tesla 侧面玻璃自己裂了

[geniushanbiao]

特斯拉自己不做玻璃，是从福耀玻璃source的。我觉得主要是无框设计的问题。我原来开的vw CC，侧窗也裂过。
奔驰也有这个问题：

https://www.benzworld.org/threads/devas ... d.3058981/

你这叫混淆视听。同样从福耀玻璃source的就代表质量一样吗？国内厂子出来的货都是分ABC货的，你怎么知道特斯拉没有图便宜用C货？

[geniushanbiao]

严格地说，当初用铅酸电池也不算什么大错。毕竟当年锂电池很贵。但

1/ 没想到电瓶车这么可靠长寿。铅酸电池就变成了瓶颈。

2/ 电瓶车铅酸电池不需要打火，其实已经比油车耐用。但显然其它部件更耐用。

3/ 电瓶车电路复杂，对供电质量要求高。如果铅酸电池出力下降，会产生很多吓死小白的错误（代码）。

铅酸电池在油车上难道不是瓶颈？油车随随便便就能开个十几年几十万mi，哪个电池能坚持这么久？

[牛河梁]

铅酸电池在油车上难道不是瓶颈？油车随随便便就能开个十几年几十万mi，哪个电池能坚持这么久？

油车上坏的修的东西多。电池相对不明显。老牛一油车10+年了。比电瓶车还老。电池没换过竟然还活着。可见当初over built到了什么程度。

[ignius]

那奔驰也用了C货吗？

你这叫混淆视听。同样从福耀玻璃source的就代表质量一样吗？国内厂子出来的货都是分ABC货的，你怎么知道特斯拉没有图便宜用C货？

[geniushanbiao]

那奔驰也用了C货吗？

我哪知道。我只是说你这个说法没啥意义。

[ignius]

啥叫没意义？奔驰的无框门上的侧窗也容易裂。我的vw cc也裂过，那个楼里的车主的celica也裂过。tesla也裂。这些车的共性就是都是frameless 设计。然后玻璃都是从福耀玻璃生产的。用逻辑推理，或者是因为无框门的设计造成侧窗应力压力的增加，或者就是福耀玻璃的质量不行。

我哪知道。我只是说你这个说法没啥意义。

[wolf_north_1234]

车停在家门口，要用车，出门看到driver side玻璃全裂成蜘蛛网了

才半年的车，这种tesla cover吗？

开车这么久第一次遇到侧面玻璃这么裂的，这玻璃质量也太烂了

虽然不买tesla, 也"恨"tesla, 但也要指出你叙述的ridiculous.

你想说tesla 的玻璃会因质量"自碎"?

更大的可能，你的邻居"恨"你，而他有很多棒球。。。。

[geniushanbiao]

啥叫没意义？奔驰的无框门上的侧窗也容易裂。我的vw cc也裂过，那个楼里的车主的celica也裂过。tesla也裂。这些车的共性就是都是frameless 设计。然后玻璃都是从福耀玻璃生产的。用逻辑推理，或者是因为无框门的设计造成侧窗应力压力的增加，或者就是福耀玻璃的质量不行。

奔驰的怎么容易裂了？你见过？

[geniushanbiao]

虽然不买tesla, 也"恨"tesla, 但也要指出你叙述的ridiculous.

你想说tesla 的玻璃会因质量"自碎"?

更大的可能，你的邻居"恨"你，而他有很多棒球。。。。

玻璃就是会因为质量自碎的，这并不稀奇。

[off]

你这叫混淆视听。同样从福耀玻璃source的就代表质量一样吗？国内厂子出来的货都是分ABC货的，你怎么知道特斯拉没有图便宜用C货？

做人不可以没有证据逻辑张口污蔑！

国内的特斯拉供应商甚至转运的大货车司机一堆堆说特斯拉要求最严格，有个做型材的说到厂后抽检不合格率超过1%退货+取消供应资格。

一个卖螺丝说特斯拉对公差的要求是国标的十倍，特斯拉淘汰的也是能符合其他车厂的要求。

还有个女的卖内饰皮子的，给公司团购特斯拉，理由是特斯拉对她产品要求极其变态，她由此推断特斯拉对其他零部件的品质要求也是一样。

虽然特斯拉给的价格并不好，但供应商不需要花钱和时间打点公关特斯拉，到点就给钱不拖帐。每个供应商说，能做特斯拉的就是其他车厂的通行证就不需要跑业务。

[geniushanbiao]

做人不可以没有证据逻辑张口污蔑！

国内的特斯拉供应商甚至转运的大货车司机一堆堆说特斯拉要求最严格，有个做型材的说到厂后抽检不合格率超过1%退货+取消供应资格。

一个卖螺丝说特斯拉对公差的要求是国标的十倍，特斯拉淘汰的也是能符合其他车厂的要求。

还有个女的卖内饰皮子的，给公司团购特斯拉，理由是特斯拉对她产品要求极其变态，她由此推断特斯拉对其他零部件的品质要求也是一样。

虽然特斯拉给的价格并不好，但供应商不需要花钱和时间打点公关特斯拉，到点就给钱不拖帐。每个供应商说，能做特斯拉的就是其他车厂的通行证就不需要跑业务。

品控和用的什么货是两码事。你可以去walmart买最便宜的$5一件的tshirt这是你选货，但是你买来之后仔细检查上面每一针每一线都不能有问题这是品控。这两个并不矛盾。

