今天提回来的Model Y

[ignius]

我是说如果。我自己当然也会停下来重启之后再开。

你心大。即使油车仪表盘功能没了我也紧急停车，绝不再开。修好再上路。

[ignius]

哈哈，我昨天也遇到了这个情况。12.5.4版本的高速和local还没有merge到一起,高速上的fsd还不是端到端。期待12.5.6。

昨天又试了一下：红绿灯，直路，变道都没问题。。。 就是下高速时，旁边来了个屁卡，那家伙不肯让，眼瞅着FSD顶着人家就别过去了。。。 我只好紧急手动接管，被人滴了半天。。。

还是差点儿意思。。。 这个版本的FSD比半年前已经有很大的进步了，但水平也就是个开了半年多的高中生而已。。。

[lsheng]

有些司机就是这么开车的，估计是学错了人。但很久以前听一个女性朋友讲高速下路。她说眼看错过路口，大脑空白了，硬性变道，选择不看旁边有没有车。从此在路口我都能让则让。

昨天又试了一下：红绿灯，直路，变道都没问题。。。 就是下高速时，旁边来了个屁卡，那家伙不肯让，眼瞅着FSD顶着人家就别过去了。。。 我只好紧急手动接管，被人滴了半天。。。

还是差点儿意思。。。 这个版本的FSD比半年前已经有很大的进步了，但水平也就是个开了半年多的高中生而已。。。

[geniushanbiao]

有些司机就是这么开车的，估计是学错了人。但很久以前听一个女性朋友讲高速下路。她说眼看错过路口，大脑空白了，硬性变道，选择不看旁边有没有车。从此在路口我都能让则让。

这其实就是defensive driving。很显然现在FSD还没学会这些。这也能理解，defensive driving是人类思维里面比底层驾驶逻辑高至少一两层的东西，FSD现在也就是个傻缺的水平，理解不了。

[geniushanbiao]

啊现在白色都要收钱啦？那什么颜色是不收钱的基本色？

黑的不收钱。

[geniushanbiao]

电控是关键，这样出了bug，都可以通过OTA软件更新来fix。

那只是马斯克一厢情愿的想法。实际上电控4大组成部分（传感器，中枢/电脑，效应器，线路）中最容易坏的是效应器，其次是传感器，电脑和线路都是最不常出问题的（当然如果软件写的有问题除外）。效应器和传感器出问题都不是软件更新能解决的。

[lexian]

门上的效应器就是个电磁， 通电就有磁力， 不通电就没磁力。很不容易坏的

门锁的机械部分会一直磨损，坏的可能大很多。

[lexian]

黑的不收钱。

灰的免费。 黑的也要加钱。

[geniushanbiao]

灰的免费。 黑的也要加钱。

我看车时候最便宜的一个就是black，不加钱。这个白的比那个黑的加1000但是inventory discount多80（3680 vs 3600），所以是多920.

[newstart]

你真是自虐啊。
不过赞一下自己去尝试。

lease的2024 MY LR RWD，基本是乞丐版，就是加了个1000刀的白色（廉颇喜欢的)。算上所有的credit之后月供大概500整，不过insurance贵的离谱，半年要1000多，基本是我另外两台Sprinter和GLS的和。

首先overall总结一下，只能说，太太太太太太太太特么的垃圾了。真的槽点n多，数不胜数。我下边列一列。

不过列槽点之前，先说下少有的2个优点，免得某些人总觉得我是无脑黑。
优点1： 买车效率确实比其他品牌高不少。我之前买别的车基本都得plan在dealer耗大半天，这次这个都是在app上处理好了，今天appointment去签文件就用了大概半个多小时。不过实际上app里跟我说这个过程需要approximately 15分钟的，实际上15分钟根本不够。
优点2：手机连上之后开车确实方便，兜里不用揣钥匙什么的。不过我有点好奇如果手机没电了怎么办。我记得一开始上车时侯屏幕提示我把备用的keycard放在扶手箱下面，回头得研究下。

