新未名空间

laodongzhe18 写了： 2024年 1月 24日 22:08 这个你得掏钱去找精算，我不想抢他们生意。

laodongzhe18 写了： 2024年 1月 24日 21:55 我这是根据先总理中国十亿人月收入不过一千算出来了的。如果算得不对，去找李先总理算账。

starJ0101 写了： 2024年 1月 24日 22:33 plug-in hybrid， 那个电池开不到100公里。

Posthuman1 写了： 2024年 1月 24日 22:30 是你瞎算的准确，还是主管机构的统计准确？

qiuewex 写了： 2024年 1月 24日 22:37 丰田一直在搞氢能汽车

萧武达 写了： 2024年 1月 24日 20:36 长期看。充电电池车，会被氢能源取代 - 如果土工像搞电池这般搞氢能，早普及了 - 电池车的门槛低
现在，土工的氢能车也快成气候了- 以大型车（公共交通和货运）开道

laodongzhe18 写了： 2024年 1月 24日 22:42 经济下行，作为EV购买主力的城市中产工作说没就没，房子说跌就跌，谁还有心思买车换车。真正大富大贵的有钱人也不会买EV。至于月收入不到一千的十亿低端人口，他们也许回去抢车，但绝对不会买车。所以我真不知道中国EV的信心从哪里来。今年能有100万EV新车销量就是祖坟冒青烟了。

萧武达 写了： 2024年 1月 24日 20:36 长期看。充电电池车，会被氢能源取代 - 如果土工像搞电池这般搞氢能，早普及了 - 电池车的门槛低
现在，土工的氢能车也快成气候了- 以大型车（公共交通和货运）开道

Posthuman1 写了： 2024年 1月 24日 22:48 你不知道，可以多去了解，靠想象木有卵用。不说其它，光华为问界，均价30万的M7，四个月到现在订单13万，50万的M9，订单三万多。

helloworld77 写了： 2024年 1月 24日 20:05

laodongzhe18 写了： 2024年 1月 24日 22:53 华为的财报跟猪八戒的智商一样，都是自己写，根本不作数。其实就是中国的上市公司，一样没有按美国标准的财报，信了就傻逼了。

Caravel 写了： 2024年 1月 24日 22:54 电池寿命不短，Tesla的电池跑十万英里没有问题，还有百分之7，80的电

starJ0101 写了： 2024年 1月 24日 22:57 磕到，碰到了， 电池还敢要不？

laodongzhe18 写了： 2024年 1月 24日 22:42 经济下行，作为EV购买主力的城市中产工作说没就没，房子说跌就跌，投资理财说爆就爆，谁还有心思买车换车。真正大富大贵的有钱人也不会买EV。至于月收入不到一千的十亿低端人口，他们也许回去抢车，但绝对不会买车。所以我真不知道中国EV的信心从哪里来。今年能有100万EV新车销量就是祖坟冒青烟了。

xin621 写了： 2024年 1月 24日 22:58 Tesla的电池 时间同样重要。车开的不多，时间一到，电池照样完蛋。

starJ0101 写了： 2024年 1月 24日 23:05 没这么便宜的事。

https://www.sohu.com/a/677675168_121124 ... e_vignette

starJ0101 写了： 2024年 1月 24日 23:22 二是小事故，大维修。这也是目前新能源汽车普遍面临的问题。电池平铺在车底，面积很大，一旦出现磕碰，就很容易出现问题。而且维修的方式也很麻烦，维修厂的解决方案是用药水浸泡三天融化结构胶，然后再一个一个拆下刀片电池来检测。