新未名空间

核心部分搭好了，完全依照设计，没有做任何更改，和车身完美吻合，完全达到预期，甚至更佳，石头落地。接下来就是做后门和两边的扩展，都没有什么悬念。试着在里面躺躺，headroom非常富裕。

制作非常简单容易，一切的一切，就是把铝材一一锯到设计的长度的长度。在Harbor Freight花37刀买了一个最便宜的电锯，调整好了、领会到了要领之后，出来的活异常精确，肉眼看不出误差，也就是小于0.1毫米，平整光滑，完全没有毛刺毛边，省时省力省钱高效精准。如果没有这个利器的话，不可能半天就能从原材料到这样。

真轻，一个人轻松装卸。

看起来就很轻便，

后门装上了，也是极为简单轻便，就一个方框、两个普通铰链。密封条将镶在门上的槽里，不能更简单，保证滴水不漏。两边前侧的通风窗也找到了，现成的，合金铝的，轻，还带纱网，蚊虫进不去，从外面也看不见里面（类似于百叶窗），雨也飘不进，实在是太完美。把暗膜贴到有机玻璃板上，全部组装起来，就成了！暗膜贴上后，从外面看不见里面，从里面可以看外面，太阳光也进不去。先对角睡，头上非常空畅，有空的时候，再加两边的扩展，就可以横着睡了。最后加前面的导流板，分分钟的事。

贴膜反光吗？会不会被警察抓？

皮卡实用的还是标准6尺多长的
买木材方便
要睡觉买一个现成的Camper shell就可以了

drifter 写了： 2024年 7月 4日 16:54 贴膜反光吗？会不会被警察抓？

各个州的法律不完全相同，但是大体上差不多，核心目的是为了警察着想，玻璃太暗的话，车里面有人拿着枪对着警察，警察看不见。所以这个法律主要是针对大众车，特殊多用途车比如皮卡的要求没那么严，只对驾驶员左右的玻璃有要求，其后面的玻璃没有限制。

我不打算用反光的贴膜，而是用Limousine那样的，已经买来了，过几天试试。

加的gusset够强劲吗？还是需要加个brace？

kuku 写了： 2024年 7月 5日 12:08 皮卡实用的还是标准6尺多长的
买木材方便
要睡觉买一个现成的Camper shell就可以了

是的，但是有3个问题：一是太贵，二是太耗油，三是太大不好停车。Maverick是目前唯一实用的万能车，所以才值得自己花点功夫来做camper shell。另外自己做比买便宜10倍甚至更多，而且用铝型材来做一点都不难，轻多了，好装卸也省油。需要费些脑子来做巧妙的设计和防松，一般的handyman可能搞不定。我订的下一批材料和零件明天到，如果顺利的话（主要是“C”形钳），很快就可以装到卡车上实际试试了。

Maverick装4x8尺的木材没问题，后门可以只打开一半。如果主要是当卡车用，Maverick也许不适合，但是作为拉货、载人、上下班和路营的万能车，秒杀所有其它任何家用车和皮卡。其它的家用车当然不能做皮卡用，其它的皮卡虽然可以但是非常的不适合做家用车用。

YouHi 写了： 2024年 7月 5日 16:36 加的gusset够强劲吗？还是需要加个brace？

这里加强的问题好解决，比如用gusset，足够。很费脑子的是防松，一般都需要钻孔。我目前不想钻孔，一是那样会造成薄弱环节，影响强度，二是不能交叉连3杆，最多两杆，三是这是我第一次做房车也是我的第一个卡车，第一次用80/20，肯定会有一些想不到的问题需要随时纠正，钻了孔就补不回去了。

这是我目前的在3杆连接处加强、同时又防松的做法，你看看你能不能看出端倪来。最后要100%的防松的话，可能还是要钻些孔，但是我会尽量不在主杆上钻，尽量在两头钻而不是在之间钻。专门做了一个在80/20上钻孔的夹具，以保证精度。

刚才称了一下，不装后门和上盖，区区29.5磅，史上最轻的camper shell吧！装卸非常轻松，后门和上盖都是可拆卸的，后门最多9磅。Logan上盖有30多磅，也许将来我自己做一个轻的，也就9磅。所以，这个小房车所有加起来也就是50磅！！！只有我预期的一半。50磅是啥概念？去找工作的话，大多要求你能搬的起50磅，也就是正常人的基本负荷。

看着不错，恭喜

能装空调吗？也许可以在原来的混动系统上加电池来power这个heat pump.

fard 写了： 2024年 7月 5日 17:17 这里加强的问题好解决，比如用gusset，足够。很费脑子的是防松，一般都需要钻孔。我目前不想钻孔，一是那样会造成薄弱环节，影响强度，二是不能交叉连3杆，最多两杆，三是这是我第一次做房车也是我的第一个卡车，第一次用80/20，肯定会有一些想不到的问题需要随时纠正，钻了孔就补不回去了。

