宇宙论🌍宣传员及旗下爱好者的反地平论骗局大揭秘㊙️

历史和新闻几乎被当权者垄断,还原真相需要捕捉蛛丝马迹……

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☝上面外宣视频举例☝
  1. 1
“地弧无法观察是因为地球太大了”
错误理解了宇宙论的核心之重力的意义,宇宙论重力的存在,导致所有质量原子都会向星球圆心收缩,而且,热力学第二定律,液体是会自发的从较高的海拔地区游向较低的地区。那么,宇宙论的两大定律,决定了液体(这里讨论的即是湖泊/海洋),在气候稳定的情况下,它的表面必定会均匀的表现出地弧的物理结构
即:AB两点相距100公里长的水面距离,必定存在784.8米左右的海拔落差。然而,现实中无论是激光实验,测绘实验,超高空实验所得结果都是“地弧为零”的结果
证据👉🏻超长距激光实验 热力学定律的意义
  • 2.1
“感受不到自转是因为地球在匀速飞行中”
错误理解了物理学的物体运动定律,物理学里面的匀速物体是指一个匀速运动且方向唯一(三维)的物体,但是,宇宙论里的地球的运动方向并不唯一且实时变化。
证据👉🏻宇宙自转模拟论证
  • 2.2
“在汽车/火车中感受不到自己在高速行驶”
错误的对比模拟了地球运行模式,首先,人在汽车里,是一个密闭空间,关着车窗车门高速行驶时,确实不会感受到汽车外的高速气流。但是,一旦你开窗了呢?
而且,宇宙论理地球的模式更为离谱,地球是处在一个开放的空间即宇宙,地球的宇宙行驶速度约为2300000公里/小时。那么,这个速度下,大气层是依附在地球表面,大气层外面即是宇宙的真空环境,那么,假设你站在车顶会是什么结果?
证据👉🏻气体开放空间的论证
  • 4
“南极可以去因为有旅游项目到南极的一个小角”
错误的用“以偏概全”作为事实依据,首先,任何私人私下坐游艇/飞机去南极圈,都会被联合国的联合部队拦截,拦截时有权直接击毁。而且,去往南极的绝大部分地区(非小角旅游区),都需要本国政府的特别许可以及联合国的特殊执照,难度堪比大陆的人大代表和美国的参议院议员。
证据👉🏻南极军舰拦截 联合国法律 南极24小时日照骗局
  • 5
“土木工程不需要考虑地弧是因为太小忽略不计”
首先,我们来看苏伊士运河,全长193公里,开放式,理论上从头到尾有着2000多米的地弧落差,然而,高空观察河道建筑从头到尾并没有任何落差,建筑文件里也没有提及任何相关数据。
第二,建筑设计时必须让其质心/重心轴,与工程地的水平面,处在90度垂直。这意味着,两个非常类似的建筑A和B,相同海拔,相同高度,它们重心顶部Atop和底部Abot,都处在同一垂直线上。如果地球是个球体,两个建筑之间有一定距离,那么,两者之间的距离L-t(Atop到Btop)必定不等于距离L-b(Abot到Bbot)。然而,现实的测绘实验都证明此间距差为零,即大地上的地弧也为零。
证据👉🏻视频中的建筑测绘实验
  • 6
“宇宙里,其他星球都是圆的,那么地球也是圆的”
错误的被宇宙骗局所洗脑。首先,宇宙骗局是一个非常庞大的环环相扣的巨大骗局:
宇宙并不存在,发射往太空的火箭其实都掉到了大海里,进入太空的画面都会切换到动画模拟或内舱画面,太阳和月亮是电磁投影(类似于微波炉),星星也是投影。卫星绝大部分都是用气球飞上去,谷歌地球软件刚开始看是航拍照片拼接出来,但是放大后就变成了CGI动画球。
证据👉🏻
火箭直播地弧骗局1 火箭直播骗局1 火箭直播骗局2 火箭燃料骗局 汽车上太空骗局
巡航卫星骗局1 太空卫星照片骗局1 太空卫星照片骗局2 太空卫星照片骗局3 卫星信号骗局
宇宙真空骗局 宇宙黑洞理论骗局 太空宇航服骗局
爱因斯坦重力理论骗局1 爱因斯坦重力理论骗局2 爱因斯坦重力理论骗局3
月亮是一个投影1 星星是投影1 星星是投影2 星星是投影3 太阳是一个投影1 太阳是一个投影2 太阳是一个投影3 月食的真相1 月食的真相2
  • 7
“地球自转,所以产生了左旋右旋不同的科氏力”
首先,科氏力的定义明确注明,科氏力是一个虚构的力,实际上就告诉你,它并不存在。第二,那些所谓的受科氏力影响,北半球会自主顺时针旋转,南半球会逆时针旋转,其实都是器具的影响,都被很多人证伪了,如果是一个没有预先刻制的流水器具,那么在任何地点都会随机出现左旋或右旋现象,并没有任何科氏力存在。
证据👉🏻大气自旋骗局 水流自旋骗局1 水流自旋骗局2
  • 8
“南极出现极昼或极夜现象,证明了地球论”
错误的被南极骗局所洗脑。南极的24小时极昼视频,24/7直播极昼视频都被发现是电脑合成的。
证据👉🏻南极24/7直播骗局
  • 9
“如果地球是平的,那么不论何地应该看到太阳”
错误的理解了现实的物理现象。我们人类眼睛的观察,会依照事物的距离,产生近大远小的现象,太阳的落日现象,并不是地球自转,而是因为我们无法凭借眼睛观察到太阳,即视距现象。出现黑夜,也只是太阳光强度的散射现象。
证据👉🏻视距现象1 视距现象2 视距现象3 太阳光散射现象
  • 10
“地球是平的,那么两根杆子的影子必定平行”
错误的理解物理学与光学原理。因为,现实的测绘实验,太阳距离我们非常的近,而且太阳的直径非常的小。
证据👉🏻太阳测绘实验 太阳轨迹测绘
  • 11
“地球是平的,那么不论何地应该看到喜马拉雅山”
错误的理解了现实的物理现象。同第9点。如果你有一台发达的相机,那么你的观察距离就取决于它的科技水平
证据👉🏻2000公里超长焦视距 地面曲度测绘 300公里普通相机
  • 12
“地平论者边享受科学的结果,边反科学”
错误的被现代科学观所洗脑。恰恰相反,科学讲究可观察、可测量、可重复的严谨求证过程。无数严谨的物理测量实验都证明了地球是平的,且宇宙并不存在(看第6点)
证据👉🏻政府机密科学文件 傅科摆实验论证 冰冻湖面测绘 现代科技只是抄袭上代文明
上次由 独居飞仙 在 5月 21, 2023, 2:35 pm,总共编辑 4 次。
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这么说吧,不管是何种原因联合国的地图就是张地平论地图,咱们凡人能接触到的地球还是个球。

