老福克斯彻底不行了 换车还是修？

[Fighz]

但是坏了大概率你是无法自己修的。就是一般修车铺也不行，没全套电路图，没法动手修理。即使有，换电路板这种也得有厂家配件，第三方不可能。因为即使用一样的芯片，上面的固件也没法有。

那是肯定的 这就是为啥特斯拉保险贵 一般mechanics 看到电路芯片就一头褒。保值性也不如一般油车。有利有弊吧

[geniushanbiao]

那是肯定的 这就是为啥特斯拉保险贵 一般mechanics 看到电路芯片就一头褒。保值性也不如一般油车。有利有弊吧

保险贵是因为特斯拉的大量用了偷工减料的铸造件，一撞就裂还没法修只能换。

[wolf_north_1234]

EV少了很多管线 特斯拉就中央一个巨大的super manifester 可以坏的地方其实不多

看看别的EV 车主的修车钱，包险钱，再加上老板的人性。你被坑的机会很大。

[Fighz]

保险贵是因为特斯拉的大量用了偷工减料的铸造件，一撞就裂还没法修只能换。

能不能举几个具体的栗子？我也学习一下

[Fighz]

看看别的EV 车主的修车钱，包险钱，再加上老板的人性。你被坑的机会很大。

最近两年 我身边很多朋友都买了特斯拉 总体反映就是保险贵 大概一个月一百多 正好抵消省的油钱
还没听说需要修的 这玩意还是需要时间的检验

[geniushanbiao]

能不能举几个具体的栗子？我也学习一下

https://www.kbb.com/car-news/study-apar ... re-costly/

"AN reports, “Average repair costs were $5,552 for Teslas, $4,474 for non-Tesla EVs, and $4,205 for combustion vehicles in the quarter.”

On average, a damaged Tesla costs $1,347 more to repair than a damaged gas-powered car, but a damaged EV from another automaker costs just $269 more."

[geniushanbiao]

能不能举几个具体的栗子？我也学习一下

有兴趣可以看看这个视频，看看特斯拉的各种设计缺陷。比如被撞了之后电池fuse blow，车不但不能动而且brake锁死，当时他们在carpool lane上，最后警车只能硬推着这个轮子不会转的特斯拉下高速，让轮子在地上干磨。而撞了他的那个尼桑SUV就直接启动开走了。

[Fighz]

有兴趣可以看看这个视频，看看特斯拉的各种设计缺陷。比如被撞了之后电池fuse blow，车不但不能动而且brake锁死，当时他们在carpool lane上，最后警车只能硬推着这个轮子不会转的特斯拉下高速，让轮子在地上干磨。而撞了他的那个尼桑SUV就直接启动开走了。

这也不算是特斯拉的设计缺陷 算是所有电动车的安全保护装置：一旦发生撞击后 自动切断所有电源以防电池起火
其他EV难道不是这样设计的？
你说的cheap铸造件这里有涉及吗？

[geniushanbiao]

这也不算是特斯拉的设计缺陷 算是所有电动车的安全保护装置：一旦发生撞击后 自动切断所有电源以防电池起火
其他EV难道不是这样设计的？
你说的cheap铸造件这里有涉及吗？

断电我不反对，但是锁死刹车不让解锁就有点恶心了吧？

[Fighz]

https://www.kbb.com/car-news/study-apar ... re-costly/

"AN reports, “Average repair costs were $5,552 for Teslas, $4,474 for non-Tesla EVs, and $4,205 for combustion vehicles in the quarter.”

On average, a damaged Tesla costs $1,347 more to repair than a damaged gas-powered car, but a damaged EV from another automaker costs just $269 more."

