dawangzi 写了： 2025年 9月 4日 21:58A/C Clutch中心的10mm六角Bolt,
3小时没搞定，难点有二:
- 该wheel上没有任何突出或孔洞，只能用trap wrench或oil filter wrench夹紧轮缘对抗中心的wrench。问题是夹不紧，会滑脱。
- 卸10mm bolt的中心wrench没有Clearence，上方就是特么的Radiator横梁，什么工具都下不去。
咋整？
这点儿事只能花钱送修车铺？
autozone loaner tools 里面的 a/c clutch holding tool 就是干这事的，我没修过，就刚看到。
stonesthat 写了： 2025年 10月 2日 19:01autozone loaner tools 里面的 a/c clutch holding tool 就是干这事的，我没修过，就刚看到。
之前说了，上面没孔，
所以该tool用不上。
靠钳子生夹
已卸下。
谢谢！
dawangzi 写了： 2025年 9月 4日 21:58A/C Clutch中心的10mm六角Bolt,
3小时没搞定，难点有二:
- 该wheel上没有任何突出或孔洞，只能用trap wrench或oil filter wrench夹紧轮缘对抗中心的wrench。问题是夹不紧，会滑脱。
- 卸10mm bolt的中心wrench没有Clearence，上方就是特么的Radiator横梁，什么工具都下不去。
咋整？
这点儿事只能花钱送修车铺？
如果是shop直接点焊一把，损失一个socket
卸这个有个工具很好用，offset box wrench了解下。或者用我这个。我拆过clutch这个工具出马基本都没问题。
不过最难的其实不是这个螺丝，而是后面的snap ring。所以一般还是建议把压缩机拆下来弄。
弃婴千枝 写了： 2025年 9月 4日 22:17得把压缩机拆下来，放桌上用impact wrench拆下来
你拆下后还得用puller才能把clutch取出，所以这个问题你不能in situ维修，必须拆下来
而且，即使放桌上也很难拆下来，到最后费无数时间还是一无所获，所以我建议你干脆买台全新压缩机
这个用offset wrench可以拆，不过挺费劲的。我当年在我的94 Mercury Sable上干过这事，in place换的全套AC clutch，不过花了我2个多小时。
Snap ring 而且是两个，难拆，装回去也很痛苦，难以想象没空间如何弄
外面这个螺丝用impact 一下搞定，不行加各种延长杆。
geniushanbiao 写了： 2025年 10月 2日 22:38卸这个有个工具很好用，offset box wrench了解下。或者用我这个。我拆过clutch这个工具出马基本都没问题。
不过最难的其实不是这个螺丝，而是后面的snap ring。所以一般还是建议把压缩机拆下来弄。
用那种弯头的snap ring plier和flat head screwdriver配合就行。多数车这里还是有空间下手的。impact不一定打得到因为螺丝对面是大梁，offset wrench最好用。
我开始用那种直的plier搞了一小时不行，后来去买了一套各种角度的，一下搞定。 但装的时候还是费了不少时间。 主要是不敢敲coil, snap ring,就差那么一点点卡不进去。
总之修车工具太重要，但好多工具也就用一次。
geniushanbiao 写了： 2025年 10月 3日 09:27用那种弯头的snap ring plier和flat head screwdriver配合就行。多数车这里还是有空间下手的。impact不一定打得到因为螺丝对面是大梁，offset wrench最好用。
这个视频主很不错的，每个视频都很长，有的有点太长了。
有的时候确实这样，我有好几次就是想尽了办法，最后还是用钳子解决问题。
dawangzi 写了： 2025年 9月 6日 16:23更新: 已原地卸下Bolt，并换薄了里面的垫圈，制冷恢复。
背景: Clutch Plate与Pully间隙太宽，须缩减其间垫圈的厚度至手册标称区间0.3-0.6mm(之前>0.7mm,导致老Coil几分钟温度上升后吸力Reach不到标称值外,于是不再EngageClutch,制冷停止)。
方法:
- 无他，生拧尔。WD-400前戏润滑，找对Socket满足Clearence，套筒把手加力矩，管钳夹住边缘克服反转 - 之前已更新认知那Clutch就是个铁疙瘩，边缘齐整与否不重要。
- 拧下来才发现里面只有1个厚度1mm的Shim，不是视频里说的2-3个厚度0.2mm的Shims。而我的厚度缩减目标是0.75-0.55=0.2mm。所以找了个ID/OD一样的Shim。因为仍然太厚(0.88mm), 就用台钳，手锉，和粗砂纸 生给磨到了0.68mm。这次又是生磨。
- 原样装回去后，间隙测得0.55mm, 空调恢复正常。
心得:
- YouTube是大课堂。找对一样的病和药。别人做得的，自己就做得。
- 始终相信自己, Focus自己想要什么。Be positive to any advice upon any situation, 雷霆雨露俱是天恩。
最后感谢楼上一众版友，
理工男的世界里，不信邪，才好玩。
这个shim是要根据实际装配的情况选用合适的，而不是你这样磨。如果你买AC clutch的话都会给你一包shim kit，你要装上去之后用塞尺量间隙来选用合适的shim，把clutch间隙调整到规定范围内。你这个应该就是用时间长了clutch磨损造成间隙变大了。
dawangzi 写了： 2025年 9月 6日 16:23更新: 已原地卸下Bolt，并换薄了里面的垫圈，制冷恢复。
背景: Clutch Plate与Pully间隙太宽，须缩减其间垫圈的厚度至手册标称区间0.3-0.6mm(之前>0.7mm,导致老Coil几分钟温度上升后吸力Reach不到标称值外,于是不再EngageClutch,制冷停止)。
方法:
- 无他，生拧尔。WD-400前戏润滑，找对Socket满足Clearence，套筒把手加力矩，管钳夹住边缘克服反转 - 之前已更新认知那Clutch就是个铁疙瘩，边缘齐整与否不重要。
- 拧下来才发现里面只有1个厚度1mm的Shim，不是视频里说的2-3个厚度0.2mm的Shims。而我的厚度缩减目标是0.75-0.55=0.2mm。所以找了个ID/OD一样的Shim。因为仍然太厚(0.88mm), 就用台钳，手锉，和粗砂纸 生给磨到了0.68mm。这次又是生磨。
- 原样装回去后，间隙测得0.55mm, 空调恢复正常。
心得:
- YouTube是大课堂。找对一样的病和药。别人做得的，自己就做得。
- 始终相信自己, Focus自己想要什么。Be positive to any advice upon any situation, 雷霆雨露俱是天恩。
最后感谢楼上一众版友，
理工男的世界里，不信邪，才好玩。
不错,祝贺楼主
也让大家学到新东西
dawangzi 写了： 2025年 9月 4日 21:58A/C Clutch中心的10mm六角Bolt,
3小时没搞定，难点有二:
- 该wheel上没有任何突出或孔洞，只能用trap wrench或oil filter wrench夹紧轮缘对抗中心的wrench。问题是夹不紧，会滑脱。
- 卸10mm bolt的中心wrench没有Clearence，上方就是特么的Radiator横梁，什么工具都下不去。
咋整？
这点儿事只能花钱送修车铺？
请教下，你这 radiator 和 condenser 都已经下掉了 wrentch才能够到的吗？
我也需要下这附近一个 bolt, 可能必须先下 radiator and condenser 才行。
radiator 和 condenser 没卸。
wrench勉强够得着。
你可以在wrench柄上加个套管...