下面是槽点。注意这些并不是全部，实在是太多没法罗列了。

槽点1：Tesla的dealer居然不给做state inspection！！！他喵的今天去提车他们工作台上立着个牌子说他们不管state inspection，提完新车10天之内要约个state inspection station去做inspection贴sticker。给我办手续的小哥在那昂首挺胸地跟我，还有另外一个也是去提车的人，说“Tesla is a manufacturer so we don't do state inspections”，我们都很惊讶。从来没听说过有这么干的，真是活久见。
槽点2：一台新电车居然连个充电器都不给，真他奶奶的抠！宝马奔驰电车都是买车带一个充电器的。唯一给的是一个转换插头（J1772到Tesla接口的），我只好从仓库里把我之前用的那个16/32A的充电器又拿出来用。问题是我那个充电器本来前面有个橡胶盖的，结果插上这个转换插头之后前面连个橡胶盖都没有了。
槽点3：前挡风玻璃上面居然连那一道遮阳的shade都没有，我坐车里看了一会电脑，太阳光直接从挡风玻璃上沿照在我眼睛上，极其不舒服。不知道这帮孙子怎么想的，正经车的前挡风玻璃上面都有一个4-6寸的shade。
槽点4：连glove box都是电动的，我真想不明白为啥要这么干，纯粹是画蛇添足。我开个glove box还得到中控屏上点2下，万一哪天电机坏了警察找我要registration/insurance我还得跟人警察解释这垃圾车不让我拿文件？
槽点5：顶上这个大玻璃真他喵晒死了。现在这季节阳光还不太足，我真想象不到到夏天怎么办。赶紧买了个那个遮阳的折叠棚子。
槽点6：开门的开关设计的位置完全就是反人类。比如驾驶门的开关是在把手线的左边，也就意味着如果我用我的左手握住门把手然后用大拇指去按开关的话，得把大拇指从它自然的位置硬扳到左边去按那个按钮。右边的按钮也是一样。我很好奇设计这个门的工程师是左右手长反了么？还是马斯克左右手反着长的？
槽点7：后视镜片也太小了。我估计这是不是马斯克想逼着大家用他那不成熟的自动驾驶啊所以镜子大了也没啥用？
槽点8：方向盘太特么重了！我开过的车里BMW和VW的轮子算比较重的了，打这个特斯拉方向盘需要的扭力至少是我之前那个i4的1.5-2倍！我估计特斯拉就是靠这个来掩盖他们设计的wheel alignment不行的缺陷。
槽点9：太特么颠了！！这悬挂水平，当年在国内时候开的夏利都比它强。而且还有个问题，在过坑的时候车会像海盗船一样前后摇，这个据我所知是前后悬架的匹配做的不好。我估计会不会是因为我这个是RWD版的没有前面的电机配重导致头轻脚重？
槽点10：由于很多控制都在触摸屏上，就造成一个问题，特斯拉没法限制司机在开车时候操作触摸屏！这是个非常危险的做法，会造成很多事故。当然这个事情并不完全是特斯拉专利，我之前那个i4也是这么干的。现在NCAP不是已经站出来反对这个了么，但愿特斯拉能悬崖勒马。但我知道这是不太可能的，马斯克这个偏执狂一直想着把所有功能集成到中控屏上，这是一个非常错误，荒谬而且危险的做法。
槽点11：由于有1个月的FSD试用，回家路上开了会FSD试了试。结论就是这个FSD估计我是完全没法用，廉颇可能没准会用。默认average模式，特么到路口还剩十几尺才开始刹车，把我吓出一身冷汗。丫真是对自己的刹车非常自信啊。然后绿灯起步，地板油到35mph就开始cruise，感觉就跟一个愣头青开车没啥两样。弯道打轮都是比我慢半拍，弄得每次我都想介入，然后local限速35mph的地方就给我开35，也不管traffic多块多慢，我眼看跟前面车距离越拉越远后面还跟着一排车，自己默默的踩电门跟上去了。我不想被后面车骂。


