对了关于这个事我可能没说清楚，给你普及点关于工业设计和统计学的基础。
首先发动机设计都没有以里程作为寿命的，因为里程这东西受驾驶环境影响太大。比如大家都知道天天在城市里跑的话磨损肯定比天天跑高速要大得多，而这道理对ICE成立对EV也是成立的。经常起步的话对电机也是很大的stress。所以一般发动机和电机的设计寿命都是以MTBF为单位（Mean time between failures），那么问题就来了，你看这个单位说的就是个mean time，那么实际的每个发动机/电机的表现就会服从一个分布(一般就是正态分布或者接近正态分布）。就是说如果我说设计寿命是10000小时，那么实际寿命就是服从一个以10000小时为average的正态分布（方差未知）。而如果为了让大家容易理解，就要把这个MTBF给translate到里程数，那么一般的做法无非就是乘以一个所有人的average的驾驶环境下的average speed（比如20mph），10000小时就变成了20万mi。而这么做懂点统计的人都会明白，实际上是把2-3个正态分布乘在一起，形成一个新的分布（这个分布不是正态的，但是因为样本足够多我们可以根据中央极限定理去用一个方差比原来大很多的正态分布近似），这样的话新的分布大致就是一个以20万mi为中心，方差比原来大不少的近似正态分布。所以如果你能找到少数开到30-40万mi的例子，那么就能说明设计寿命大概就是20万mi附近的。类似的如果你去找你也可以找到同等的用了10万mi甚至更少就坏了的。明白？
同样的道理，你有不少汽油车主都跑到了100万mi+的里程，但是我也不会说汽油机的设计寿命是这么多。统计数据，汽油机的设计寿命就是那么20-50万mi这个范围。实际上我看过一些文章，n多年前BMW的汽油机设计寿命都是50万mi的，后来BMW的工程师发现多数车都开不了这么多就报废了，就觉得这么设计浪费，就把设计寿命降低到了30万mi的水平，Volvo也干了一样的事。这就是为什么很多人追捧这些老BMW，Volvo的原因。