反驳在这里写了,地平论根本解释不了南半球的种种现象,特别是航行用时。
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minquan 写了: 5月 20, 2023, 10:02 am 这么说吧,不管是何种原因联合国的地图就是张地平论地图,咱们凡人能接触到的地球还是个球。

反驳在这里写了,地平论根本解释不了南半球的种种现象,特别是航行用时。
viewtopic.php?t=111735
飞机航行时间,取决于巡航速度(680km/h 到 820km/h),以及巡航通道,经常做飞机就知道的,这些都取决于pilot的控制,巡航高度也影响着空气密度即影响着巡航速度。

真实案例,某个18小时航班,迟机1个小时,头等舱有人投诉,后飞机时不时破800km/h,后面就是提前1小时抵达。

而且,飞机提升和降高,都会分别耗时30分钟左右,各种情况都可以由pilot掌控。
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独居飞仙 写了: 5月 20, 2023, 10:13 am 飞机航行时间,取决于巡航速度(680km/h 到 820km/h),以及巡航通道,经常做飞机就知道的,这些都取决于pilot的控制,巡航高度也影响着空气密度即影响着巡航速度。

真实案例,某个18小时航班,迟机1个小时,头等舱有人投诉,后飞机时不时破800km/h,后面就是提前1小时抵达。

而且,飞机提升和降高,都会分别耗时30分钟左右,各种情况都可以由pilot掌控。
你看了再说话吧。按照你那张地平论地图,南半球的国家之间,甚至澳大利亚西岸飞到东岸都相当于北半球的洲际旅行,绝没可能和美国北部的两点航时相同。
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航班出现紧急情况时,就暴露了 :D

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航班出现紧急情况时,就暴露了 :D
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地球要是平的岂不是很好玩,资词楼主!
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地平一想就不make sense嘛。

要是平的,地的反面是啥?人要走到边缘会怎么样?掉下去么?