这是我目前的在3杆连接处加强、同时又防松的做法，你看看你能不能看出端倪来。最后要100%的防松的话，可能还是要钻些孔，但是我会尽量不在主杆上钻，尽量在两头钻而不是在之间钻。专门做了一个在80/20上钻孔的夹具，以保证精度。

刚才称了一下，不装后门和上盖，区区29.5磅，史上最轻的camper shell吧！装卸非常轻松，后门和上盖都是可拆卸的，后门最多9磅。Logan上盖有30多磅，也许将来我自己做一个轻的，也就9磅。所以，这个小房车所有加起来也就是50磅！！！只有我预期的一半。50磅是啥概念？去找工作的话，大多要求你能搬的起50磅，也就是正常人的基本负荷。

当然能装可调，锯几根长短和空调维度对应的80/20就是了，非常简单。不过我不会装空调的，甚至灯都不会装的，因为要是像美国佬那样搞得和家里一样一应俱全的话，那就在家里呆着好了，还出去干啥？我的初衷是，只要能在里面睡觉就可以了。做饭不是问题，一个小瓦斯炉和一个小冰桶。真要洗澡的话，一个塑料盆，烧点热水兑凉水。如果真的热的受不了了，到Walmart买一袋冰，和一个用电池的风扇（我已经买了一个了，改成了用18650）。一切原始从简，这才是camping的意义所在。

楼主这个思路做轻型camper shell不错。要是能上锁会更实用

我买了一个fiber glass camper shell. 重死了，一个人拆不下来，必须四个人抬轿子。现在放在车上，mpg直接减3 mpg. 早知道不装了

fard 写了： 2024年 7月 5日 17:17 这里加强的问题好解决，比如用gusset，足够。很费脑子的是防松，一般都需要钻孔。我目前不想钻孔，一是那样会造成薄弱环节，影响强度，二是不能交叉连3杆，最多两杆，三是这是我第一次做房车也是我的第一个卡车，第一次用80/20，肯定会有一些想不到的问题需要随时纠正，钻了孔就补不回去了。

这是我目前的在3杆连接处加强、同时又防松的做法，你看看你能不能看出端倪来。最后要100%的防松的话，可能还是要钻些孔，但是我会尽量不在主杆上钻，尽量在两头钻而不是在之间钻。专门做了一个在80/20上钻孔的夹具，以保证精度。

刚才称了一下，不装后门和上盖，区区29.5磅，史上最轻的camper shell吧！装卸非常轻松，后门和上盖都是可拆卸的，后门最多9磅。Logan上盖有30多磅，也许将来我自己做一个轻的，也就9磅。所以，这个小房车所有加起来也就是50磅！！！只有我预期的一半。50磅是啥概念？去找工作的话，大多要求你能搬的起50磅，也就是正常人的基本负荷。

ccmath 写了： 2024年 7月 7日 18:13 楼主这个思路做轻型camper shell不错。要是能上锁会更实用

我买了一个fiber glass camper shell. 重死了，一个人拆不下来，必须四个人抬轿子。现在放在车上，mpg直接减3 mpg. 早知道不装了

当然能锁住，否则平常到CostCo去shopping怎么放东西？但是不是非得用锁。别的卡车我不知道，这个Maverick的后门是有锁的，用它的后门把房车的门锁住。卡车的门锁住了不打开的话，房车的门也打不开。尽量从简是我的一贯原则，不论是做什么。

这个50磅的重量完全不是MPG的考虑，主要是比车头高出了7、8寸，不知道这个增加的风阻会导致几个MPG的损失。试试就知道了。昨天收到了“C”形卡钳，比图片给人的感觉大多了、厚实多了，很好，把房车牢牢地固定在卡车上。最后所需的一批材料这个星期五到，届时第一期工程，也就是两边不扩展的最简版，就可以完工上路实测了！如果MPG掉的太多的话，我就在前面加导流板。如果导流板没效果，那我就把房车削矮些。先削掉3、4寸，如果还不够的话，就削到和卡车顶部一样高。总之，这个房车只会成功，不可能失败，唯一的是在高度和MPG之间的取舍。

在美国，一应俱全的庞大房车其实没有point。你不可能那它当房子住，因为一个RV parking space的租金和租房子一样的贵。贵的是地，而不是土地上面的东西。出去玩如果耗油太大，就不如住旅馆。真正的荒野camping，怎么可能会故意挑那些热的需要空调的地方去？中国现在大家好像也都明白了，不好忽悠了，大房车据说卖不动了。

