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toyota的车壳是由油压成型的，还是机械冲压成型的？

Toyota使用多种不同的制造工艺来生产汽车车身和车壳。一些车型可能采用机械冲压成型，而另一些车型则可能使用油压成型或其他类型的成型技术。

油压成型通常用于生产高精度和高强度的汽车零件，包括车身和车壳。它涉及使用液压机将金属板材加工成所需的形状和尺寸。这种方法可以获得高质量的表面质量，并可以处理较大的工件尺寸。

机械冲压成型通常用于生产更简单的零件，如车门、引擎盖和发动机罩等。它涉及使用压力机和模具将金属板材加工成所需的形状和尺寸。这种方法可以实现高速和高效的生产，但可能不如油压成型在表面质量和尺寸精度方面表现得好。

因此，Toyota可能在其车身和车壳的制造过程中使用不同的成型工艺，以实现最佳的生产效率和零件质量。

Audi奥迪R8采用全铝车身设计，R8车身的高性能复合材料被称为 Audi Space Frame（AFS），其总重量只有210公斤，不到钢铁车架的一半重，但是强度和抗冲击性能都十分出色。整个车体成分里，70%是铝合金、13%是增强碳纤维（CFRP）。

R8的铝板成型采用的是液压成型工艺（Hydroforming）

打造了R8完美空力弧度

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尼玛……假的inblue来了

哪有完美世界？