东航5735空难事故终于有结果了
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Re: 东航5735空难事故终于有结果了
笑口常开,常笑人间可笑之人事
只谈逻辑,不谈政治
我来这不是教育廊庑的,而是提醒傻博士不要上当受骗的。
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Re: 东航5735空难事故终于有结果了
东航和涉及事故同型号的波音737-800事后很快就恢复飞行了,还NM的赖机械故障,泼皮无赖
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Re: 民航局发布关于东航MU5735事故的调查进展情况通报
东方航空MU5735空难都已经两年了,却仍然不公开两个黑匣子CVR和FDR里的数据和录音,这些内容才是最关键最可靠的证据。
法国航空AF447航班事故,2009年6月飞机坠入大西洋,2011年5月从海底打捞出两个黑匣子,其中的数据和录音等内容以及分析结果,在2011年7月就公布了。最终的调查报告在2012年7月公开,距离黑匣子被打捞出水约一年的时间。
德国之翼4U9525航班空难,2015年3月飞机撞山,两个黑匣子很快被找到并读取数据,其中的录音甚至录下了乘客们的尖叫声。当年5月公开的初步报告,就已经确认是副驾驶故意操纵飞机坠毁的。最终的调查报告在2016年3月也公布了,距离空难发生只有一年的时间。
事实上,MU5735失事飞机的两部黑匣子,即驾驶舱话音记录器(CVR)和飞行数据记录器(FDR),在被找到后就送去了美国NTSB进行数据读取与下载。美国媒体也对黑匣子里的内容及其初步分析进行了报道。
但是在两年以后,民航调查部门却仍然不公开两个黑匣子里的内容,这是不负责任的做法。
法国航空AF447航班事故,2009年6月飞机坠入大西洋,2011年5月从海底打捞出两个黑匣子,其中的数据和录音等内容以及分析结果,在2011年7月就公布了。最终的调查报告在2012年7月公开,距离黑匣子被打捞出水约一年的时间。
德国之翼4U9525航班空难,2015年3月飞机撞山,两个黑匣子很快被找到并读取数据,其中的录音甚至录下了乘客们的尖叫声。当年5月公开的初步报告,就已经确认是副驾驶故意操纵飞机坠毁的。最终的调查报告在2016年3月也公布了,距离空难发生只有一年的时间。
事实上,MU5735失事飞机的两部黑匣子,即驾驶舱话音记录器(CVR)和飞行数据记录器(FDR),在被找到后就送去了美国NTSB进行数据读取与下载。美国媒体也对黑匣子里的内容及其初步分析进行了报道。
但是在两年以后,民航调查部门却仍然不公开两个黑匣子里的内容,这是不负责任的做法。
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Re: 东航5735空难事故终于有结果了
你帝,我帝,他帝,谁的帝?
Re: 民航局发布关于东航MU5735事故的调查进展情况通报
1999年10月,埃及航空MS990航班坠入大西洋,无人生还。美国NTSB与埃及民航局ECAA分别进行了调查并发布了调查报告。美国NTSB在2002年3月发布了最终调查报告,认为飞机是被驾驶员操纵的,飞机本身没问题。而且公开了两个黑匣子CVR和FDR的内容,在NTSB的网站上可以下载。埃及ECAA也发布了调查报告,不认同美国NTSB的结论,而认为可能是机械故障。但不管双方意见如何分歧,失事飞机的两个黑匣子的内容是被公开了,这是事实。
1997年5月8日,南方航空CZ3456航班在着陆过程失事。机上乘客65人,死亡33人,空勤9人,死亡2人。在百度百科上,可以看到事故的黑匣子录音内容。同年6月28日,民航事故调查组就发布了调查报告,结论是机长处置错误,这是一起人为原因造成的重大责任事故。调查组只用了不到两个月,就确认了事故原因属于人为责任。而MU5735空难已经两年了,不仅没有调查报告,所谓的“进展”通报也毫不涉及事故原因,这样的“调查”是失职行为。
在南方航空CZ3456事故的调查报告里,明确写出并多处使用了CVR的舱音记录和驾驶机组的行为,以及FDR记录的飞行参数等各种数据,来分析事故原因,这实际就是公开了两个黑匣子的关键内容。
1997年5月8日,南方航空CZ3456航班在着陆过程失事。机上乘客65人,死亡33人,空勤9人,死亡2人。在百度百科上,可以看到事故的黑匣子录音内容。同年6月28日,民航事故调查组就发布了调查报告,结论是机长处置错误,这是一起人为原因造成的重大责任事故。调查组只用了不到两个月,就确认了事故原因属于人为责任。而MU5735空难已经两年了,不仅没有调查报告,所谓的“进展”通报也毫不涉及事故原因,这样的“调查”是失职行为。
在南方航空CZ3456事故的调查报告里,明确写出并多处使用了CVR的舱音记录和驾驶机组的行为,以及FDR记录的飞行参数等各种数据,来分析事故原因,这实际就是公开了两个黑匣子的关键内容。
Re: 民航局发布关于东航MU5735事故的调查进展情况通报
《民用航空器事件技术调查规定》第十六条:“调查组依法行使下列职权:...(七)确定可公开的信息及资料;...”