美国的事情就是如此，故意把个房车做的和宫殿一般，然后可以使劲的宰你，并不是客户真的需要。结果是人人最最需要的简单的小房车，没人做，也买不到。其它的商品都是如此，考虑的不是你需要啥样的，而是怎么做才能让利润高到离谱。说到这，就好解释，为什么还是有那么多的金主挺拜登？因为拜登有40多年拿钱办事的credit，选他才有point。其它的人，胜选的可能性再高（何况还没有），但是拿钱不办事的话，关金主门屁事？光说乌克兰这一项，拜登这两年给金主们捞了多少？金主们怎么会舍得了他？

加导流板, 增加点弧度，像大卡车那样

fard 写了： 2024年 7月 7日 20:55 当然能锁住，否则平常到CostCo去shopping怎么放东西？但是不是非得用锁。别的卡车我不知道，这个Maverick的后门是有锁的，用它的后门把房车的门锁住。卡车的门锁住了不打开的话，房车的门也打不开。尽量从简是我的一贯原则，不论是做什么。

这个50磅的重量完全不是MPG的考虑，主要是比车头高出了7、8寸，不知道这个增加的风阻会导致几个MPG的损失。试试就知道了。昨天收到了“C”形卡钳，比图片给人的感觉大多了、厚实多了，很好，把房车牢牢地固定在卡车上。最后所需的一批材料这个星期五到，届时第一期工程，也就是两边不扩展的最简版，就可以完工上路实测了！如果MPG掉的太多的话，我就在前面加导流板。如果导流板没效果，那我就把房车削矮些。先削掉3、4寸，如果还不够的话，就削到和卡车顶部一样高。总之，这个房车只会成功，不可能失败，唯一的是在高度和MPG之间的取舍。

在美国，一应俱全的庞大房车其实没有point。你不可能那它当房子住，因为一个RV parking space的租金和租房子一样的贵。贵的是地，而不是土地上面的东西。出去玩如果耗油太大，就不如住旅馆。真正的荒野camping，怎么可能会故意挑那些热的需要空调的地方去？中国现在大家好像也都明白了，不好忽悠了，大房车据说卖不动了。

美国的事情就是如此，故意把个房车做的和宫殿一般，然后可以使劲的宰你，并不是客户真的需要。结果是人人最最需要的简单的小房车，没人做，也买不到。其它的商品都是如此，考虑的不是你需要啥样的，而是怎么做才能让利润高到离谱。说到这，就好解释，为什么还是有那么多的金主挺拜登？因为拜登有40多年拿钱办事的credit，选他才有point。其它的人，胜选的可能性再高（何况还没有），但是拿钱不办事的话，关金主门屁事？光说乌克兰这一项，拜登这两年给金主们捞了多少？金主们怎么会舍得了他？

导流板不急，放到最后再说。

那个买来的Logan盖子比较重，占了这个房车一大半的重量，太不划算，所以下决心做了一个超轻的屋顶。用我能找到的最轻的材料，适合长期户外用的，既不透明，又不黑暗。现在整个房车的重量包括后门一起才40磅，不到我当初预期的一半，绝对是史上最轻的。后门很轻松拆下来，然后才区区30磅。这个周末可以路试了！

这么轻，就算是耗油会稍多一些也无所谓了，不需要的时候拿下来就是了，立起来放，不占地方。才2尺厚、4尺宽、4尺高，宽宽松松地从家里房门进进出出。两边加上扩展之后，只会增加8.7磅的重量，总重还是不到50磅，完全不是个事。一旦路试妥了，就加扩展试试。将来需要开个天窗的话，很容易，两边开窗户也不难。

这个项目做的是如此舒心，获得了很多搞80/20的技巧，接下来给燥台做一个这样的透明罩子，把油烟最大可能地框住，也给3D打印机做一个这样的透明罩子，便于打印ABS线料。再一次感谢Amazon上的中国卖家，否则至少要多花5、6倍以上的钱。油管上有一个和我这个类似的，当然是大一些，材料花了2200。

里面放个办公桌 完全不占地方 还有点cubic的意思

高见，我这间屋还真是做business抵税的，哪天IRS真来查看的话，有个cubic就更像那么回事了。

最后一批主要材料说是星期五到，结果昨天才收到。把4面（其中包括后门）都贴上了黝黑的暗膜，看起来立马就上了档次。后门的左边目前是一小块ABS板，打算也换成前面两侧那样的通风窗。接下来塞密封条，其实现在不是雨季，目的是固定这些板子，否则上路的时候会晃荡。

fard 写了： 2024年 7月 17日 01:11 最后一批主要材料说是星期五到，结果昨天才收到。把4面（其中包括后门）都贴上了黝黑的暗膜，看起来立马就上了档次。后门的左边目前是一小块ABS板，打算也换成前面两侧那样的通风窗。接下来塞密封条，其实现在不是雨季，目的是固定这些板子，否则上路的时候会晃荡。

你这个高度只有2尺吗？放上去后离floor的总高度是多少？睡觉的时候是不是还要用个气垫，和轮子部位平齐？