pnlmpnlm 写了： 2025年 9月 6日 15:05高速不省油确实----------这个不是，其实如果你真的测试一下，你会发现高速普锐斯也省油，只是对比油车不那么明显，但是对比电车在高速上反倒很明显。这东西就一个车，和做模型一样，鲁棒性和一定程度的精准总要有个调和，哪里有那么完美的东西。
高速省油要看和谁比。Prius 高速百公里 5个油以下，比高速8-10个油SUV确实省。但是我开大众的捷达TDI双离合，跑800公里高速，也是百公里4.5个油，而且动力澎湃，超车一点也不含糊。相比之下，普锐斯就没有那么省油了。
哦，你是对的。我的意思是aftermarket 或者 re-manufactured.
off 写了： 2025年 9月 5日 18:13我玩过四五个v8一个Ford，两个gmc一个凌志，也算及格的车友了。开完电车开不回去油车了。
除heavy duty的truck和半个mini van，特斯拉可以取代所有油车了。
我有电车也有油车，油车开着感觉还是很舒服的，油车是奔驰e级
特粉是会自适应的。model y那转弯半径，跟minivan有一拼。我提车前一直开大一号的gle350，切换过来时直接被震惊到了。
奔驰的舒适度显然秒杀特斯拉。gle350坐的比my高多了，安全感满满。晚上开优势更大，基本不怕对面的车灯亮瞎眼（碰巧没调好角度的特斯拉居多）。不过奔驰老车维护费用太高，缺点也比较突出。
你如果能把特斯拉前轮架起来后方向盘打死仔细观察结构就不难得出结论：小半径是特斯拉是做不到还是故意不做，你就能明白我前面长篇大论的意思。
btw一个论坛混的特粉特粉的输出没意思，我是不在乎，会不会有损你的形象？
不上高速，老头乐就够了，就别说什么加速快了，
上下班买菜都要拼高速，虽然时间不长，上下都要去
挤，还都是大上坡的ramp,Rav4 的油车加速差，评车
说是average ，0-60要8秒以上，对我7秒可以接受，再差
都归为差类，不需要什么luxury，5万以上的不考虑。
BCQ1 写了： 2025年 9月 6日 16:30不上高速，老头乐就够了，就别说什么加速快了，
上下班买菜都要拼高速，虽然时间不长，上下都要去
挤，还都是大上坡的ramp,Rav4 的油车加速差，评车
说是average ，0-60要8秒以上，对我7秒可以接受，再差
都归为差类，不需要什么luxury，5万以上的不考虑。
我过去和你一样，关注发动机车身结构参数，觉得其他都是浮云，钱多人傻，就像一直认为猪肉鱼翅都是肉，谁的营养高还不一定呢。
后来见了兄弟的一堆豪车，奔驰g宾利保时捷，才明白有钱的不傻。在我脑海里里屁用没有的alcantara选装要几万十几万？！原来摸着确实舒服。过去认为屎一样的玛莎拉蒂v8，其实叫声实在好听，太踏马的销魂了。
off 写了： 2025年 9月 6日 16:23你如果能把特斯拉前轮架起来后方向盘打死仔细观察结构就不难得出结论：小半径是特斯拉是做不到还是故意不做，你就能明白我前面长篇大论的意思。
btw一个论坛混的特粉特粉的输出没意思，我是不在乎，会不会有损你的形象？
不管小半径是做不到还是故意不做，事实上就是没做，对日常的使用体验有明显影响。你不看正常的用户需求而一通分析给特斯拉找理由，正是你们这类人的问题：纯粹基于情绪的言论比如“用了特斯拉就回不去了”导致将产品神化，思维完全不能按普通用户的需求去有逻辑地分析问题。本版就有这样一个群体，显著的特征是一些特斯拉明显设计有问题的地方，非要找理由说就是合理的设计，即使提出的问题不是凭空打靶而是在其它车上能找到好得多的例子。这个无脑自适应的群体符合饭圈性质，我觉得称为特粉没啥问题，你要是听不得这个词，可以提议换个名词，我保留不接受的权利。
fantasist 写了： 2025年 9月 6日 16:50不管小半径是做不到还是故意不做，事实上就是没做，对日常的使用体验有明显影响。你不看正常的用户需求而一通分析给特斯拉找理由，正是你们这类人的问题：纯粹基于情绪的言论比如“用了特斯拉就回不去了”导致将产品神化，思维完全不能按普通用户的需求去有逻辑地分析问题。本版就有这样一个群体，显著的特征是一些特斯拉明显设计有问题的地方，非要找理由说就是合理的设计，即使提出的问题不是凭空打靶而是在其它车上能找到好得多的例子。这个无脑自适应的群体符合饭圈性质，我觉得称为特粉没啥问题，你要是听不得这个词，可以提议换个名词，我保留不接受的权利。
对对对，我们无脑。
