我记得大致是：Fighz 写了： 2025年 5月 10日 22:14 我是外行 只是有兴趣研究一下 看样子你是专门搞这行研究的？那我肯定要多向你学习了 辩论肯定不敢
为啥你只谈L4和L2 中间的L3去了哪里？现在很多厂家都是L2 咋就突然跳跃到L4了呢？
既然都要简化几何形体 我怎么觉得还是纯视觉更靠谱？如果视觉加电磁波加激光 收集到的信息哪个优先呢？难道这三个信息是并行的 最后也是像特斯拉一样搞出一个3D模型？如果是用人类的纯视觉视频驾驶习惯投喂AI 用超级电脑算出的方案 那还有雷达有什么用呢？
当然很多技术细节我不太理解 光从目前有的产品看 FSD还是最好的 当然时间确实还不够长 现在哪个产品可以几万麦不接管的？
L3是当系统不会开的时候让人类司机开，但是当系统说自己可以开的那个时间段里会非常安全不会需要司机保持高度注意来随时接管。 基本上是人和系统轮流开。人会比L2省心很多。
L4不需要人类司机，比如可以在一个城市里做无人出租车。L4如果满世界到处能开就成为了L5。
L2如果变得很安全去掉人类司机就成为L4/L5。而L2如果变的有些地方非常安全但有些地方不够，但是又能清楚判断确信自己什么地方安全，就可以做L3。现在没人做L3，我估计是这个判断也不容易，所以也许L2的公司想干脆直接变成L4/L5。
前面提过一下，AI视觉计算距离难以完全精确，因为需要把不同图片里的点对应起来才能计算距离。lidar没有这个问题。各有优缺点。一般来言，combine几个模型是会有帮助。
最后一个话题我跳过算了。没必要给谁做广告。也没必要一定要黑谁。我只是反感一些言过其实的炒作尤其是一些youtuber们的言论，让我没法保持 almost calm。哈哈。
你的问题这么好，估计你兼听则明自己会找到答案。我也需要小心别把我的偏见加给别人。六月份我们看看到底会怎么发展吧。
没想到你是个谦虚的人。我也要反省是不是自己一开始对你先入之见太深，语气不好，或者话说得太多变成当初自己所讨厌的那种人。