今天（10/29）补充几点另外统一回复下。

首先对于很多人问我这么讨厌特斯拉为啥还买，原因我已经说得很清楚了，也很简单，廉颇哭着喊着要的。这个车给她开的反正我说了我不碰（当然100%不碰是不可能的，但是还是尽量不碰）。
今天早晨廉颇把我的GLS开走了。。。。我昨天晚上跟她说了让她今天开特斯拉上班去，但是她觉得不feel comfortable因为好多操作都不熟悉。这也进一步说明了特斯拉这种把控制全集成到屏幕上的做法上手太难。结果我考虑了下决定开特斯拉送孩子上学，顺便再收集点槽点。

槽点12：phone key居然识别不出驾驶员！我和廉颇昨天晚上都setup了phone key，我今天出来开车拿着我自己的手机，上车就觉得座椅位置不对，一看居然还是廉颇的profile！这真是个非常非常低级的错误。我之前的i4都是把钥匙配对好profile，我俩自己拿自己钥匙开车，电脑会自动load对应的profile。然后再进一步，我想切换到我自己的profile，屏幕上找了2分钟居然没找到！结果只好放弃了因为赶时间。特斯拉的这个中控屏实在是太难用了，我这么个玩了20多年电脑的人上手都有点玩不转。
槽点13：我不知道这车的空调是怎么设计的，屏幕上显示设定72度，我在前面开车感觉还好，女儿坐在后排一直跟我闹太热。开我家别的车从来没有过这问题。
槽点14：电脑没事就爱跟我乱报警。有一段路上前面有个车在右转，我跟在后面就没减速因为我看到路口已经clear了，前面车也已经在加速了所以当我到跟前的时候前车肯定已经clear路口了，就算是中间有问题我也有足够时间制动，但是电脑居然跟我报collision warning！真是有病。这种情况我的Sprinter的collision warning也不会亮灯啊。
槽点15：车拿回来时候默认只让我充电到80%.特喵的我买一个EPA range只有300多mi的电车还只让我用200多mi？果断改成100%.反正车是lease的，而且特斯拉还明确在term里说了到期不让我买只能还回去（还得交$395 disposition fee），我才不care保护电池什么的bullshit，直接拉满狠着造。

[geniushanbiao]

门上的效应器就是个电磁， 通电就有磁力， 不通电就没磁力。很不容易坏的

门锁的机械部分会一直磨损，坏的可能大很多。

电磁线圈坏的很多，主要是电线断。这么长这么细的电线，根本不可能是完全均匀的，有粗有细，但是事实是细的地方电阻大，通电之后细的地方反倒分到的电压多，所以发热也就大，时间长了这些细的地方就有可能因为过热熔断。

[TNTCN]

lz不会是见我发的买了tesla的帖子也去搞了一辆吧，恭喜恭喜。lease还要每个月$500? No deposit？有些高。

槽点1：Tesla的dealer居然不给做state inspection！！！俺们TX取消了state inspection
槽点2：一台新电车居然连个充电器都不给，真他奶奶的抠！严重同意。
槽点3：前挡风玻璃上面居然连那一道遮阳的shade都没有。严重同意。
槽点4：连glove box都是电动的。严重同意。
槽点5：顶上这个大玻璃真他喵晒死了。买了那个棚子？推荐一下？
槽点6：开门的开关设计的位置完全就是反人类。习惯了还好
槽点7：后视镜片也太小了。其实用处不大，在车里能实时监控周围的车流。
槽点8：方向盘太特么重了。可以调。
槽点9：太特么颠了！！没感觉。
槽点10：由于很多控制都在触摸屏上。同意
槽点11：由于有1个月的FSD试用。我家的用了都说好。
槽点12：phone key居然识别不出驾驶员！屏幕最上方，有驾驶员的名字，点一下，可以改profile，座位，后视镜都会跟着profile改。
槽点13：我不知道这车的空调是怎么设计的，屏幕上显示设定72度，我在前面开车感觉还好，女儿坐在后排一直跟我闹太热。开我家别的车从来没有过这问题。后面的空调需要选择打开。默认是关闭的。
槽点14：电脑没事就爱跟我乱报警。同意。
槽点15：车拿回来时候默认只让我充电到80%. 同意，到了20%就想着充电， 其实也就60%的心理舒适区。。。

