直升机为啥会失误……客机尝试过拉升；飞机残骸如纸；花滑视频催泪

[mirage]

视频早就有了。直升机感觉有机会避让。估计是夜视镜的原因，没看到客机。

https://packaged-media.redd.it/zqtwwv65 ... b59eb407af

[wh]

视频早就有了。直升机感觉有机会避让。估计是夜视镜的原因，没看到客机。

https://packaged-media.redd.it/zqtwwv65 ... b59eb407af

这个视频看起来还是同一方向似的。或许像前面mountainlion说的那样有夹角。先掉下来的是直升机吗？

[coolteeth]

这个直升飞机营负责dc的政要人物，所以要熟悉dc的地形。

一直奇怪为啥直升飞机要在离民航客机起降的附近训练？就像你骑自行车在高速公路上训练一样，迟早要出事

[coolteeth]

就是“我自己负责看清周围的飞机避开他们，你可以不用管我”。
他们经常在那里飞，不知是不是经常request visual separation？

我没搞清楚那个飞行员请求的visual separation是什么意思？

[coolteeth]

相信是直升机里的人都错看了后面的飞机。
注意说“PAT25 has the traffic in sight, request visual separation”的是男的，不是驾驶直升机的女的。

问题是空管已经提醒了直升机啊。或许应该把客机位置说得更准确？

trump说话模模糊糊，美旅表示不明不白：
President Trump on Thursday said his administration will build a "great computerized" air traffic control system, calling the current one obsolete and blaming it for the deadly midair collision of an American Eagle jet and an Army helicopter near Washington Reagan National Airport on Jan. 29.
...
Since 2007, the FAA has been implementing an air traffic modernization program called NextGen that has cost close to $20 billion, according to a 2024 report by the Office of the Inspector General for the Department of Transportation.

Though widely critiqued for its slow implementation, the major components of the project are slated to be completed this year, with deployment to continue through 2030.

However, the OIG report found that NextGen "will be less transformational than originally promised."

Trump did not mention NextGen in his Thursday remarks.

U.S. Travel spokesman Greg Staley said trade group isn't sure if the president was referring to making changes within the NextGen framework or to developing an entirely new initiative.

"We do not precisely know at this point, however with either, we need leadership to drive progress and focus to make the necessary upgrades and staffing hires quickly. This is a step forward," he said.

[cng]

这个视频看起来还是同一方向似的。或许像前面mountainlion说的那样有夹角。先掉下来的是直升机吗？

不像，我看的视频感觉是客机被直升机拦腰撞上。

[pinfish]

满嘴跑火车，洗地啊？还新视频，你现场直播了？

记得新视频里是民航撞上直升机。不是直升机撞到民航机尾。

[wh]

有一个夹角，大概120度。
下面这个视频3分处和最后有路线图：×闪动的红色CA字=collision alert。
空管看见CA闪动了，所以告诉直升机，叫它pass behind that CRJ、。他慌乱了，应该告诉直升机是move左还是右，around 那个flight

这位解说员是空军吗？说得很清楚。也看到飞行路线图了。视频里说空管working two Scopes是什么意思？一个人看两个仪器？不过视频里是在同一个仪表上看到两架飞机靠近的。两架飞机的飞行路线都不直，都有点弯，不知道会不会让空管无法判断直升机应该怎样避开？空管看得到高度吗？只要高度错开就可以了……既然直升机所在的航线规定只能200英尺，不知道为啥飞到300多的高度去了。

[wh]

相信是直升机里的人都错看了后面的飞机。
注意说“PAT25 has the traffic in sight, request visual separation”的是男的，不是驾驶直升机的女的。

对，我也觉得这是最可能的情况。直升机说已经看到客机了，听起来很有把握能避开，那肯定是另一架飞过的客机。大意了……空管仪表盘上好像也没有另一架飞机，否则空管大概会提醒。不过两架飞机能飞到那么近的位置，只靠人工呼叫来避免撞击，也很匪夷所思。

[wh]

不像，我看的视频感觉是客机被直升机拦腰撞上。

嗯，应该不是迎头对撞，也不是追尾，是人字形的汇合……我截屏了前面mountainlion视频里的路线图，贴在前面楼里。
那个截屏显示直升机最后传送的信息是说自己在200英尺上。你的视频里也这么说，也有下面这个直升机last transmission at 200 feet的信息。难道是直升机的高度显示器错了？如果显示器显示的是200英尺，那就坑死飞行员、教官和机械师了……

