看来ev现在已经很可靠了

[Fighz]

问题是政府负责的这个事有滞后，很多时候都是死了好多人政府才明白这东西有问题需要监管。另外这里面还有如果企业用利益来阻挠政府监管的问题。

另，在政府监管没有kick in的时候钻空子的企业，我骂它黑心有问题么？不像版上某些人还在那舔臭脚。

特斯拉的自动驾驶的问题是会影响其他人。这个和药物临床试验是完全两码事。药物临床试验，实验者自愿参加，吃了有问题最多害他自己，不会害其他人。自动驾驶这些自愿参与试验的，如果自动驾驶出问题，不光可能害他们自己，还可能撞死其他人。

到现在特斯拉自动驾驶撞死多少人了，政府管过么？说特斯拉没问题？那是睁眼说瞎话。高速上前面翻到的货车白色货箱，FSD踩着油门往上撞。

自动驾驶死的那几个智商都不高 如果他们自己开 死的概率还更高一些 或许还会撞死更多人 就不用你在这里仁义道德了

[geniushanbiao]

自动驾驶死的那几个智商都不高 如果他们自己开 死的概率还更高一些 或许还会撞死更多人 就不用你在这里仁义道德了

哦，智商不高就不配活着是吧，明白了。

ev advocates最喜欢的论调就是拿人跟机器比概率，可笑之极。

[YWY]

lol你没说电车完美，但天天在那发那些神话电车的个例，比如某某名人买电车了，什么某个电车开了几十万mi不用换电池了，等等等等。

给电车继续研发的机会，这个没任何问题，问题是怎么研发？
首先任何产品都应该满足最基本的安全定义，这是个非常基本的要求。在车上这个有很多方面，有撞击安全性和起火安全性等等。目前EV的起火安全性简直差的令人发指。你要研发可以随意研发去，但是在把起火安全性解决之前不要拿出来害人。注：这个起火安全性和起火概率没有P大点关系，指的是一旦起火乘员有足够时间逃生，以及消防有办法有效控制火势。
然后，对于自动驾驶，一样的道理，你可以在自己的lab，track里面随意研发，但是在一个产品成熟到能保证乘员安全之前，不要拿出来害人。像特斯拉这种拿全马路上所有人当小白鼠， 草菅人命的做法，我就是非常不齿，而且我坚决advocate把这个垃圾FSD打回去研发好了再拿出来卖。

我始终都是这论调，从来没变过。

看来你做了功课，不说起火几率了。不过似乎你的队友们还不清楚，你是不是考虑给你的队友们科普一下相关知识？

马路上测试自动驾驶确实需要格外小心，就和肉人在马路上驾驶车辆一样需要格外小心。所以蚂蚁龙才要求必须要有人时刻监视FSD (Supervised)的表现。

你对FSD以及电车的态度是你的自由，我不干涉。但当我看到不实的谣言时，我也有阐述事实的权利。