[lexian]

电磁线圈坏的很多，主要是电线断。这么长这么细的电线，根本不可能是完全均匀的，有粗有细，但是事实是细的地方电阻大，通电之后细的地方反倒分到的电压多，所以发热也就大，时间长了这些细的地方就有可能因为过热熔断。

只是理论上。 我有几个办公楼。 一个旧的是老式的master key+individual key， 另一个是原来的银行大楼， 他们专门花钱搞的电控门。 电控的从来没坏过。 机械的经常出问题。用的多的门很容易出事。

[idocare]

你这个槽点1，貌似美帝卖车的现在很多都这样，不光电车，属于美帝家用车消费降级的一个方面。

我几个月前买了一个买菜新车，也是最后阶段告知不给做state inspection，要自己去做，我一开始还说疫情前就在你这隔壁dealer给小孩上大学买过一辆新车，都是直接一切办好开回家，啥都不用管。小二说隔壁dealer基本和我们是一家，同一个大老板，现在也变了，不信你去问问。

来美国买过N个新车，头一回碰到这事，发懵的是我还以为和Emission Test一回事，第二天没事就开过去了，结果人家说不是一回事，你打电话去约。

约了半天，有的不做这生意了，有的要两星期以后，有的漫天要价，最后到半小时以外的乡下修车店去做了。

lease的2024 MY LR RWD，基本是乞丐版，就是加了个1000刀的白色（廉颇喜欢的)。算上所有的credit之后月供大概500整，不过insurance贵的离谱，半年要1000多，基本是我另外两台Sprinter和GLS的和。

首先overall总结一下，只能说，太太太太太太太太特么的垃圾了。真的槽点n多，数不胜数。我下边列一列。

不过列槽点之前，先说下少有的2个优点，免得某些人总觉得我是无脑黑。
优点1： 买车效率确实比其他品牌高不少。我之前买别的车基本都得plan在dealer耗大半天，这次这个都是在app上处理好了，今天appointment去签文件就用了大概半个多小时。不过实际上app里跟我说这个过程需要approximately 15分钟的，实际上15分钟根本不够。
优点2：手机连上之后开车确实方便，兜里不用揣钥匙什么的。不过我有点好奇如果手机没电了怎么办。我记得一开始上车时侯屏幕提示我把备用的keycard放在扶手箱下面，回头得研究下。

下面是槽点。注意这些并不是全部，实在是太多没法罗列了。

槽点1：Tesla的dealer居然不给做state inspection！！！他喵的今天去提车他们工作台上立着个牌子说他们不管state inspection，提完新车10天之内要约个state inspection station去做inspection贴sticker。给我办手续的小哥在那昂首挺胸地跟我，还有另外一个也是去提车的人，说“Tesla is a manufacturer so we don't do state inspections”，我们都很惊讶。从来没听说过有这么干的，真是活久见。