[Mountainlion]

我前面的视频是当时油管推荐的，有雷达图线，所以直接拿来用了。解释的人不清楚是什么人。

看下面的图，画圈的是正在起飞的飞机，实际上已经在直升机后面了，不应该会看错。直升机的左前方就是CRJ

对，我也觉得这是最可能的情况。直升机说已经看到客机了，听起来很有把握能避开，那肯定是另一架飞过的客机。大意了……空管仪表盘上好像也没有另一架飞机，否则空管大概会提醒。不过两架飞机能飞到那么近的位置，只靠人工呼叫来避免撞击，也很匪夷所思。

[mingliu]

像从水里捞起一张废纸……

是啊，机身的那些承重结构件全都破碎了

[mingliu]

高速旋转的螺旋桨完全就是把刀。

的确是，但是毕竟螺旋桨的重量很轻，动能不足，而且一接触就立刻破碎。可以在撞击部位（大飞机头部）切出几个大口子，但是大飞机整体全都碎掉了。

[mingliu]

黑盒子并不记录撞击。黑盒子的时钟也不是原子钟。并不绝对准确。我们没法确定究竟是撞击前一秒，还是撞击前零点一秒。从各视频看。并没有看出机头拉起了。不确定会不会是机头被撞了导致控制面变化了。

这两架飞机重量差太多，大飞机应该不怎么改变运动轨迹。

[红烛歌楼]

在机械动力面前，那薄薄一层金属外壳和承重的金属部件可不都是纸？飞机高速，看那些地面上的车撞摩托车，那才多点速度？人也像纸一样飞起落下
人力车和人力车撞了，估计100次也不会有一个噶了的

[geniushanbiao]

的确是，但是毕竟螺旋桨的重量很轻，动能不足，而且一接触就立刻破碎。可以在撞击部位（大飞机头部）切出几个大口子，但是大飞机整体全都碎掉了。

撞击的部位很可能是在大飞机中部而不是机头。另外黑鹰的螺旋桨有4个叶片，还有尾桨，都有杀伤力。

[mingliu]

撞击的部位很可能是在大飞机中部而不是机头。另外黑鹰的螺旋桨有4个叶片，还有尾桨，都有杀伤力。

刚搜了一下，黑鹰空重5.7吨，最大起飞重量10吨

这么一大坨扔过去，不管是否有锋利物体，是否有高速旋转物体，再大的客机也吃不消啊

[lsheng]

根本就是规程的问题。直升机航线和民航重叠。200英尺和300英尺差多少？飞机的高度都十几，二十英尺。高度计精度是多少？就是靠着小概率才这么多年没出事。以为撞飞机容易么？试着拿棒球打飞行中的棒球试试？没个几百下也打不上一次的。

花滑协会做的视频集锦太让人心碎了，小孩都在比心而笑……视频的背景音乐是啥？

https://mp.weixin.qq.com/s/IJqv_SZVSmc1lQnUM9uI0w
NTSB宣布：空难前黑鹰直升机发生致命失误，美航客机曾努力躲避！
华人生活网 2025年02月05日 15:06

周二，官方确认在华盛顿特区坠毁的黑鹰军用直升机在事发时飞行高度超出规定100英尺，从而导致其与美航客机发生致命碰撞。

此次事故造成机上全部67人遇难，引发了外界对空中交通管理和飞行员操作的广泛质疑。尽管飞行员在空域高度方面需要严格遵守规定，此次空难仍然发生，而官方最新数据证实了调查人员的担忧：事故发生时，军用直升机的飞行高度比规定上限高出100英尺。

28岁的罗巴赫上尉（Captain Rebecca M. Lobach）驾驶的黑鹰直升机当时正在执行例行训练任务，飞行高度达300英尺，而该区域允许的直升机最高飞行高度仅为200英尺。

女上尉（Captain Rebecca M. Lobach）罗巴赫

雷根国家机场（Reagan National Airport）因空域拥挤而著称，客机和直升机的飞行路径交叉情况较为常见。然而，在此次事故中，黑鹰直升机的高度超出规定范围，进入了客机飞行区域，导致灾难性碰撞。

