EV真是费轮胎啊

[malta]

我开到7万英里多点的时候换的，当时还有很多花纹，过年检都没问题。我换的原因是有一个碎石的大上坡，不挂四驱车就上不去了，后轮原地打滑，于是就换了倍耐力的蝎子全地形胎。我开车可费啊，拖房车，越野，经常急加速，但我刹车比较平缓，很少急刹。米其林这款胎如果就是一般的乘用轿车，用到8万肯定没问题。

这个是米其林专为电车改进的公路胎。 quiet， comfort， wet/dry performance and extremely long lasting. 也不是很贵。 电车的不二之选。 有的测试说它能超过8万。

[lexian]

油车换轮胎可没这么贵。这价钱是我7座的奔驰GLS换4条胎的价钱。一般的家用车4条Michelin Primacy或者Defender在Costco换下来也就700刀附近。要是用BFGoodrich或者Bridgestone还会更便宜。我家小Beetle在Costco换4条Michelin Defender2也就是不到650，换BFGoodrich的话连500刀都用不了。电车轮胎还是贵。

这个Defender2是EV compatible的，load profile 103.跟原装的Primacy比warranty从55k变成了80k，不知道在EV上是不是真能挺到80k。

这是看你的size， 大的胎当然更贵。 我在Costco换的 19” Bridgeston Pontenza是1300。

[geniushanbiao]

这是看你的size， 大的胎当然更贵。 我在Costco换的 19” Bridgeston Pontenza是1300。

不是size，而是load profile。同样size，EV轮胎就要更大的load profile，必然更贵。另外很多扁轮胎也比较贵。比如随便搜个Tiguan的轮胎，215/65R17，load profile 99，就很便宜大概190左右一条。我家小beetle的load profile只要91，更便宜。我家GLS用的load profile是109，就比较贵。GLS这个车比较重，curb weight居然有大概5500lbs。

你随便去搜搜就知道，load profile决定轮胎价钱。

[lexian]

Size, load, speed 都有影响的

[gjq]

我第一辆PHEV 15万迈只换了6个轮胎，当然剩下2个也马上要换
多久换胎完全看你怎么开。当跑车开的话，油车里的跑车也一样费胎，F1的胎一场比赛都跑不下来。跟烤肉一样温柔一点开，不会跟烤肉有很大区别。

差不多，不过电车真没啥别的需要换，也不费刹车片，里外里费些轮胎完全可以接受。

[gjq]

我以前开infiniti曾经有一次1万多迈就得换胎。

我的mach E3万了，上周service（就是rotate的轮胎），dealer说轮胎还可以跑一万。这个轮胎寿命和你驾驶习惯和路况有关系吧。如果你喜欢一踩到底，或者都是local，可能轮胎就是磨损的厉害。我朋友的audi Q7可是2wmile就要换轮胎，据说高级车的轮胎都是很快要换掉

[geniushanbiao]

我第一辆PHEV 15万迈只换了6个轮胎，当然剩下2个也马上要换
多久换胎完全看你怎么开。当跑车开的话，油车里的跑车也一样费胎，F1的胎一场比赛都跑不下来。跟烤肉一样温柔一点开，不会跟烤肉有很大区别。

这里面有一个问题是不同的车会影响你的开车习惯。比如你开一个法拉利，那么就算你想把加速压低也很困难，因为那个车基本上轻点一下油门就40mph出去了。电车也是一样，轻点一下电门就有明显的推背感，想温柔开都很困难。油车加速没那么快这方面问题少一些。

一个典型的例子就是路面上最常见的Prius路障。

[翻墙五毛]

https://www.yahoo.com/tech/electric-hat ... 00363.html?

这个Jim Bassett买了个VW ID.3，才跑了7500 miles就需要换轮胎了。据VW dealer的人说，这一点都不奇怪。

“The VW dealership expressed no surprise or concern that they needed replacing so soon, saying that ‘the car is rear-wheel drive and very heavy’.”

美华不看统计数据，也不自己去试，只听自媒体的。自媒体说啥就是啥

[altopalo]

这里面有一个问题是不同的车会影响你的开车习惯。比如你开一个法拉利，那么就算你想把加速压低也很困难，因为那个车基本上轻点一下油门就40mph出去了。电车也是一样，轻点一下电门就有明显的推背感，想温柔开都很困难。油车加速没那么快这方面问题少一些。

一个典型的例子就是路面上最常见的Prius路障。

我觉得是什么人选什么车，我开过prius，加速毫无问题，我一路都开到80-85mph。
为什么开破车的人都很猛，因为开破车的大部分是年轻人。开civic的比开accord，crv的都要快。本田本来是运动型轿车，但是accord crv在中国人和印度人手里开出了轮椅的感觉。

[geniushanbiao]

美华不看统计数据，也不自己去试，只听自媒体的。自媒体说啥就是啥

https://www.autonews.com/service-and-pa ... tudy-finds

JD power的study说得很清楚了，用户多数对EV的tire life很不满意。谁不看统计数据？

[geniushanbiao]

我觉得是什么人选什么车，我开过prius，加速毫无问题，我一路都开到80-85mph。
为什么开破车的人都很猛，因为开破车的大部分是年轻人。开civic的比开accord，crv的都要快。本田本来是运动型轿车，但是accord crv在中国人和印度人手里开出了轮椅的感觉。

这个就是我说的，肉人开肉车。一个天天计较那么点油耗的大概率会买个烤肉啦，Prius之类的肉车而不会选个Charger之类的。反过来一个开车比较猛的会选Prius的概率不是很高。

你这么开Prius的在Prius车主里面占极少数。以我在路面上见过的Prius，10辆里面有8辆都是跟乌龟一样的。但是相反如果在路上看到个Corvette，Z4，或者Panamera之类的车，10个里面有8个都是比较猛的。