你看，这不就是典型的情绪话发言。对号入座前不如先想想什么样的言论是特粉自适应。
我向来对事不对人，可以举个例子：之前的帖里我详细解释过为什么FSD乱变道，是严重影响安全和体验的技术缺陷。而如果换用AP，它在变道方面的设计按今天的标准来看也是非常差的，是跟近年来其它优秀的辅助驾驶系统在变道时的操作体验进行对比之后的客观结果。正常人的思维是作为用户，花钱买了车，看到有些功能不如竞争对手，指出需要改进的地方，是天经地义的事情。但有些人非要说明显的缺点不成立，甚至反而觉得是优点，神化FSD之类明显不成熟的技术，只能归为无脑粉圈的行列了。
说“开了电车就开不回去油车”都是矫情，等加州山火/佛州飓风/冰雪/长途等场景，电车趴窝，油车的可靠性就体现出来了。
且不说Tesla 的装修质量差，保险贵，碰撞后换部件等待时间差的问题。
这里有人买过BBA的电车吗？最近路过奔驰和宝马dealer lot, 发现电车大量积压。看来打折力度还是不够。
off 写了： 2025年 9月 6日 16:38我过去和你一样，关注发动机车身结构参数，觉得其他都是浮云，钱多人傻，就像一直认为猪肉鱼翅都是肉，谁的营养高还不一定呢。
后来见了兄弟的一堆豪车，奔驰g宾利保时捷，才明白有钱的不傻。在我脑海里里屁用没有的alcantara选装要几万十几万？！原来摸着确实舒服。过去认为屎一样的玛莎拉蒂v8，其实叫声实在好听，太踏马的销魂了。
逃难的时候，都堵在路上，很难说那个车能保证跑得了。加油站爆满的情况也有。
唐朝节度使 写了： 2025年 9月 6日 17:13说“开了电车就开不回去油车”都是矫情，等加州山火/佛州飓风/冰雪/长途等场景，电车趴窝，油车的可靠性就体现出来了。
且不说Tesla 的装修质量差，保险贵，碰撞后换部件等待时间差的问题。
最近见过一个一千刀换电池的。Camry hybrid. 快三十万迈了。应该是reconditioned battery. 不是新的。
能不能再开三十万没人知道。不过这个油耗开长途肯定比用超充的电车便宜。现在普遍都要五毛一度以上。
电车因为instant torch确实加速快，这个优势地球人都知道，还用科普吗？不过因为美国电车卖得贵，同价位区间里电车虽然有优势但还不够断层领先，要是在中国买车，小米SU7确实可以把BBA的油车扫荡成三光
但是对我来说，加速快就基本是它的相对油车的优势的90%，其他的可以忽略不计。说它刹车有优势我都要笑了，呵呵
altopalo 写了： 2025年 9月 6日 15:35我不是fsd粉丝。但是特斯拉解决了油车一直不能解决的两个基本物理问题，
第一个是加速，这个不用解释，无论什么油车起步都是吭哧吭哧，没办法，这是热机的nature。
第二个是减速，开车的都知道激烈驾驶必须频繁减速，如果车减速性能太好则机械效率很差，特斯拉单踏板完美解决了这个问题。我平均每天主动刹车的次数少于一次。无论在山路还是门口的stop，都减少了99%刹车。
开惯特斯拉，你再偶尔开油车，会感觉不敢加速。原因很简单，和特斯拉比，油车就是加速太慢，快了又停不下来。
就凭这两点，驾驶乐趣就提高了数量级。我认识的开特斯拉的都说不会再换回油车了。
off 写了： 2025年 9月 6日 16:38我过去和你一样，关注发动机车身结构参数，觉得其他都是浮云，钱多人傻，就像一直认为猪肉鱼翅都是肉，谁的营养高还不一定呢。
后来见了兄弟的一堆豪车，奔驰g宾利保时捷，才明白有钱的不傻。在我脑海里里屁用没有的alcantara选装要几万十几万？！原来摸着确实舒服。过去认为屎一样的玛莎拉蒂v8，其实叫声实在好听，太踏马的销魂了。
不需要，不玩车，有钱人的游戏，对我，车就
是从A到B的Box，再舒服的有劲的车也不如在
家躺沙发舒服，只要不被人从高速上挤出去
就满意了，另外就是不要成天修。
怪不得撞马路牙子坏轮胎的这么多
ldxiek 写了： 2025年 9月 6日 17:36电车因为instant torch确实加速快，这个优势地球人都知道，还用科普吗？不过因为美国电车卖得贵，同价位区间里电车虽然有优势但还不够断层领先，要是在中国买车，小米SU7确实可以把BBA的电车扫荡成三光
但是对我来说，加速快就基本是它的相对油车的优势的90%，其他的可以忽略不计。说它刹车有优势我都要笑了，呵呵
美国电车贵吗？model 3和camry，prius高配差不多价钱，算上补贴，价格低于那俩。电车油车各有优势，如果你家里有两台以上车，当然要买个电车玩玩。你如果只有一台车那可能需要纠结。