌上用impact wrench拆下来

你拆下后还得用puller才能把clutch取出，所以这个问题你不能in situ维修，必须拆下来

而且，即使放桌上也很难拆下来，到最后费无数时间还是一无所获，所以我建议你干脆买台全新压缩机

这个用offset wrench可以拆，不过挺费劲的。我当年在我的94 Mercury Sable上干过这事，in place换的全套AC clutch，不过花了我2个多小时。

[agnis]

Snap ring 而且是两个，难拆，装回去也很痛苦，难以想象没空间如何弄
外面这个螺丝用impact 一下搞定，不行加各种延长杆。

卸这个有个工具很好用，offset box wrench了解下。或者用我这个。我拆过clutch这个工具出马基本都没问题。

https://a.co/d/b7Gmrxn

不过最难的其实不是这个螺丝，而是后面的snap ring。所以一般还是建议把压缩机拆下来弄。

[zeami]

[geniushanbiao]

Snap ring 而且是两个，难拆，装回去也很痛苦，难以想象没空间如何弄
外面这个螺丝用impact 一下搞定，不行加各种延长杆。

用那种弯头的snap ring plier和flat head screwdriver配合就行。多数车这里还是有空间下手的。impact不一定打得到因为螺丝对面是大梁，offset wrench最好用。

[agnis]

我开始用那种直的plier搞了一小时不行，后来去买了一套各种角度的，一下搞定。 但装的时候还是费了不少时间。 主要是不敢敲coil, snap ring,就差那么一点点卡不进去。

总之修车工具太重要，但好多工具也就用一次。

用那种弯头的snap ring plier和flat head screwdriver配合就行。多数车这里还是有空间下手的。impact不一定打得到因为螺丝对面是大梁，offset wrench最好用。

[stonesthat]

还是youtube好啊 (5:40-7:20),
只怪自己没看仔细。
攒齐工具再试:

这个视频主很不错的，每个视频都很长，有的有点太长了。

[jiujianoufu]

之前说了，上面没孔，
所以该tool用不上。
靠钳子生夹
已卸下。
谢谢！

有的时候确实这样，我有好几次就是想尽了办法，最后还是用钳子解决问题。

[geniushanbiao]

更新: 已原地卸下Bolt，并换薄了里面的垫圈，制冷恢复。

背景: Clutch Plate与Pully间隙太宽，须缩减其间垫圈的厚度至手册标称区间0.3-0.6mm(之前>0.7mm,导致老Coil几分钟温度上升后吸力Reach不到标称值外,于是不再EngageClutch,制冷停止)。

方法:

1. 无他，生拧尔。WD-400前戏润滑，找对Socket满足Clearence，套筒把手加力矩，管钳夹住边缘克服反转 - 之前已更新认知那Clutch就是个铁疙瘩，边缘齐整与否不重要。
2. 拧下来才发现里面只有1个厚度1mm的Shim，不是视频里说的2-3个厚度0.2mm的Shims。而我的厚度缩减目标是0.75-0.55=0.2mm。所以找了个ID/OD一样的Shim。因为仍然太厚(0.88mm), 就用台钳，手锉，和粗砂纸 生给磨到了0.68mm。这次又是生磨。
3. 原样装回去后，间隙测得0.55mm, 空调恢复正常。

心得:

1. YouTube是大课堂。找对一样的病和药。别人做得的，自己就做得。
2. 始终相信自己, Focus自己想要什么。Be positive to any advice upon any situation, 雷霆雨露俱是天恩。

最后感谢楼上一众版友，
理工男的世界里，不信邪，才好玩。

这个shim是要根据实际装配的情况选用合适的，而不是你这样磨。如果你买AC clutch的话都会给你一包shim kit，你要装上去之后用塞尺量间隙来选用合适的shim，把clutch间隙调整到规定范围内。你这个应该就是用时间长了clutch磨损造成间隙变大了。

[zmz123]

更新: 已原地卸下Bolt，并换薄了里面的垫圈，制冷恢复。

背景: Clutch Plate与Pully间隙太宽，须缩减其间垫圈的厚度至手册标称区间0.3-0.6mm(之前>0.7mm,导致老Coil几分钟温度上升后吸力Reach不到标称值外,于是不再EngageClutch,制冷停止)。

方法:

1. 无他，生拧尔。WD-400前戏润滑，找对Socket满足Clearence，套筒把手加力矩，管钳夹住边缘克服反转 - 之前已更新认知那Clutch就是个铁疙瘩，边缘齐整与否不重要。
2. 拧下来才发现里面只有1个厚度1mm的Shim，不是视频里说的2-3个厚度0.2mm的Shims。而我的厚度缩减目标是0.75-0.55=0.2mm。所以找了个ID/OD一样的Shim。因为仍然太厚(0.88mm), 就用台钳，手锉，和粗砂纸 生给磨到了0.68mm。这次又是生磨。
3. 原样装回去后，间隙测得0.55mm, 空调恢复正常。

心得:

1. YouTube是大课堂。找对一样的病和药。别人做得的，自己就做得。
2. 始终相信自己, Focus自己想要什么。Be positive to any advice upon any situation, 雷霆雨露俱是天恩。

最后感谢楼上一众版友，
理工男的世界里，不信邪，才好玩。

不错,祝贺楼主
也让大家学到新东西