东航5735空难事故终于有结果了

[ldxiek]

“ 条约规定的是12个月公布最终报告书” — 老将又空口白牙地造谣了，你麻痹真是有任务

昨天，在东航5735空难事故一周年的前一天，中国民航发布一个声明，说这起事故十分罕见，非常复杂，正在进行调查。国际民航条约规定的是12个月公布最终报告书的责任，中国民航根本视之如敝履。

[TSG]

我猜黑匣子的内容就是飞机俯冲了，没有额外语音记录。操纵杆是被人压下去的还是被自动驾驶仪压下去的搞不清楚。

波音这种历史垃圾就应该被全面淘汰，空客和C919的飞控系统根本不允许可能导致飞机解体的单一指令。

别尼玛瞎JB扯淡了，你们粉酱没有一个航空圈里的朋友？？？副驾驶自杀这在航空圈里都不是什么秘密，掉飞机以后不到三月以后你憋要求双机长制，飞行员普筛心理检查LOL

[xiaoju]

傻逼轮子又把幻想当现实了，法治国家说飞行员自杀得拿出证据来

别尼玛瞎JB扯淡了，你们粉酱没有一个航空圈里的朋友？？？副驾驶自杀这在航空圈里都不是什么秘密，掉飞机以后不到三月以后你憋要求双机长制，飞行员普筛心理检查LOL

[TSG]

傻逼轮子又把幻想当现实了，法治国家说飞行员自杀得拿出证据来

呵呵，撒泼耍赖没用，该知道的从你一贯表现早就知道了，墙里人都不傻LOL

[xiaoju]

你们精神病院都不傻

呵呵，撒泼耍赖没用，该知道的从你一贯表现早就知道了，墙里人都不傻LOL

[lq558]

瓦特法克，马航370多少年了，有最终报告书吗？

花猫8964:“LOL，为情所殇LOL。”

[truth]

前面已经写了，《民用航空器事件技术调查规定》第十六条：“调查组依法行使下列职权：...（七）确定可公开的信息及资料；...”也就是说，调查组完全有权公开失事飞机黑匣子的内容。

第三十四条里说的是成员和个人员不得对外公开，但是调查组是有权公开的。南方航空CZ3456事故的调查报告里，明确写出并多处使用了CVR的舱音记录，以及FDR记录的飞行参数等各种数据，来分析事故原因。这说明公开黑匣子里的信息纳入调查报告（含附录），是符合规定的。

[truth]

不要猜测，一切都要根据事实和证据来分析，这也是为什么要公开黑匣子内容的原因。

我猜黑匣子的内容就是飞机俯冲了，没有额外语音记录。操纵杆是被人压下去的还是被自动驾驶仪压下去的搞不清楚。
波音这种历史垃圾就应该被全面淘汰，空客和C919的飞控系统根本不允许可能导致飞机解体的单一指令。

[xiaoju]

问题是黑匣子里也找不到有用信息，否则美国调查的时候早就泄漏了

现在只知道事故出现时杆被压了，是自动驾驶失灵还是飞行员自杀没有证据

不要猜测，一切都要根据事实和证据来分析，这也是为什么要公开黑匣子内容的原因。

[dragonemp]

只可能是飞行员自杀，没有第二个可能性，因为其他都不可能让飞机90度朝下

[dragonemp]

即使是故障或者有人猜测的遥控，飞行员自救进行的操作也必然导致飞机轨迹改变，而不是自冲地面

[truth]

黑匣子里有什么信息，有没有用，有哪些证据，只有公开了以后才知道。
东方航空MU5735失事飞机的两个黑匣子都找到了，这是事故调查最重要最关键的证据。
调查组应该主动公布这些证据，以提高透明度和可信度，而不是什么“泄露”。

问题是黑匣子里也找不到有用信息，否则美国调查的时候早就泄漏了
现在只知道事故出现时杆被压了，是自动驾驶失灵还是飞行员自杀没有证据

[xiaoju]

波音的自动驾驶故障就可以让飞机90度俯冲

空客和C919不会，因为计算机强制限制最大下降率

只可能是飞行员自杀，没有第二个可能性，因为其他都不可能让飞机90度朝下

[xiaoju]

