#62 Re: 今天帮人试车，把各种动力的车都开了一遍
发表于 ： 2025年 9月 6日 18:23
比bba的电车跟特斯拉比 性价比差太多 如果bmw i4搞到比model 3贵5k 才会有人买
比bba的电车跟特斯拉比 性价比差太多 如果bmw i4搞到比model 3贵5k 才会有人买
altopalo 写了： 2025年 9月 6日 15:35我不是fsd粉丝。但是特斯拉解决了油车一直不能解决的两个基本物理问题，
第一个是加速，这个不用解释，无论什么油车起步都是吭哧吭哧，没办法，这是热机的nature。
第二个是减速，开车的都知道激烈驾驶必须频繁减速，如果车减速性能太好则机械效率很差，特斯拉单踏板完美解决了这个问题。我平均每天主动刹车的次数少于一次。无论在山路还是门口的stop，都减少了99%刹车。
开惯特斯拉，你再偶尔开油车，会感觉不敢加速。原因很简单，和特斯拉比，油车就是加速太慢，快了又停不下来。
就凭这两点，驾驶乐趣就提高了数量级。我认识的开特斯拉的都说不会再换回油车了。
对头 加速和刹车 基本款三万五的model 3绝对对标六万的油车
电车还有一个好处是怠速空调太爽了 没有废气和震动 这点油车无解
贵不贵的，看看特斯拉把同样的型号在中国卖比美国市场便宜多少就知道了
altopalo 写了： 2025年 9月 6日 18:15美国电车贵吗？model 3和camry，prius高配差不多价钱，算上补贴，价格低于那俩。电车油车各有优势，如果你家里有两台以上车，当然要买个电车玩玩。你如果只有一台车那可能需要纠结。
中国市场烤肉啦八万人民币，凯美瑞16万，毛豆3 24万
off 写了： 2025年 9月 6日 16:38我过去和你一样，关注发动机车身结构参数，觉得其他都是浮云，钱多人傻，就像一直认为猪肉鱼翅都是肉，谁的营养高还不一定呢。
后来见了兄弟的一堆豪车，奔驰g宾利保时捷，才明白有钱的不傻。在我脑海里里屁用没有的alcantara选装要几万十几万？！原来摸着确实舒服。过去认为屎一样的玛莎拉蒂v8，其实叫声实在好听，太踏马的销魂了。
和着就是你的兄弟有一堆豪车，
而你确一辆也没有。
咱买提的四大名人
我同学
我朋友
我邻居
第四个名人是啥? 我发小?
如果我换个说法，我的合作伙伴，会不会让你心里好受点？啊？
说话啊，比来比去的叫花子
有中国市场的同型号价格在那摆着，贵不贵不清楚吗？
好像一般一辆十万以上，太贵，电车贬值又快，买这些性价比实在太低。有lease deal可以上，比如一个月一千一下，拿来享受三年不错。
local起步加速用处不大，现在路口冲黄灯的挺多，弄不好就是抢红灯，绿灯起步如果是第一个我都得等半秒。
你只是试驾，你还没有经历电车最重要的体验，充电。
ccmath 写了： 2025年 9月 5日 17:29GMC Sierra V8, Honda Ridgeline V6, Subaru Forester H4, Prius I4 混动，最后电车。
最后结论，在一般路面上开，电车驾驶体验好太多了。毕竟重心低，震动什么的又小。这还是杂牌电车加上最便宜轮胎的低端组合。加上维护简单，除了要拉货的，喜欢手动换挡的，电车取代油车是大势所趋。
fantasist 写了： 2025年 9月 6日 16:50不管小半径是做不到还是故意不做，事实上就是没做，对日常的使用体验有明显影响。你不看正常的用户需求而一通分析给特斯拉找理由，正是你们这类人的问题：纯粹基于情绪的言论比如“用了特斯拉就回不去了”导致将产品神化，思维完全不能按普通用户的需求去有逻辑地分析问题。本版就有这样一个群体，显著的特征是一些特斯拉明显设计有问题的地方，非要找理由说就是合理的设计，即使提出的问题不是凭空打靶而是在其它车上能找到好得多的例子。这个无脑自适应的群体符合饭圈性质，我觉得称为特粉没啥问题，你要是听不得这个词，可以提议换个名词，我保留不接受的权利。
我没感觉特斯拉的转弯半径对日常的使用体验有任何影响。奔驰前驱转弯半径再小，在双向单车道u-turn也得三点掉头。
他们开SUV开习惯了，基本无视马路牙子，直接被电车轮胎教做人。
altopalo 写了： 2025年 9月 6日 18:15美国电车贵吗？model 3和camry，prius高配差不多价钱，算上补贴，价格低于那俩。电车油车各有优势，如果你家里有两台以上车，当然要买个电车玩玩。你如果只有一台车那可能需要纠结。
model 3 的内饰，舒适性，和 camry 不是一个档次的车，model 3 和卡罗拉是一档，却比Camry还有贵一万，明显是贵了。
不知道是不是前驱不一样。我的车是四驱，在家门口的小路街趴，想上高速正好要掉个头，一把就打过来了，非常舒服。
ldxiek 写了： 2025年 9月 6日 17:36电车因为instant torch确实加速快，这个优势地球人都知道，还用科普吗？不过因为美国电车卖得贵，同价位区间里电车虽然有优势但还不够断层领先，要是在中国买车，小米SU7确实可以把BBA的油车扫荡成三光
但是对我来说，加速快就基本是它的相对油车的优势的90%，其他的可以忽略不计。说它刹车有优势我都要笑了，呵呵
hybrid低速是电池，加速也很快，减速也可以回收能源
发生碰撞起火概率小很多
长途不担心充电问题，实在看不出电车有多大优势
电车不开个几天充几次电，不叫真正的体验
ccmath 写了： 2025年 9月 5日 17:29GMC Sierra V8, Honda Ridgeline V6, Subaru Forester H4, Prius I4 混动，最后电车。
最后结论，在一般路面上开，电车驾驶体验好太多了。毕竟重心低，震动什么的又小。这还是杂牌电车加上最便宜轮胎的低端组合。加上维护简单，除了要拉货的，喜欢手动换挡的，电车取代油车是大势所趋。
我有一电一油一混。要不是充电设施不完善，混动可以不要了
油车是皮卡没法取代
在 Costco排队加油真是太傻了，现在 Costco油价比外面杂牌还贵。充电比这个体验好
ccmath 写了： 2025年 9月 8日 12:19我有一电一油一混。要不是充电设施不完善，混动可以不要了
油车是皮卡没法取代
在 Costco排队加油真是太傻了，现在 Costco油价比外面杂牌还贵。充电比这个体验好
我发现costco周边加油站的价格往往都比较低，没有costco那么低，但也很低，抢生意。
宝马的电车很成熟的，欧洲已经卖很多年了，口碑很好。