事故发生时，美航客机正处于325英尺高度，并已获准降落。就在碰撞前的一瞬间，客机飞行员试图紧急拉升高度以避开迎面而来的直升机，但最终未能成功。

国家运输安全委员会（NTSB）官员托德·因曼（Todd Inman）在周六晚的新闻发布会上表示：
“在碰撞发生前的极短时间内，飞机的俯仰角度发生了轻微上升，说明飞行员试图规避。”

黑匣子数据最早显示直升机的高度异常，但NTSB此前一直在等待空管雷达数据以进行最终确认。


NTSB调查人员表示，雷达数据显示的高度是按100英尺取整的，这意味着黑鹰直升机的实际高度可能在251英尺到349英尺之间。

与此同时，美航客机当时的高度为325英尺，正处于安全降落程序中。

此次坠机事故造成机上全部67人遇难，其中包括美航航班上的60名乘客和4名机组人员，以及直升机上的3名士兵。截至周二，所有遇难者遗体已从波托马克河（Potomac River）打捞上岸。

NTSB调查负责人布莱斯·班宁（Brice Banning）表示：“这是一次极为复杂的调查，涉及多个环节。我们的团队正在全力收集数据，以还原事故发生的全过程。”

调查团队已从客机的两个黑匣子中提取了数据，包括驾驶舱语音记录和飞行数据。

班宁表示，黑匣子记录显示，机组人员在发现异常时有过言语反应，紧接着“飞机开始增加俯仰角度，试图上升避开直升机，但不到一秒钟后，碰撞发生，录音随即中断。”

此次事故发生后，超过300名救援人员参与打捞行动，美国海军还出动了两艘大型驳船，以便吊起沉入波托马克河的残骸。


一名未透露姓名的消防员在救援现场告诉记者布莱恩·恩廷（Brian Entin）：“亲眼目睹这场灾难，我们都已经身心俱疲。”

他进一步描述称：“河水异常清澈，借助手电筒，我们在刚抵达现场时就看到了触目惊心的景象。”


在空难中有28人來自花滑冰界，美国花式滑冰协会（US Figure Skating）昨天发布了一段视频，悼念在空难中丧生的11名运动员、13名家属及4名教练。












为这些年轻生命无辜的逝去感到哀痛！

根据NTSB的调查流程，完整的调查报告通常需要一年或更长时间。不过，初步调查报告预计将在30天内公布，届时将披露更多细节，包括可能的责任归属和事故原因分析。

此次空难成为美国自2001年以来最严重的空难事故。

2001年11月12日，一架飞机在纽约肯尼迪机场（JFK）起飞后不久坠毁在皇后区（Queens）居民区，导致机上260人全部遇难，另有5名地面居民丧生。

华盛顿空难的惨烈程度使其成为美国民航史上最致命的事故之一，目前外界正密切关注最终调查结果，以期防止类似悲剧再次发生。

[snowinwind]

好像那个机场是军民混用的。
确实是很傻逼的事故，看着这些还没有绽放的蓓蕾凋零太让人窒息了！

军机去首都民航机场测试，这种奇葩的事情，
官员老爷们没有责任吗？

[lsheng]

提醒了也会出错。你在路上开车，有人问你看到对面的车没有，你说看到了。问题是对面那么多车，问的车和司机自己看到的是一辆车么？

问题是空管已经提醒了直升机啊。或许应该把客机位置说得更准确？

trump说话模模糊糊，美旅表示不明不白：
President Trump on Thursday said his administration will build a "great computerized" air traffic control system, calling the current one obsolete and blaming it for the deadly midair collision of an American Eagle jet and an Army helicopter near Washington Reagan National Airport on Jan. 29.
...
Since 2007, the FAA has been implementing an air traffic modernization program called NextGen that has cost close to $20 billion, according to a 2024 report by the Office of the Inspector General for the Department of Transportation.

Though widely critiqued for its slow implementation, the major components of the project are slated to be completed this year, with deployment to continue through 2030.

However, the OIG report found that NextGen "will be less transformational than originally promised."

Trump did not mention NextGen in his Thursday remarks.

U.S. Travel spokesman Greg Staley said trade group isn't sure if the president was referring to making changes within the NextGen framework or to developing an entirely new initiative.

"We do not precisely know at this point, however with either, we need leadership to drive progress and focus to make the necessary upgrades and staffing hires quickly. This is a step forward," he said.