下降轨迹有个鞍点，说明飞行员试图夺取自动控制。

即使是故障或者有人猜测的遥控，飞行员自救进行的操作也必然导致飞机轨迹改变，而不是自冲地面

[萧武达]

前面已经写了，《民用航空器事件技术调查规定》第十六条：“调查组依法行使下列职权：...（七）确定可公开的信息及资料；...”也就是说，调查组完全有权公开失事飞机黑匣子的内容。

第三十四条里说的是成员和个人员不得对外公开，但是调查组是有权公开的。南方航空CZ3456事故的调查报告里，明确写出并多处使用了CVR的舱音记录，以及FDR记录的飞行参数等各种数据，来分析事故原因。这说明公开黑匣子里的信息纳入调查报告（含附录），是符合规定的。

引用内容和全盘公开，是不同的层次吧
飞行状态记录器，从来都没有完整公开过，一是绝大部分人不懂，也没兴趣，而是有技术信息，波音和空巴都不会同意全盘公开
核心不是公开，而是调查和报告的专业水准和公信力
人们要的只是公正的报告，而不是人人都当调查分析员

[truth]

公开飞机黑匣子的内容，当然最好是全部信息都公开，只要是与飞机失事有关的信息都应公开。
美国NTSB网站上有空难事故的黑匣子数据库，包括CVR的文字和FDR的数据图表。普通公众都可以查询和下载。
你说的“飞行状态记录器”是什么？飞机的两个黑匣子指的是，驾驶舱话音记录器（CVR）和飞行数据记录器（FDR）。

要提高调查报告的公信力，就要提高公开透明度，而公布黑匣子的内容就是最好的方式。
即使是有水准的专业人士，也得有公众的监督。像李铁这样的人，属于国内的足球专业人士，但不也出事了么？

引用内容和全盘公开，是不同的层次吧
飞行状态记录器，从来都没有完整公开过，一是绝大部分人不懂，也没兴趣，而是有技术信息，波音和空巴都不会同意全盘公开
核心不是公开，而是调查和报告的专业水准和公信力
人们要的只是公正的报告，而不是人人都当调查分析员

[萧武达]

屁民搞不懂。 无论中国还是美国或者欧洲， 都没有法律规定要公开全部记录 最多只是all pertinent portions， 相反都有法律规定不得公开全部

既然屁民担心公信力的问题， 那么被主管机关公布的all pertinent portions，屁民认为不是all， 还是可以argue啊， 可是法律又规定不得公开全部，
肿妈办啊， 继续吵吗？ 情愿， 上街？

[truth]

事实最有说服力。公布失事飞机黑匣子的内容，是国际上大型空难调查的通行惯例。你可以去看看，法国航空AF447、德国之翼4U9525、埃及航空MS990等空难，所公开的黑匣子内容都十分详尽。美国NTSB网站提供了CVR文本和FDR数据的下载服务，里面的内容很丰富。

只要是与飞行和空难相关的部分，都可以公开，也应该公开。你说“有法律规定不得公开全部”，到底是哪条法规？美国只是不公开CVR的原始语音录音，但CVR录音的文字版本是可以全部公开的。

事实上，CVR记录的机内声音基本上都与飞行有关。难道驾驶员在开飞机时还会有闲功夫，去聊股票与足球吗？

至于FDR记录的数据，则包含了上百个飞机飞行时的各类参数，那更是全部与飞行有关的，当然应该全部公开。

https://www.ntsb.gov/news/Pages/cvr_fdr.aspx

“This committee creates a written transcript of the CVR audio to be used during the investigation. ...The transcript, containing all pertinent portions of the recording, can be released to the public at the time of the Safety Board's public hearing. ...transcripts of pertinent portions of cockpit voice recordings are released at a Safety Board public hearing on the accident or, if no hearing is held, when a majority of the factual reports are made public.”

无论中国还是美国或者欧洲， 都没有法律规定要公开全部记录 最多只是all pertinent portions， 相反都有法律规定不得公开全部