新未名空间

我靠，大事啊。商用发动机自己搞定了。这可是了不得。

不引进印度k签人才
商飞哪有今日之ppt技术？

Pta 写了： 2025年 10月 18日 02:48

所有换了的东西都要重新走适航性验证，这就等于重新研制一遍。

反正用欧美发动机也没给欧美适航证

Pta 写了： 2025年 10月 18日 03:58

退出就必须注销，当然，有一方愿意接手办下去是那一方的自由，但是不能再使用原公司的IP，除非另一方同意。

你不是知识产权律师
就不要大嘴一张胡扯

资本和ip是两回事。。。。

你这个观点等价于离婚后孩子要掐死，房子要劈成两半

Pta 写了： 2025年 10月 18日 06:42

合资公司资产属于合资双方所有，合资一方退出，其IP就必须注销，除非其许可另一方继续使用。比如上汽通用，通用退出后，该公司不能再叫上汽通用。只能叫上汽申江。

再比如美法合资的赛峰公司的leap发动机，虽然它是美法合资企业的IP，但是它使用了美国GE的IP，所以，美国政府有权限制该合资企业leap发动机的销售。

好！早脱全脱别磨蹭

又从哪里偷到了？

很多合资的公司提供子系统，这些不会受影响还可以接着用

Pta 写了： 2025年 10月 18日 01:57

你想多了，商飞C系列要全国产化，那要换的东西不止发动机一个，几乎等于重新研制一遍。
当然，不死扣规则的话，比如在中国境内国营航司用，换就换了。

quentin 写了： 2025年 10月 18日 06:47

你觉得日本有钱没钱？

有点，不算太多。

Pta 写了： 2025年 10月 18日 02:48

所有换了的东西都要重新走适航性验证，这就等于重新研制一遍。

不需要走全部。你去看看其他例子就知道了。
看改多少。测多少。气动没改，结构没改，很多都不用测。

TSG 写了： 2025年 10月 18日 20:08

小逼酱们不要甩嘴炮，赶紧给双亲一家大小定商飞用墙里发动机的航班，支持不是在嘴头上玩玩的，闹革命是要刺刀见血的 LOL

又不是没坐过C919/C909(ARJ21).

完了，攻受之势异也，以后是整个西方跪着求东厉不要脱钩

以前没有的东西，鳖也许制造不出来。

只要有人制造出来，鳖就能早晚造出来，并且性能更好。

民主制度别的国家造出来了。憋国几十年，没有仿造成功。

看看737的列子。。。

coltzhao 写了： 2025年 10月 18日 21:48

不需要走全部。你去看看其他例子就知道了。
看改多少。测多少。气动没改，结构没改，很多都不用测。

93之后，中国确实开始战略反攻，在主动脱钩了，就看美国以及狗腿子敢不敢了。

longtian 写了： 2025年 10月 18日 21:58

看看737的列子。。。

737是完全气动，结构改了。
更好的例子是CFM56 换 LEAP-1A 类似级别

737没有重走适航哦

coltzhao 写了： 2025年 10月 18日 22:04

737是完全气动改了。
更好的例子是CFM56 换 LEAP-1A 类似级别

longtian 写了： 2025年 10月 18日 22:05

737没有重走适航哦

所以后面掉下来了。

既然脱钩能搞死美帝，为什么不脱钩？习近平是汉奸吗？

anchorage 写了： 2025年 10月 18日 21:52

完了，攻受之势异也，以后是整个西方跪着求东厉不要脱钩