这破特斯拉不踩刹车就能切换D和R档？

[yanb]

tesla不是这样的设计，r切换到d之后，倒车摄像头显示马上就没了。开特斯拉的真的需要智商，主要表现在适应能力。一个新的事物能够很快的上手，适应，熟练掌握。tesla的那些所谓新功能（one pedal drive, fsd, phone as a key)如果不能适应，没法从开油车的习惯中转换过来，那这样的智商不足的人开特斯拉就会非常危险。就像马工一样：智商高的马工，会根据项目的需求来学习掌握一个新的编程语言或者架构，很快的就可以把项目做好。智商低的马工，只会用他已经掌握的那门语言，生搬硬套来做项目，最后项目失败被fire。

[aquote=fard post_id=4582124 time=1733147723 user_id=12545]
特斯拉我不知道，我的破福特，从R换到D之后，屏幕上的倒车摄像头还会显示一段时间，至少10秒。也就是说从屏幕上无法得到警告自己还在R档上。

一边说开特斯拉需要高智商，一边又说fsd比一般的人还开的好。

[/quote]

不要忘了还有很多普通人 还有老人
再说 紧急情况下 你也完全有可能出错
技术上还是应该更加完善可靠才是
不能光靠智商呀

[ignius]

再怎么紧急情况，我也不会踩错电门和闸门。如果你会踩错油门和闸门，就不要开车，因为不管是油车还是电车都会闯大祸。开车是privilege。

这种聪明一点的就沾沾自喜的习惯不好 不要忘了还有很多普通人
再说 紧急情况下 你也完全有可能出错
[/quote]

[geniushanbiao]

再怎么紧急情况，我也不会踩错电门和闸门。如果你会踩错油门和闸门，就不要开车，因为不管是油车还是电车都会闯大祸。开车是privilege。


这种聪明一点的就沾沾自喜的习惯不好 不要忘了还有很多普通人
再说 紧急情况下 你也完全有可能出错

[/quote]

lol话不要说得太满。特斯拉论坛上大把你这样的人都说自己开特斯拉踩错了的。

[ignius]

开Tesla的傻逼也很多。

lol话不要说得太满。特斯拉论坛上大把你这样的人都说自己开特斯拉踩错了的。
[/quote]

[geniushanbiao]

开Tesla的傻逼也很多。


lol话不要说得太满。特斯拉论坛上大把你这样的人都说自己开特斯拉踩错了的。

[/quote]

https://teslamotorsclub.com/tmc/threads ... nts.83578/

自己看13楼，30年老司机，照样有这问题。这不是人的问题，是设计问题。

给你普及点你这高智商不明白的知识。人在紧急情况下，精神紧张的本能是去apply force，比如溺水时候抓住救命稻草，坐过山车时候都会腿脚绷紧双手抓紧栏杆，在公交车里面站着时候一旦急刹车就会去抓身边一切能抓住的东西比如扶手还有周围的人，还有开车时候遇到突发状况抓紧方向盘猛踩刹车。没有人的本能是遇到紧急情况去放松身上某块肌肉的，除非是经过特殊训练的人比如民航飞行员就有训练在遇到突发状况时候有可能需要放开操纵杆。这里面还有一个故事，一起有名的空难叫“伯南拉杆”，就是这个伯南在遇到紧急情况时侯本能地一直在拉操纵杆最后导致飞机失速坠毁。

所以正常车设计都是用刹车踏板停车，并且平常开车时候反复重复把脚移到刹车踏板上踩刹车这个动作以强化肌肉记忆，所以几乎所有司机遇到紧急情况都会遵循这个肌肉记忆把脚挪到刹车上使劲踩下，只有极少数的例外。特斯拉非要反其道而行要求司机遇到紧急情况时侯松开电门，和/或做一个平常根本没有训练过的动作——把脚挪到刹车踏板上用力踩下。要知道如果人没有经过这种训练的话想在紧急情况下的split second内做到这个从来没做过的动作是几乎不可能的，智商多高也没用。现在特斯拉这个问题不是很凸显的一大原因是大部分车主都是原来开油车转变过来的，很多人家里仍然还有油车平常换着开有机会强化这个肌肉记忆。一个只开特斯拉的人天天单踏板操作遇到紧急情况踩不到刹车，甚至踩下电门，是很正常的，这才是正常人在紧急情况下的下意识反应。

[drifter]

就是说一样的行车路况，完全一样的操作，可以是相当不同的效果？（除非一边还不停看着电池温度情况，要不要车速表旁边专门放个电池温度表）

The OP should try driving today in Toronto where it is -10C. When it is that cold you have no regen. IMHO that is the biggest issue with regen - it is inconsistent as it is not available in cold weather or when your battery is charged to 100%. You take your foot of the accelerator expecting the car to slow and it doesn't act as you expect.

