新未名空间

Posthuman1 写了： 2024年 1月 24日 22:48 你不知道，可以多去了解，靠想象木有卵用。不说其它，光华为问界，均价30万的M7，四个月到现在订单13万，50万的M9，订单三万多。

helloworld77 写了： 2024年 1月 24日 20:05

laodongzhe18 写了： 2024年 1月 24日 22:53 华为的财报跟猪八戒的智商一样，都是自己写，根本不作数。其实就是中国的上市公司，一样没有按美国标准的财报，信了就傻逼了。

Caravel 写了： 2024年 1月 24日 22:54 电池寿命不短，Tesla的电池跑十万英里没有问题，还有百分之7，80的电

starJ0101 写了： 2024年 1月 24日 22:57 磕到，碰到了， 电池还敢要不？

laodongzhe18 写了： 2024年 1月 24日 22:42 经济下行，作为EV购买主力的城市中产工作说没就没，房子说跌就跌，投资理财说爆就爆，谁还有心思买车换车。真正大富大贵的有钱人也不会买EV。至于月收入不到一千的十亿低端人口，他们也许回去抢车，但绝对不会买车。所以我真不知道中国EV的信心从哪里来。今年能有100万EV新车销量就是祖坟冒青烟了。

xin621 写了： 2024年 1月 24日 22:58 Tesla的电池 时间同样重要。车开的不多，时间一到，电池照样完蛋。

starJ0101 写了： 2024年 1月 24日 23:05 没这么便宜的事。

https://www.sohu.com/a/677675168_121124 ... e_vignette

starJ0101 写了： 2024年 1月 24日 23:22 二是小事故，大维修。这也是目前新能源汽车普遍面临的问题。电池平铺在车底，面积很大，一旦出现磕碰，就很容易出现问题。而且维修的方式也很麻烦，维修厂的解决方案是用药水浸泡三天融化结构胶，然后再一个一个拆下刀片电池来检测。

Caravel 写了： 2024年 1月 24日 22:53 氢储罐要加压，很危险，轿车不大可能

F1450 写了： 2024年 1月 24日 21:59 氢能源车才是没有前途的技术，光是一个储氢就基本上不可能。

laodongzhe18 写了： 2024年 1月 24日 22:53 华为的财报跟猪八戒的智商一样，都是自己写，根本不作数。其实就是中国的上市公司，一样没有按美国标准的财报，信了就傻逼了。

萧武达 写了： 2024年 1月 24日 23:41

Caravel 写了： 2024年 1月 24日 23:55 这是小规模示范车型，有多少人买？那个储气罐被撞破了怎么办？

萧武达 写了： 2024年 1月 25日 01:24 液氢罐的压力比LGP大一点，但不容易破，即使破了危害也没有液化气大

真正的fuelcell不储存液或气态氢，而是用水-这个就还要很久才可以应用，目前有实验装置，模型车

Caravel 写了： 2024年 1月 25日 01:36 加氢站炸好几次了