Jeep Gladiator
发表于 : 3月 26, 2023, 10:22 pm
发信人: snailhouse (), 信区: Automobile
标 题: 有对cargo van有研究的吗?
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Aug 5 16:06:46 2020, 美东)
昨天去dealer看了下,首先感觉现在好萧条,连Toyota都没几个人看车,多数大厅不再放展示车,进门小二也不招呼。
还好Jeep有Gladiator和大切展示,Gladiator给人感觉大应该是因为样车用了巨大的轮子,外面sport版用小轮子立马感觉车就小了。车内感觉还是很局促,后排还行,至少
小孩坐还比较舒适。正好样车配了tent,这是我最想要的感觉,相比wrangler的确可以多带很多东西,truck bed平时也可以拉点货。考虑一些非越野的功能和外形细节,轮
子,还是Rubicon比较好,就是价格奔5万了。
大切也看了,老婆很惊讶:这就是我们原来那种大切?不过她还是喜欢gladiator的外
形,但表示买了也不会去开,太大了。4runner老婆表示也不错,但也是要配山地胎才
好看。
据说马上Gladiator要出柴油版,值得等吗?柴油版省油,马力大,但应该也贵些,维
护可能也麻烦些。
Gladiator好像销售并不好,估计地位比较尴尬,毕竟越野不如wrangler,拉货不如传
统pickup
===========================
SuvTrucks
你觉得好看的Gladiator应该是Rubicon,它不仅轮子大(33寸),而且track(轮距)宽1.5寸,车也高1寸,外观也有变化,所以整个stance和气势都会不一样。Gladiator悬挂最好最舒服的一定是Mojave,但比较贵,dealer有的一般都在5万以上。
越野车自然是配上AT大轮子好看,但有利有弊,而且AT胎花纹也不同,有偏向公路的,有很agressive(KO2,ATX)的,油耗和噪音会受影响。
柴油不要买,马力很弱,开起来很肉,要柴油的都是为了越野或towing时低转高扭同时减少加油次数,FCA新一代的柴油机改了很多,可靠性不好,在RAM上口碑也不好,还很贵(很难平衡油省下的钱),柴油只有两个值得:Cummins 和 Duramax,不过都是Heavy Duty的。
我建议你等2021款,不是为了采油,而是从2021 MY开始,Wrangler和Gladiator全系都可以选带4A的分动箱了,就像Bronco的那个on-demand,这个非常建议,原因在Bronco那已经说过了。另一个原因是2021是第二年款,会修正一些bug,2021的下个月应该就开始生产了。
其实Gladiator销量还可以,截止到2020 Q2销量已经和Colorado持平,上市一年有这成绩不错了。这车越野towing什么的先不说,外形很重要,你老婆不就觉得外形不错嘛,重要的是顶能开,门能拆,风挡能推倒的皮卡美国仅此一款。越野的话Midsize皮卡里最强(攀岩有Rubicon,冲沙有Mojave),towing在同级里也不弱。
-------
你平常最多还是在highway和backroad上开,舒适性很重要,Mojave会比Sport(S)/Overland舒服一些,而且很禁造,很多地方相对Rubicon进行了加强,如果你说的山路不是大坡且有很多大石头,Mojave有后锁(只有Mojave在4H就可以锁后锁),足可以应付。
Overland本质和Sport S没有区别,只是外观内饰有一些区别(皮椅,LED灯组等什么的),科技上没什么差别,Overland能选的Sport S基本都能选(比如8寸带导航的Uconnect),除了Overland独有的车身同色硬顶和remote proximity keyless entry(免掏钥匙进入系统),但最主要的Sport S可以选
Max Tow Package with 4.10 Axle Ratio ($1,245):
Trac-Lok® Anti-Spin Rear Differential
4.10 Axle Ratio
Heavy-Duty Dana 44 Wide Front Axle
Heavy-Duty Dana 44 Wide Rear Axle
Daytime Running Lamp System
240-Amp Alternator
245/75R17 All-Terrain Tires
Class IV Receiver Hitch
Heavy-Duty Engine Cooling
Trailer Hitch Zoom
4.10轴比和前后Dana 44的宽轴和Rubicon上的一样,比普通的轴抗造,有了4.1的轴比
,你可以直接上33甚至35寸轮,绝对带得动(Rubicon上标配是33寸),而且有了这个
package,你的Towing capacity是7650磅,best in class(我RAM 1500 3.21 ratio
V8的towing也才8100磅),Payload也可以有1550磅,也是同级领先水平,这个4.1轴比的Max towing Packege是Overland选不了的。个人感觉Overland比较鸡肋,除非为了同色车身。
你可以参考Brochure:https://bit.ly/3iX6Hjf
这个做的比较早,里面没有包含Mojave。
Mojave 可以。也是4.1的轴比,只是低四是2.72和普通的一样,为了低四速度能跑高一些。 我看了一下2020的。msrp 五万或者以下的也有,就是少一些,砍个10%价格不错,如果你要2021 on demand 的价格还会高小两千 对了,2021 dealer 已经开始铺货了,你可以等到年底
标 题: 有对cargo van有研究的吗?