楼上给的link看见的 几年前的 不知道现在如何 好像特斯拉做了补偿 保持一致性
但据说欧洲还是如此 不一致

[ignius]

你又来了，单/双踏板优劣已经在本版讨论太多了。哥根本不想浪费口舌。就是告诫你不要想当然，以己度人。单踏板/双踏板的开车模式，让市场来决定，不要让想通过左臂政府来禁止哪种方式。

https://teslamotorsclub.com/tmc/threads ... nts.83578/

自己看13楼，30年老司机，照样有这问题。这不是人的问题，是设计问题。

给你普及点你这高智商不明白的知识。人在紧急情况下，精神紧张的本能是去apply force，比如溺水时候抓住救命稻草，坐过山车时候都会腿脚绷紧双手抓紧栏杆，在公交车里面站着时候一旦急刹车就会去抓身边一切能抓住的东西比如扶手还有周围的人，还有开车时候遇到突发状况抓紧方向盘猛踩刹车。没有人的本能是遇到紧急情况去放松身上某块肌肉的，除非是经过特殊训练的人比如民航飞行员就有训练在遇到突发状况时候有可能需要放开操纵杆。这里面还有一个故事，一起有名的空难叫“伯南拉杆”，就是这个伯南在遇到紧急情况时侯本能地一直在拉操纵杆最后导致飞机失速坠毁。

所以正常车设计都是用刹车踏板停车，并且平常开车时候反复重复把脚移到刹车踏板上踩刹车这个动作以强化肌肉记忆，所以几乎所有司机遇到紧急情况都会遵循这个肌肉记忆把脚挪到刹车上使劲踩下，只有极少数的例外。特斯拉非要反其道而行要求司机遇到紧急情况时侯松开电门，和/或做一个平常根本没有训练过的动作——把脚挪到刹车踏板上用力踩下。要知道如果人没有经过这种训练的话想在紧急情况下的split second内做到这个从来没做过的动作是几乎不可能的，智商多高也没用。现在特斯拉这个问题不是很凸显的一大原因是大部分车主都是原来开油车转变过来的，很多人家里仍然还有油车平常换着开有机会强化这个肌肉记忆。一个只开特斯拉的人天天单踏板操作遇到紧急情况踩不到刹车，甚至踩下电门，是很正常的，这才是正常人在紧急情况下的下意识反应。
[/quote]

[geniushanbiao]

你又来了，单/双踏板优劣已经在本版讨论太多了。哥根本不想浪费口舌。就是告诫你不要想当然，以己度人。单踏板/双踏板的开车模式，让市场来决定，不要让想通过左臂政府来禁止哪种方式。


https://teslamotorsclub.com/tmc/threads ... nts.83578/

自己看13楼，30年老司机，照样有这问题。这不是人的问题，是设计问题。

给你普及点你这高智商不明白的知识。人在紧急情况下，精神紧张的本能是去apply force，比如溺水时候抓住救命稻草，坐过山车时候都会腿脚绷紧双手抓紧栏杆，在公交车里面站着时候一旦急刹车就会去抓身边一切能抓住的东西比如扶手还有周围的人，还有开车时候遇到突发状况抓紧方向盘猛踩刹车。没有人的本能是遇到紧急情况去放松身上某块肌肉的，除非是经过特殊训练的人比如民航飞行员就有训练在遇到突发状况时候有可能需要放开操纵杆。这里面还有一个故事，一起有名的空难叫“伯南拉杆”，就是这个伯南在遇到紧急情况时侯本能地一直在拉操纵杆最后导致飞机失速坠毁。

所以正常车设计都是用刹车踏板停车，并且平常开车时候反复重复把脚移到刹车踏板上踩刹车这个动作以强化肌肉记忆，所以几乎所有司机遇到紧急情况都会遵循这个肌肉记忆把脚挪到刹车上使劲踩下，只有极少数的例外。特斯拉非要反其道而行要求司机遇到紧急情况时侯松开电门，和/或做一个平常根本没有训练过的动作——把脚挪到刹车踏板上用力踩下。要知道如果人没有经过这种训练的话想在紧急情况下的split second内做到这个从来没做过的动作是几乎不可能的，智商多高也没用。现在特斯拉这个问题不是很凸显的一大原因是大部分车主都是原来开油车转变过来的，很多人家里仍然还有油车平常换着开有机会强化这个肌肉记忆。一个只开特斯拉的人天天单踏板操作遇到紧急情况踩不到刹车，甚至踩下电门，是很正常的，这才是正常人在紧急情况下的下意识反应。

