#81 Re: 电车是大势所趋
发表于 ： 2024年 7月 12日 17:14
有没有一种可能,以后汽车不值钱
有没有一种可能,以后汽车不值钱
问题不是钱的问题,而是大量的电车以后成为无法回收再利用的垃圾,这是对环境和资源的巨大破坏.
汽油桶是干啥的
现在的汽油发动机怠速如果不开空调的话基本燃油消耗率也就是0.1-0.3 gallon/h,10个小时也就是1-3加仑的油,开暖风基本不增加油耗.就算在最热的地方全速开着开空调一般也就能达到0.5-0.6 gallon/h的水平,10小时5-6gallon.
geniushanbiao 写了： 2024年 7月 12日 15:32 是不用换配件而已,但是还是要每隔一段时间拆开润滑一下,不然活塞卡死了就得不偿失了.所以说省的无非也就是不值钱的一套刹车片而已.
现在家用的油车基本一套刹车片坚持个7-8万mi也是很正常的,除非你开的太狠.\
事实上从卡钳寿命上看,油车的卡钳因为经常使用所以活塞是经常运动的,其实际寿命反而比那些不常用的电车卡钳寿命长. 所以说开电车还是要经常用用刹车,不然卡钳锈住了就得不偿失了.
跟你说个好玩的吧,我修这么多年车,刹车系统里面见过最多的其实是后轮卡钳锈死,比前轮卡钳锈死的概率高很多.而锈死的不是活塞,而是手刹拉的那个螺杆.因为美国这边的司机普遍没有拉手刹的习惯,后轮卡钳上的那个手刹螺杆长时间不动就很容易锈死了.一般经常拉手刹的车不太会有这事.ignius 写了： 2024年 7月 12日 19:58 嗯，电池充满的情况下刹车会用到闸皮的，因为这时regen很小。电车的闸只是磨损比油车小得多，用到的时候也不少。毕竟one pedal driving做到完美不太容易，还是会时不时的踩一下闸。
又是以后...这个以后是多久?100年?
geniushanbiao 写了： 2024年 7月 12日 20:02 跟你说个好玩的吧,我修这么多年车,刹车系统里面见过最多的其实是后轮卡钳锈死,比前轮卡钳锈死的概率高很多.而锈死的不是活塞,而是手刹拉的那个螺杆.因为美国这边的司机普遍没有拉手刹的习惯,后轮卡钳上的那个手刹螺杆长时间不动就很容易锈死了.一般经常拉手刹的车不太会有这事.
geniushanbiao 写了： 2024年 7月 12日 20:04 又是以后...这个以后是多久?100年?
事实证明了,几乎任何"回收" 产业,都没法和做新的竞争.人们喊了多少年的塑料回收现在啥格局?回收的塑料还是远远无法拿来当新的用,只能做些破烂贴上"recycled plastic"卖.
不是杞人忧天,只是告诉你不要一天到晚想着以后能怎么怎么样.以后是以后,我们活在当下.work with what we have. 以后有什么都是bull shit,真做出来才是真的.ignius 写了： 2024年 7月 12日 20:21 以后那些电池所需的重金属原料越来越难开采的时候，电池回收必然会成为重要产业。这个都是跟demand相关的。现在电池回收产业已经有了。现在担心电池不能回收，就跟当初英国人担心马粪会淹没伦敦一样的有些杞人忧天。
geniushanbiao 写了： 2024年 7月 12日 22:25 不是杞人忧天,只是告诉你不要一天到晚想着以后能怎么怎么样.以后是以后,我们活在当下.work with what we have. 以后有什么都是bull shit,真做出来才是真的.
这些斯拉辣鸡技术太粗糙而已 和车技啥关系
太粗糙
太粗糙ignius 写了： 2024年 7月 13日 11:56 tesla有个技术其实可以帮你停车进车库，叫summon。我经常会在车库里跟儿子练棒球，车子停在外面。练完后，直接用手机summon车子停进来，不用自己去开了。很实用。
"等$25000 tesla电车一出"再说吧，在那之前“经济实惠方便”无从谈起，包括“方便”，因为只有普及了才可能方便。ignius 写了： 2024年 7月 11日 17:15 除了天寒地冻的地方，电车普及是大势所趋。特别是tesla电车，等$25000 tesla电车一出，每个家庭都可以买一辆。
我家一辆model Y LR 7座，一辆model S LR，一辆sequoia 改装成了camper，房顶有solar。抛除出去camping的花费，每个月油费0，maintenance 0, 电费0。 出去road trip 就subscribe fsd，95%的路况不用自己开，为啥要找不痛快开油车呢？
我没啥环保意识，就是从经济实惠方便的角度出发。
是的.again,很多电车粉们总喜欢在那画大饼以后怎么样怎么样.真做到了才是真的,以后怎么样都是bs.