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Aug 5 16:06:46 2020, 美东)
昨天去dealer看了下,首先感觉现在好萧条,连Toyota都没几个人看车,多数大厅不再放展示车,进门小二也不招呼。
还好Jeep有Gladiator和大切展示,Gladiator给人感觉大应该是因为样车用了巨大的轮子,外面sport版用小轮子立马感觉车就小了。车内感觉还是很局促,后排还行,至少
小孩坐还比较舒适。正好样车配了tent,这是我最想要的感觉,相比wrangler的确可以多带很多东西,truck bed平时也可以拉点货。考虑一些非越野的功能和外形细节,轮
子,还是Rubicon比较好,就是价格奔5万了。
大切也看了,老婆很惊讶:这就是我们原来那种大切?不过她还是喜欢gladiator的外
形,但表示买了也不会去开,太大了。4runner老婆表示也不错,但也是要配山地胎才
好看。
据说马上Gladiator要出柴油版,值得等吗?柴油版省油,马力大,但应该也贵些,维
护可能也麻烦些。
Gladiator好像销售并不好,估计地位比较尴尬,毕竟越野不如wrangler,拉货不如传
统pickup
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SuvTrucks
你觉得好看的Gladiator应该是Rubicon,它不仅轮子大(33寸),而且track(轮距)宽1.5寸,车也高1寸,外观也有变化,所以整个stance和气势都会不一样。Gladiator悬挂最好最舒服的一定是Mojave,但比较贵,dealer有的一般都在5万以上。
越野车自然是配上AT大轮子好看,但有利有弊,而且AT胎花纹也不同,有偏向公路的,有很agressive(KO2,ATX)的,油耗和噪音会受影响。
柴油不要买,马力很弱,开起来很肉,要柴油的都是为了越野或towing时低转高扭同时减少加油次数,FCA新一代的柴油机改了很多,可靠性不好,在RAM上口碑也不好,还很贵(很难平衡油省下的钱),柴油只有两个值得:Cummins 和 Duramax,不过都是Heavy Duty的。
我建议你等2021款,不是为了采油,而是从2021 MY开始,Wrangler和Gladiator全系都可以选带4A的分动箱了,就像Bronco的那个on-demand,这个非常建议,原因在Bronco那已经说过了。另一个原因是2021是第二年款,会修正一些bug,2021的下个月应该就开始生产了。
其实Gladiator销量还可以,截止到2020 Q2销量已经和Colorado持平,上市一年有这成绩不错了。这车越野towing什么的先不说,外形很重要,你老婆不就觉得外形不错嘛,重要的是顶能开,门能拆,风挡能推倒的皮卡美国仅此一款。越野的话Midsize皮卡里最强(攀岩有Rubicon,冲沙有Mojave),towing在同级里也不弱。
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你平常最多还是在highway和backroad上开,舒适性很重要,Mojave会比Sport(S)/Overland舒服一些,而且很禁造,很多地方相对Rubicon进行了加强,如果你说的山路不是大坡且有很多大石头,Mojave有后锁(只有Mojave在4H就可以锁后锁),足可以应付。
Overland本质和Sport S没有区别,只是外观内饰有一些区别(皮椅,LED灯组等什么的),科技上没什么差别,Overland能选的Sport S基本都能选(比如8寸带导航的Uconnect),除了Overland独有的车身同色硬顶和remote proximity keyless entry(免掏钥匙进入系统),但最主要的Sport S可以选
Max Tow Package with 4.10 Axle Ratio ($1,245):
Trac-Lok® Anti-Spin Rear Differential
4.10 Axle Ratio
Heavy-Duty Dana 44 Wide Front Axle
Heavy-Duty Dana 44 Wide Rear Axle
Daytime Running Lamp System
240-Amp Alternator
245/75R17 All-Terrain Tires
Class IV Receiver Hitch
Heavy-Duty Engine Cooling
Trailer Hitch Zoom
4.10轴比和前后Dana 44的宽轴和Rubicon上的一样,比普通的轴抗造,有了4.1的轴比
,你可以直接上33甚至35寸轮,绝对带得动(Rubicon上标配是33寸),而且有了这个
package,你的Towing capacity是7650磅,best in class(我RAM 1500 3.21 ratio
V8的towing也才8100磅),Payload也可以有1550磅,也是同级领先水平,这个4.1轴比的Max towing Packege是Overland选不了的。个人感觉Overland比较鸡肋,除非为了同色车身。
你可以参考Brochure:https://bit.ly/3iX6Hjf
这个做的比较早,里面没有包含Mojave。
Mojave 可以。也是4.1的轴比,只是低四是2.72和普通的一样,为了低四速度能跑高一些。 我看了一下2020的。msrp 五万或者以下的也有,就是少一些,砍个10%价格不错,如果你要2021 on demand 的价格还会高小两千 对了,2021 dealer 已经开始铺货了,你可以等到年底