[/quote]

again，市场不是万能的。如果真是市场决定，你的车上不会有安全带和安全气囊。

[ignius]

安全带/气囊的有无，跟单双踏板开车模式没有可比性。
dan/双踏板模式可以比拟手动/自动拍档。

again，市场不是万能的。如果真是市场决定，你的车上不会有安全带和安全气囊。
[/quote]

[ferrygao]

只能狂赞

[tiantian2000]

我也不太明白，为什么特斯拉要只能一种模式？一部分顾客喜欢怠速，就给个模式呗

[ignius]

这个我也支持。S/X是有两种模式的，本来3/Y也是有两种模式的，后来被去掉了。加回来很容易，就是一个ota的事。
我的S是可以切换，Y原来可以，某次更新后就没了。不过我一直是更喜欢one pedal driving，所以对我没影响。

我也不太明白，为什么特斯拉要只能一种模式？一部分顾客喜欢怠速，就给个模式呗

[geniushanbiao]

安全带/气囊的有无，跟单双踏板开车模式没有可比性。
dan/双踏板模式可以比拟手动/自动拍档。


again，市场不是万能的。如果真是市场决定，你的车上不会有安全带和安全气囊。

[/quote]

那你知道为啥很多自动挡车仍然提供手动选档模式么？为啥不强制大家都用自动模式呢？

[ignius]

不要瞎比喻。现在是你们要政府立法禁止单踏板开车模式。我们从来没有要强制你们用单踏板模式开车。

那你知道为啥很多自动挡车仍然提供手动选档模式么？为啥不强制大家都用自动模式呢？
[/quote]

[eflame99]

看来开Tesla得另考个驾照，普通驾照不能开

tesla不是这样的设计，r切换到d之后，倒车摄像头显示马上就没了。开特斯拉的真的需要智商，主要表现在适应能力。一个新的事物能够很快的上手，适应，熟练掌握。tesla的那些所谓新功能（one pedal drive, fsd, phone as a key)如果不能适应，没法从开油车的习惯中转换过来，那这样的智商不足的人开特斯拉就会非常危险。就像马工一样：智商高的马工，会根据项目的需求来学习掌握一个新的编程语言或者架构，很快的就可以把项目做好。智商低的马工，只会用他已经掌握的那门语言，生搬硬套来做项目，最后项目失败被fire。

[geniushanbiao]

不要瞎比喻。现在是你们要政府立法禁止单踏板开车模式。我们从来没有要强制你们用单踏板模式开车。


那你知道为啥很多自动挡车仍然提供手动选档模式么？为啥不强制大家都用自动模式呢？

[/quote]

lol在你那就能比喻到我这就成瞎比喻是吧？
用不着在这悲愤。中国已经立法禁止单踏板了，美国跟进只是早晚的事，现在只是缺个有话语权的人announce这个单踏板是安全隐患而已。

问题是你家特斯拉不给选项啊，我想禁掉我特斯拉的单踏板，怎么禁掉？

[ignius]

这就像你会c/c++，能不能很快上手java/c#/swift之类的语言一样。不行的话，就老老实实用c++好了。我最烦手下那些一边用java还一边唧唧歪歪java不如c++的马工。

看来开Tesla得另考个驾照，普通驾照不能开

[ignius]

扯淡。中国立法禁止的是只用单踏板模式。
你不喜欢单踏板模式，可以不买tesla，或者去买S/X呀。

lol在你那就能比喻到我这就成瞎比喻是吧？
用不着在这悲愤。中国已经立法禁止单踏板了，美国跟进只是早晚的事，现在只是缺个有话语权的人announce这个单踏板是安全隐患而已。

问题是你家特斯拉不给选项啊，我想禁掉我特斯拉的单踏板，怎么禁掉？
[/quote]

[geniushanbiao]

这就像你会c/c++，能不能很快上手java/c#/swift之类的语言一样。不行的话，就老老实实用c++好了。我最烦手下那些一边用java还一边唧唧歪歪java不如c++的马工。

你不就是这种人么？

[ignius]

你啥智商才能得出这个结论呀？

你不就是这种人么？