[pathdream]

viewtopic.php?t=623398

房子保险 人生保险

[geniushanbiao]

lz不会是见我发的买了tesla的帖子也去搞了一辆吧，恭喜恭喜。lease还要每个月$500? No deposit？有些高。

槽点1：Tesla的dealer居然不给做state inspection！！！俺们TX取消了state inspection
槽点2：一台新电车居然连个充电器都不给，真他奶奶的抠！严重同意。
槽点3：前挡风玻璃上面居然连那一道遮阳的shade都没有。严重同意。
槽点4：连glove box都是电动的。严重同意。
槽点5：顶上这个大玻璃真他喵晒死了。买了那个棚子？推荐一下？
槽点6：开门的开关设计的位置完全就是反人类。习惯了还好
槽点7：后视镜片也太小了。其实用处不大，在车里能实时监控周围的车流。
槽点8：方向盘太特么重了。可以调。
槽点9：太特么颠了！！没感觉。
槽点10：由于很多控制都在触摸屏上。同意
槽点11：由于有1个月的FSD试用。我家的用了都说好。
槽点12：phone key居然识别不出驾驶员！屏幕最上方，有驾驶员的名字，点一下，可以改profile，座位，后视镜都会跟着profile改。
槽点13：我不知道这车的空调是怎么设计的，屏幕上显示设定72度，我在前面开车感觉还好，女儿坐在后排一直跟我闹太热。开我家别的车从来没有过这问题。后面的空调需要选择打开。默认是关闭的。
槽点14：电脑没事就爱跟我乱报警。同意。
槽点15：车拿回来时候默认只让我充电到80%. 同意，到了20%就想着充电， 其实也就60%的心理舒适区。。。

让我交了$1999的down。每个月500是包括了所有的费用和税的最后out of pocket的payment。实际的车payment是400多。确实有点贵，但是廉颇喜欢，忍了。

关于这个槽点10，我还是解释一下。我的关注点和多数人的关注点是不一样的。对于FSD，应有的关注点从来都不应该是它“能做什么”。如果你单纯只是看它能做什么，那当然会感觉amazing，毕竟一个电脑能实现接近人的能力。但是应有的关注点应该是这玩意什么时候，什么情况，什么概率会出问题，以及出现问题时候会造成多大的危险。毕竟是在路上开车，一旦出现问题搞不好就是车毁人亡，这个马虎不得。就算出问题的概率再低，天天在路上跑出问题也是早晚的事。从FSD现有的behavior上看，还远远没到能接受的地步。

[geniushanbiao]

你这个槽点1，貌似美帝卖车的现在很多都这样，不光电车，属于美帝家用车消费降级的一个方面。

我几个月前买了一个买菜新车，也是最后阶段告知不给做state inspection，要自己去做，我一开始还说疫情前就在你这隔壁dealer给小孩上大学买过一辆新车，都是直接一切办好开回家，啥都不用管。小二说隔壁dealer基本和我们是一家，同一个大老板，现在也变了，不信你去问问。

来美国买过N个新车，头一回碰到这事，发懵的是我还以为和Emission Test一回事，第二天没事就开过去了，结果人家说不是一回事，你打电话去约。

约了半天，有的不做这生意了，有的要两星期以后，有的漫天要价，最后到半小时以外的乡下修车店去做了。

不知道，反正我2021年底买的Sprinter，出dealer时候都给我做好了inspection了。

[geniushanbiao]

viewtopic.php?t=623398

房子保险 人生保险

都有都有。另外我跟廉颇说了，严禁特斯拉进车库，只允许在车库外面停车和充电。

[rgg]

方向盘是重。调到什么普通模式，舒适模式还是重。我老婆最抱怨这一点。

其实不光是重，我还碰到model Y方向盘助力在路上突然坏掉，全手工，没车祸万幸的情形。

[geniushanbiao]

方向盘是重。调到什么普通模式，舒适模式还是重。我老婆最抱怨这一点。

其实不光是重，我还碰到model Y方向盘助力在路上突然坏掉，全手工，没车祸万幸的情形。

特斯拉的玩意就是各种不靠谱。廉颇的闺蜜买的新特斯拉，开了没几百mi，一次他们聚餐结果吃完饭出来车就动不了了，只好叫了救援。就是今年的事，就这也阻止不了廉颇想开特斯拉的决心，我在想特斯拉神教真是害人不浅啊。