model y多钱入手合适？

[geniushanbiao]

大修费用和换旧发动机没区别吧。好的旧发动机就是发动机卸下来，大修再卖回给用户，省了用户等待时间。

算上labor，大修一般要比换used贵。但是大修好的发动机比换used要更靠谱一些。

[ignius]

电脑电池组太小，充放电也更加频繁。电车的电池包寿命要长很多。

我在感性上有点小怀疑：

我手里一堆笔记本手机，iPhone ThinkPad Dell Mac book 都是电池管理的佼佼者，尤其18650。
无论用的平率多少，没一个放8年十年后电池的健康还如初的。
比如ThinkPad w系列，我就没怎么用，几年后也显示3\4个hrs battery lasting，但是这个3小时和买来时候的3小时差别太大了。
不知道我有没说明白。

[ignius]

不光是发动机和变速箱，还有高低压油泵，排气系统的各种零件，到了一定年头都会出问题。tesla的电机设计寿命是50-100万迈的，没有变速箱，没有排气系统，没有油泵，唯一需要担心的就是电池寿命。但是你只要充电时按照电池的物理特性，尽量把电量保持在15%-80%之间，电池的degration可以很慢的。很多老model S的电池容量还是90%左右。

变速箱能出问题，大概率是设计问题。旧的一样大概率会出问题。还是避开靠谱。

[ignius]

豪车的发动机变速箱换的话动辄要上万了。

算上labor，大修一般要比换used贵。但是大修好的发动机比换used要更靠谱一些。

[RobotII]

Lithium battery severely degrades when completely drained. Constant full charge also degrades battery. But most electric cars are running between 20~80% during normal use. So statistically battery only degrades 15~20% after 150k miles of use. Don't compare cell phone battery to electric car battery.

[geniushanbiao]

不光是发动机和变速箱，还有高低压油泵，排气系统的各种零件，到了一定年头都会出问题。tesla的电机设计寿命是50-100万迈的，没有变速箱，没有排气系统，没有油泵，唯一需要担心的就是电池寿命。但是你只要充电时按照电池的物理特性，尽量把电量保持在15%-80%之间，电池的degration可以很慢的。很多老model S的电池容量还是90%左右。

你见过几个电机撑过50-100万mi的？好几个公开出来的特斯拉开了100多万mi的都是换了好几个电机和电池的。

https://insideevs.com/news/699413/highe ... 14-motors/
比如这个，才124万mi，第14个电机和第4个电池。

[geniushanbiao]

豪车的发动机变速箱换的话动辄要上万了。

你说的豪车指的什么？如果是劳斯莱斯宾利之类的那没问题，要是MBA的话那可用不了。别的我不敢说，奔驰10年的的发动机变速箱junkyard有不少，最多1000多的材料，1000多的labor。

你举得这个例子没有任何意义。谁都知道去找dealer换就是在挨宰。油车最实惠的地方是各种拆车件，以及发动机变速箱都可以大修。如果是电车需要换电池电机基本上你只能去找dealer挨宰。油车换发动机变速箱的活只有脑子有病的才会去找dealer，除非warranty或者保险cover。

[ignius]

那就看看奔驰吧，奔驰开不到10万迈就需要换引擎的可不少呀。

你说的豪车指的什么？如果是劳斯莱斯宾利之类的那没问题，要是MBA的话那可用不了。别的我不敢说，奔驰10年的的发动机变速箱junkyard有不少，最多1000多的材料，1000多的labor。

[ignius]

大多开奔驰的都不会修引擎，还是得去找dealer或者修车铺修。自己能换引擎的太少了。电车能自己换电池的也有啊。比换引擎容易多了。三小时labor就够了。奔驰换引擎要几天吧？

你说的豪车指的什么？如果是劳斯莱斯宾利之类的那没问题，要是MBA的话那可用不了。别的我不敢说，奔驰10年的的发动机变速箱junkyard有不少，最多1000多的材料，1000多的labor。