正因为特斯拉给的价格不好，供应商才会给特斯拉B货甚至C货，只要他们不care。就算是C货也肯定要严格检查不能有瑕疵，但就算没瑕疵也是C货，应力什么的参数和A货没法比。

[off]

品控和用的什么货是两码事。你可以去walmart买最便宜的$5一件的tshirt这是你选货，但是你买来之后仔细检查上面每一针每一线都不能有问题这是品控。这两个并不矛盾。

正因为特斯拉给的价格不好，供应商才会给特斯拉B货甚至C货，只要他们不care。就算是C货也肯定要严格检查不能有瑕疵，但就算没瑕疵也是C货，应力什么的参数和A货没法比。

仔细品那皮货供应商的推理逻辑，人家还是个女士。

关键线索都有了，圈子也很小，不难查出尊姓名大名是我在杜撰还是确有其事。

[geniushanbiao]

仔细品那皮货供应商的推理逻辑，人家还是个女士。

关键线索都有了，圈子也很小，不难查出尊姓名大名是我在杜撰还是确有其事。

那个逻辑根本站不住脚。就像你经常买walmart的衣服但是每次买都仔细检查，每一寸都仔细看，这能说明啥呢？

更不要说从一个产品的要求推断到全车其他部件？这是啥逻辑呢？

[mrmaja]

油车上坏的修的东西多。电池相对不明显。老牛一油车10+年了。比电瓶车还老。电池没换过竟然还活着。可见当初over built到了什么程度。

老日车的原厂电池都是日本Yuasa、GS的，内部用料确实扎实，极板厚栅格抗腐蚀强，而且老丰田的充电策略很保守，不会过充或欠充，就是这样电池能活过十年的也积极少见，你一定住在气候特别好的地方，美国大地方不是太热，就是冬天太冷，对电池寿命就不友好

[off]

我大概拆过特斯拉，坦率地说，我对一些塑料和卡扣的设计和材料并不满意，比如HEPA的cover的材质在低温下比较脆，背面驾驶位的金属卡扣很容易脱落掉入车内根本拿不出来，电池post的位置很别扭等等，但是对比其他品牌车，很容易发现特斯拉选料和设计非常用心，也说明车辆的设计是个庞大的经验累积的工程，电车里如果特斯拉不能买其他任何品牌电车看都不能看，尤其奔驰宝马丰田油改电的车。

[牛河梁]

老日车的原厂电池都是日本Yuasa、GS的，内部用料确实扎实，极板厚栅格抗腐蚀强，而且老丰田的充电策略很保守，不会过充或欠充，就是这样电池能活过十年的也积极少见，你一定住在气候特别好的地方，美国大地方不是太热，就是冬天太冷，对电池寿命就不友好

SUV。冬天去滑雪。过百度去国家公园。引擎过热过。疫情期间因为停放太久死过。实在也不明白。买的时候是旗舰顶配。有时间去研究一下是不是有什么特别设计。也可能就是安培特别巨大。

[mrmaja]

SUV。冬天去滑雪。过百度去国家公园。引擎过热过。疫情期间因为停放太久死过。实在也不明白。买的时候是旗舰顶配。有时间去研究一下是不是有什么特别设计。也可能就是安培特别巨大。

因为汤浅以前主要是做叉车电池的，电池极板特别厚

[牛河梁]

而且电车的铅酸电池出问题，没有任何先兆。很多都是突然就坏了。我想预防都不行。油车最起码打火时会觉得有些不顺。

这电池最大的负荷是启动高压组的继电器。不到10安负荷。也不到1秒。然后需要在DC-DC未稳定前提供稳定，up to几十安。几分之一容量输出。然后就没电池啥事了。

理论上还需要在DC-DC工作不正常时提供备份保险。但电路元件相比电池和机械相当可靠。非常罕见。

油车启动需要几百安。几十倍容量输出。工作方式完全不一样。

[ignius]

我在奔驰论坛看到过，已经给你贴出来了，睁眼瞎？

奔驰的怎么容易裂了？你见过？

[ignius]

你有啥证据证明tesla用的是C货？

品控和用的什么货是两码事。你可以去walmart买最便宜的$5一件的tshirt这是你选货，但是你买来之后仔细检查上面每一针每一线都不能有问题这是品控。这两个并不矛盾。

正因为特斯拉给的价格不好，供应商才会给特斯拉B货甚至C货，只要他们不care。就算是C货也肯定要严格检查不能有瑕疵，但就算没瑕疵也是C货，应力什么的参数和A货没法比。