DC空难初步看来是直升机的错（更新：NTSB不排除直升机故障）

[Mountainlion]

NEW REPORT: The Black Hawk helicopter that crashed with American Airlines flight mid-air at DCA, was flying too high and a half-mile off predetermined route.

CNN确认：

1/ 军用直升机偏离了其航道。抄捷径过于靠近跑道？

2/ 军用直升机飞行高度高于其给定高度。进入了客机下降通道。根据这个新的撞击高度数据，客机的下降过程很完美。不应付任何责任。

3/ 在这次事故之前，就有其它客机因为军用直升机闯入下降通道而放弃降落复飞。

[牛河梁]

NEW REPORT: The Black Hawk helicopter that crashed with American Airlines flight mid-air at DCA, was flying too high and a half-mile off predetermined route.

如果直升机按批准的航道，不高于200呎高度，也刚好遇上降落的客机在头顶，那么两机之间垂直有321呎。考虑可能到误差。如果双方飞行员都及格，飞机系统没出问题，最小的可能间距不小于221呎。

200呎当然很惊魂。直升机可能坠毁。但两机乘客飞行员应该都能活下来。

[牛河梁]

总体而言。老牛认为，从初步透露的情况看，军用直升机应该付全责。最后的改进结果可能包括取消这一条直升机航道。或者只能在机场关闭/没有航班起降时候使用。

[Nameless]

会不会是visual的时候altimeter 忘了及时跟塔台更新？

[牛河梁]

总体而言。老牛认为，从初步透露的情况看，军用直升机应该付全责。最后的改进结果可能包括取消这一条直升机航道。或者只能在机场关闭/没有航班起降时候使用。

[牛河梁]

会不会是visual的时候altimeter 忘了及时跟塔台更新？

撞击高度不骗人。地面误差半英里不评论。高度误差超过50呎这（直升机）飞行员就不及格。

[牛河梁]

撞击高度不骗人。地面误差半英里不评论。高度误差超过50呎这（直升机）飞行员就不及格。

黑盒捞到了。（黑盒数据证明？）直升机飞行高度400英尺。远高于200英尺上限。无疑问进入了民航降落航道。

[牛河梁]

刚刚听了新闻里的塔台和飞机对话。感觉是塔台和民航客机对话（将）降落跑道（改为）33跑道。没有之前是不是01跑道的对话。如果有通常也在很多分钟之前。因为不同跑道的航道显然不一样。这可以解释为何民航最终转了一个弯对准33跑道。

如果直升机飞行员因为某种原因错过了这一段，可能以为他们看见的民航将降落在01跑道。他们距离民航有足够的空间。

看完中午的CBS新闻。老牛对空难原因有一个新的想法：直升机飞行员也许的确看到了下降中的民航（的灯），但错误地判断了其位置和航向。误以为自己所在地安全。

1/ 楼上或其它楼有版友提到，一个质疑是塔台没有明确告诉直升机降落的航班是在33号跑道。（不过如果在同一频道直升机飞行员应该自己收听并了解到是33号跑道，考虑到跑道不常换，至少应该知道active的跑道是33）。但也许直升机误认为航班将降落在01跑道。这两跑道间有一段距离。直升机飞行员也许盘算着等自己飞到01跑道航道，民航已经降落落地了。

[牛河梁]

国防部长仍然拒绝承认责任。他说有人在错误的高度。但没有承认直升机在错误的高度。