也就是说,调查组完全有权公开失事飞机黑匣子的内容。第三十四条里说的是成员和个人员不得对外公开,但是调查组是有权公开的。而且与分析和结论有关的信息纳入调查报告(含附录),是符合规定的。另外,规定第三十四条第(四)项只涉及CVR的驾驶舱语音记录,而不包括FDR记录的飞行数据。
《民用航空器事件技术调查规定》第四十八条:“事故和严重征候的最终调查报告应当在事发12个月内依法及时向社会公布,依法不予公开的除外。未能在事发12个月内公布最终调查报告的事故或者严重征候,组织事件调查的部门应当在事件周年日向社会公布调查进展情况。”
东方航空MU5735事故到现在已经两年多时间了,不仅没有调查报告,发布的调查进展通报也缺少实质信息。现在最重要的是提高调查的效率和可信度、透明度,而公开两个黑匣子的内容就是最好的方式。
https://www.gov.cn/zhengce/2022-11/28/c ... 730386.htm
也就是说,调查组完全有权公开失事飞机黑匣子的内容。第三十四条里说的是成员和个人员不得对外公开,但是调查组是有权公开的。而且与分析和结论有关的信息纳入调查报告(含附录),是符合规定的。另外,规定第三十四条第(四)项只涉及CVR的驾驶舱语音记录,而不包括FDR记录的飞行数据。
《民用航空器事件技术调查规定》第四十八条:“事故和严重征候的最终调查报告应当在事发12个月内依法及时向社会公布,依法不予公开的除外。未能在事发12个月内公布最终调查报告的事故或者严重征候,组织事件调查的部门应当在事件周年日向社会公布调查进展情况。”
东方航空MU5735事故到现在已经两年多时间了,不仅没有调查报告,发布的调查进展通报也缺少实质信息。现在最重要的是提高调查的效率和可信度、透明度,而公开两个黑匣子的内容就是最好的方式。
https://www.gov.cn/zhengce/2022-11/28/c ... 730386.htm
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Re: 东航5735空难事故终于有结果了
Silkair 185印尼巨港坠机,有final report? 结论是什么? 那是印尼,家婆和美国一起调查的
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Re: 民航局发布关于东航MU5735事故的调查进展情况通报
我猜黑匣子的内容就是飞机俯冲了,没有额外语音记录。操纵杆是被人压下去的还是被自动驾驶仪压下去的搞不清楚。
波音这种历史垃圾就应该被全面淘汰,空客和C919的飞控系统根本不允许可能导致飞机解体的单一指令。
波音这种历史垃圾就应该被全面淘汰,空客和C919的飞控系统根本不允许可能导致飞机解体的单一指令。
truth 写了: ↑3月 28, 2024, 3:12 am 《民用航空器事件技术调查规定》第十六条:“调查组依法行使下列职权:...(七)确定可公开的信息及资料;...”
也就是说,调查组完全有权公开失事飞机黑匣子的内容。第三十四条里说的是成员和个人员不得对外公开,但是调查组是有权公开的。而且与分析和结论有关的信息纳入调查报告(含附录),是符合规定的。另外,规定第三十四条第(四)项只涉及CVR的驾驶舱语音记录,而不包括FDR记录的飞行数据。
《民用航空器事件技术调查规定》第四十八条:“事故和严重征候的最终调查报告应当在事发12个月内依法及时向社会公布,依法不予公开的除外。未能在事发12个月内公布最终调查报告的事故或者严重征候,组织事件调查的部门应当在事件周年日向社会公布调查进展情况。”
东方航空MU5735事故到现在已经两年多时间了,不仅没有调查报告,发布的调查进展通报也缺少实质信息。现在最重要的是提高调查的效率和可信度、透明度,而公开两个黑匣子的内容就是最好的方式。
https://www.gov.cn/zhengce/2022-11/28/c ... 730386.htm
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Re: 东航5735空难事故终于有结果了
副驾是党员吧
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