你举得这个例子没有任何意义。谁都知道去找dealer换就是在挨宰。油车最实惠的地方是各种拆车件，以及发动机变速箱都可以大修。如果是电车需要换电池电机基本上你只能去找dealer挨宰。油车换发动机变速箱的活只有脑子有病的才会去找dealer，除非warranty或者保险cover。

[geniushanbiao]

那就看看奔驰吧，奔驰开不到10万迈就需要换引擎的可不少呀。

奔驰有不少的performance model，这些model本来就不是照着longevity设计的，而且开这些performance model的人都特别狠，abuse的很严重，这个并不稀奇。按这些人的开车习惯如果去开特斯拉的话轮胎撑不撑的过1万mi都是个问题。

[geniushanbiao]

大多开奔驰的都不会修引擎，还是得去找dealer或者修车铺修。自己能换引擎的太少了。电车能自己换电池的也有啊。比换引擎容易多了。三小时labor就够了。奔驰换引擎要几天吧？

不需要自己修啊，奔驰的community有非常多的indy shop，我说的价钱都是indy shop的价钱。

自己换电池？有几个人有设备能做到？

奔驰换发动机熟练的只需要一两个小时。

[ignius]

Tesla自己修电池也不难，$700加上电池的cost，三小时搞定。

不需要自己修啊，奔驰的community有非常多的indy shop，我说的价钱都是indy shop的价钱。

自己换电池？有几个人有设备能做到？

奔驰换发动机熟练的只需要一两个小时。

[ignius]

gl550又不是performance model。amg的引擎换起来更贵了。

奔驰有不少的performance model，这些model本来就不是照着longevity设计的，而且开这些performance model的人都特别狠，abuse的很严重，这个并不稀奇。按这些人的开车习惯如果去开特斯拉的话轮胎撑不撑的过1万mi都是个问题。

[geniushanbiao]

Tesla自己修电池也不难，$700加上电池的cost，三小时搞定。

第一，你想搞这个，必须得有合适的设备和场地，光这一个car lift就难倒了90%以上的人。
第二，你只看到了贼吃肉没看到贼挨打。potential risk都没计算进去。换HV battery是一项有很大危险性的活，就算是专业人士都有操作不慎被电死的可能，更别说这些业余的。技术门槛比换个油车发动机变速箱什么的高多了，没有足够的training就去上手搞完全就是在找死。

[geniushanbiao]

gl550又不是performance model。amg的引擎换起来更贵了。

拆车发动机都是差不多的价钱，AMG的只是availability更少毕竟保有量更少。

再说了你拿特斯拉和奔驰比？特斯拉对标的应该是丰田本田雪弗莱这类平民车。一个丰田换个发动机需要多少钱呢？和奔驰对标的电车至少应该是Rivian，Lucia之类的，这些牌子的车换个电池又要多少钱呢？

[ignius]

GL系列的的msrp跟tesla model x/s差不多，8，9万。
跟丰田比的是model Y/3.

拆车发动机都是差不多的价钱，AMG的只是availability更少毕竟保有量更少。

再说了你拿特斯拉和奔驰比？特斯拉对标的应该是丰田本田雪弗莱这类平民车。一个丰田换个发动机需要多少钱呢？和奔驰对标的电车至少应该是Rivian，Lucia之类的，这些牌子的车换个电池又要多少钱呢？

[geniushanbiao]

GL系列的的msrp跟tesla model x/s差不多，8，9万。
跟丰田比的是model Y/3.

Tesla（以及所有电车）都是严重overprice的状态。按内饰，配置，用料什么的GL甩model X/S几十条街。

[ignius]

是否overprice是比较主观的，仁者见仁，智者见智。咱就拿msrp来比就好了，比较客观

Tesla（以及所有电车）都是严重overprice的状态。按内饰，配置，用料什么的GL甩model X/S几十条街。

[geniushanbiao]

是否overprice是比较主观的，仁者见仁，智者见智。咱就拿msrp来比就好了，比较客观

lol你自娱自乐去吧，跟你没办法交流。

[pathdream]

这辣鸡有啥好修的 想要修的人 多闲才去买斯拉啊