棒子电池能支撑起美国的电车吗？

[Narcotics07]

油车油钱和维修成本还是高，混动和插混好一点

但是加州麻省这些地方电价也贵，路边快充也贵。平时慢充我这里一般是13-15c一度，大约3分钱一迈，路边快充是3倍左右价格

不知道麻绳，在加州的话主要家里冲吧，晚上一毛多一点，加州油贵，可能是省一点

我现在搬到了佳哥，把麻豆3卖了，继续开油车

[nowhere]

送外卖网约车什么的用电车其实最合适，成本低多了。还有UPS和邮局

不知道网约电车会不会有里程焦虑
送人一半，路上赶紧找充电桩？

[nowhere]

油车油钱和维修成本还是高，混动和插混好一点

但是加州麻省这些地方电价也贵，路边快充也贵。平时慢充我这里一般是13-15c一度，大约3分钱一迈，路边快充是3倍左右价格

就目前的技术水平，混动还是最优解
只是丰田一枝独秀，行星齿轮技术
本田另辟蹊径，但是省油上差点，主打电动机体验，耐久性有待检验
Ford好像用的丰田技术
韩国车混动记得还有真变速箱的

[ccmath]

韩国车混动公开资料最少，我看了一下基本是复制本田，但是感觉更不耐用。再加上棒子电池，估计是hybrid 里面最差的

就目前的技术水平，混动还是最优解
只是丰田一枝独秀，行星齿轮技术
本田另辟蹊径，但是省油上差点，主打电动机体验，耐久性有待检验
Ford好像用的丰田技术
韩国车混动记得还有真变速箱的

[nowhere]

韩国车混动公开资料最少，我看了一下基本是复制本田，但是感觉更不耐用。再加上棒子电池，估计是hybrid 里面最差的

本田这个技术路线似乎很多车厂用
可能因为丰田专利

也容易改成plugin hybrid
记得volt就是这样

[nowhere]

leaf基本没有电池冷却，在亚利桑那第一年电池都能完蛋

我的cmax 用了9年，电池放电2000个周期，还有60%的容量。这个电池也只有风冷，当然本身容量小，从满点到放完也不会产生太多热

冷却合理的电池，寿命十几年2000个完全充放周期问题不大的

电池的日历寿命看储存环境，高温是大敌
但是电池的表现又不喜欢低温，特别是相对安全的lfp电池，低温表现是个软肋

电池的储存也跟充电状态有关，一半电量最好
但是不充满就出门，万一用到电量极低，又会伤电池寿命

电动爹…

[goFan]

就目前的技术水平，混动还是最优解
只是丰田一枝独秀，行星齿轮技术
本田另辟蹊径，但是省油上差点，主打电动机体验，耐久性有待检验
Ford好像用的丰田技术
韩国车混动记得还有真变速箱的

国内的 3 档 DHT 比 eCVT 性能好太多了，成本略高一点而已

[goFan]

不知道网约电车会不会有里程焦虑
送人一半，路上赶紧找充电桩？

里程不够的话肯定不接活阿。不过网约车每天跑不止 200 迈吧，还要花 1 小时充电多耽误生意，难道没事就在充电桩呆着？

[gjq]

大多数网约车或者送饭车不会开太远，一天干10小时250迈已经非常多了，目前的车city/freeway mixed很容易做到，实在不行吃饭的时候充半小时

不知道网约电车会不会有里程焦虑
送人一半，路上赶紧找充电桩？

[pinfish]

鳖城里的网约车都跑不远一天一冲基本够

里程不够的话肯定不接活阿。不过网约车每天跑不止 200 迈吧，还要花 1 小时充电多耽误生意，难道没事就在充电桩呆着？

[BCQ1]

租车电动车都没人要,BOSTON租车电动车都是最便宜的,
特斯拉降价说明没有需求,电动车4万起价,多数人根本不看

[goFan]

租车电动车都没人要,BOSTON租车电动车都是最便宜的,
特斯拉降价说明没有需求,电动车4万起价,多数人根本不看

跑得不远租电动车不错啊，送充电费吗？不会要求充满电再还车吧

[gjq]

电动车降价一个主要因素是dfbb和crv/rav4/prius产量恢复了。
今年年初应该有一些人是因为买不到dfbb和crv/rav4只好买电车的。model3退税后不比prius贵（高配或者加价）

租车电动车都没人要,BOSTON租车电动车都是最便宜的,
特斯拉降价说明没有需求,电动车4万起价,多数人根本不看

[gjq]

一般不要求满电还车

跑得不远租电动车不错啊，送充电费吗？不会要求充满电再还车吧

[nowhere]

电动车降价一个主要因素是dfbb和crv/rav4/prius产量恢复了。
今年年初应该有一些人是因为买不到dfbb和crv/rav4只好买电车的。model3退税后不比prius贵（高配或者加价）

家庭AGI收入不到300K的，买个model 3其实有点贵
考虑整体拥有成本
以后resale很可能不如prius

当然，加价买prius我也觉得不划算
除非必须立刻买新车，不然忍忍到现在就好了

[goFan]

家庭AGI收入不到300K的，买个model 3其实有点贵
考虑整体拥有成本
以后resale很可能不如prius

当然，加价买prius我也觉得不划算
除非必须立刻买新车，不然忍忍到现在就好了

现在 4w 左右的车不算贵吧，很多人买得起。便宜的中级菜车也 2w5 到 3w 了

[gjq]

补贴后3万出头的车对20多万年薪的家庭都算贵了？?
你读书的时候开几块钱的车?

家庭AGI收入不到300K的，买个model 3其实有点贵
考虑整体拥有成本
以后resale很可能不如prius

当然，加价买prius我也觉得不划算
除非必须立刻买新车，不然忍忍到现在就好了

[goFan]

补贴后3万出头的车对20多万年薪的家庭都算贵了？?
你读书的时候开几块钱的车?

关键要看每月房贷付多少钱

[nowhere]

现在 4w 左右的车不算贵吧，很多人买得起。便宜的中级菜车也 2w5 到 3w 了

买是买得起
我是觉得电池车还是有钱人玩比较合适
电池不行了或者玩腻了，随时换

对经济性看重的，除了一些特别使用场景
即使充电比加油便宜，考虑保险/维护/resale，乃至对家庭其他车辆的依赖，
是不是比纯油/混动车经济很难说
我个人的结论是在电池废掉之前，得使劲开才可能划算

我这次准备买个MSRP 3w - 3w5之内的车，其实选择还挺多

[goFan]

买是买得起
我是觉得电池车还是有钱人玩比较合适
电池不行了或者玩腻了，随时换

对经济性看重的，除了一些特别使用场景
即使充电比加油便宜，考虑保险/维护/resale，乃至对家庭其他车辆的依赖，
是不是比纯油/混动车经济很难说
我个人的结论是在电池废掉之前，得使劲开才可能划算

我这次准备买个MSRP 3w - 3w5之内的车，其实选择还挺多

带顺道跟车巡航的车型，而且是混动的，其实不多。
除了天朝 100 多迈纯电，4.x 0-100 的 4w 块插混，俺是看不出啥车值得买的。