确实是贵 主要是路边铺子都不会修 特斯拉的设计太特殊

[geniushanbiao]

这也不算是特斯拉的设计缺陷 算是所有电动车的安全保护装置：一旦发生撞击后 自动切断所有电源以防电池起火
其他EV难道不是这样设计的？
你说的cheap铸造件这里有涉及吗？

关于structural damage repair这里有个视频你可以看看。基本讲别的车用的锻造件是可以通过大梁校正仪给拉回来的，但是特斯拉的很多结构部件都是一次性的，不能通过大梁校正仪拉，一旦被撞变形只能切掉更换。

[ignius]

这个纯熟瞎扯淡。

保险贵是因为特斯拉的大量用了偷工减料的铸造件，一撞就裂还没法修只能换。

[lsheng]

这也不算是特斯拉的设计缺陷 算是所有电动车的安全保护装置：一旦发生撞击后 自动切断所有电源以防电池起火
其他EV难道不是这样设计的？
你说的cheap铸造件这里有涉及吗？

都是这样的设计也不等于安全。撞击时切断开关相当于油车撞击后关闭油泵。但油车油箱破裂一样可以爆燃，电车的电池短路相当于油车的油箱漏油并打火点燃。

[ignius]

听他瞎胡扯。tesla用料其实很好，只不过装配质量原来有问题。可以看看这几个视频

能不能举几个具体的栗子？我也学习一下

[oldfriend]

2014福克斯ST 14万5千麦 coolant最近漏的有点厉害 今天去检查 发现有三个地方漏：radiator, thermostat housing, hot hose。
大概一共要修两千多 这车一共大概值四千 大家说还值得修吗？如果不修的话估计很难撑过这个夏天
如果不值得修换啥好呢？之前一直想买model 3 可惜最近没啥折扣。还有其他建议吗？
多谢了

零件钱200$， 人工算半天吧， 加起来一千刀解决了， 前提是你说的只需要换这三个地方

[ShuiNi]

我也是这样跟我老婆说的 她说再等等 说不定下个月特斯拉就有折扣了 都坚持了大半年了 也不差这一两个月 好矛盾啊

修车的问题为什么要和你老婆商量，买车跟你老婆商量差不多。

修车她能帮你修吗？不修没有发言权。

[zmz123]

老的focus小车，还挺能开。后来ford家瞎搞，搞干式双离合变速箱，弄出来一堆烂事。
后来的事情就不知道了。

这些年，民主党的二货逼着厂家为了省油达标走歪道，什么自动启停，什么歇缸，还有他们的智能管理之类，
把美国的消费者可是坑苦了。

一堆汽车又贵又容易出问题，不耐用。

民主党的变暖叫搞绿色能源，造成 utilities 暴涨。冬天一个 apartment 取暖费轻松上千
平时每月电费轻松上五百, 如果用空调，一个月电费要上千

[wolf_north_1234]

零件钱200$， 人工算半天吧， 加起来一千刀解决了， 前提是你说的只需要换这三个地方

他的问题是不懂车，拿店小二的diagnose 来让大家给他的决定被书。

即使不懂车，说说三件东西一起坏的几率有多大?

一换就换一堆东西是米国mechanics 的常用手段，又以dealer为甚，美其名曰，既然都换到这了，干脆把易损的件也换掉。

总之，在米国，懂车是必备的生活技能。幻想电动车会省烦恼，只会更加被宰。

[oldfriend]

他的问题是不懂车，拿店小二的diagnose 来让大家给他的决定被书。

即使不懂车，说说三件东西一起坏的几率有多大?

一换就换一堆东西是米国mechanics 的常用手段，又以dealer为甚，美其名曰，既然都换到这了，干脆把易损的件也换掉。

总之，在米国，懂车是必备的生活技能。幻想电动车会省烦恼，只会更加被宰。

这三个地方漏防冻液有颜色，外表就可以看出来， 但如果漏的快我猜有可能是head gasket需要换了， 那个也容易检查， 就不值得修了， trade in换车吧

[wolf_north_1234]

这三个地方漏防冻液有颜色，外表就可以看出来， 但如果漏的快我猜有可能是head gasket需要换了， 那个也容易检查， 就不值得修了， trade in换车吧

为啥会三个地方同时漏?