感觉光从逻辑上说地就不能是平的。

当年伽利略就从逻辑上证明重球和轻球下落速度一样。
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tfusion 写了: 5月 20, 2023, 7:26 pm 地平一想就不make sense嘛。

要是平的,地的反面是啥?人要走到边缘会怎么样?掉下去么?

感觉光从逻辑上说地就不能是平的。

当年伽利略就从逻辑上证明重球和轻球下落速度一样。
“人要走到边缘会怎么样?掉下去么?”
看第4点,南极就是极限,有冰墙拦着:


“当年伽利略就从逻辑上证明重球和轻球下落速度一样”
看第6点,重力理论骗局,而且,重力其实就是电磁力:

世界各地的实验也发现了,真空环境下,金属比非金属掉落更快(因为重力其实是电磁力,伽利略实验是在常态环境下)
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独居飞仙 写了: 5月 20, 2023, 1:28 pm 航班出现紧急情况时,就暴露了 :D

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你的第一张图描述的就是第二张图上面的弧形航线。

当然你可以解释为在圆形地图上,两点直线距离最短。但是地球论同样可以解释,因为没必要按照同纬度飞行,地球是球的更可以玩北极航线。

你的第二张图上暴露了我说的巨大问题——地平论地图中,西澳大利亚到新西兰的距离(下图中白色直线)是美国西北角到东北角(下图中紫色直线)的三倍以上。而地球论地图中两者的同纬度距离差不多。那么这个就可以作为检验对象——如果明显的西澳大利亚到新西兰的直飞航线用时也是3倍以上的用时,你就对了;否则,地球论就对了。

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实际航时
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是不完全相等,但是两者的北纬度和南纬度也不完全相等,差的这么一点足以证明地球论。

而且地球自转论还能解释为何去时用时和回来用时有一点差异。地平论则无法解释。

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minquan 写了: 5月 20, 2023, 8:47 pm 你的第一张图描述的就是第二张图上面的弧形航线。

当然你可以解释为在圆形地图上,两点直线距离最短。但是地球论同样可以解释,因为没必要按照同纬度飞行,地球是球的更可以玩北极航线。

你的第二张图上暴露了我说的巨大问题——地平论地图中,西澳大利亚到新西兰的距离(下图中白色直线)是美国西北角到东北角(下图中紫色直线)的三倍以上。而地球论地图中两者的同纬度距离差不多。那么这个就可以作为检验对象——如果明显的西澳大利亚到新西兰的直飞航线用时也是3倍以上的用时,你就对了;否则,地球论就对了。

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实际航时
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是不完全相等,但是两者的北纬度和南纬度也不完全相等,差的这么一点足以证明地球论。

而且地球自转论还能解释为何去时用时和回来用时有一点差异。地平论则无法解释。

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你不能用地球论地图来估算你的距离,因为它的地图是与实际距离不相符:

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独居飞仙 写了: 5月 20, 2023, 8:55 pm 你不能用地球论地图来估算你的距离,因为它的地图是与实际距离不相符:

那你给个地图?

按照你们的理论,就是越向南,同纬度的相同经度差下,距离越长。

你首先得承认这一点,因为经度差是可以用太阳时差观测到的。
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纬度用太阳高度也是确定的。经纬是两理论共通点,不在这个理论上讨论就可以胡扯八道了

而且你无法解释东西同样两个地点,去时航时和回时永远不相同,而且东西有明确的方向性差异,这是用自转论可以解释的。
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帖子 独居飞仙楼主 »

minquan 写了: 5月 20, 2023, 9:03 pm 纬度用太阳高度也是确定的。经纬是两理论共通点,不在这个理论上讨论就可以胡扯八道了

而且你无法解释东西同样两个地点,去时航时和回时永远不相同,而且东西有明确的方向性差异,这是用自转论可以解释的。


"去时航时和回时永远不相同"


NZ174和NZ173往返时间不同的秘密:

去的时候飞机是925km/h,回来飞机是815km/h

再次重申:飞机的巡航速度可以由pilot根据公司章程所决定

明白没有?去的时候跑快点,回来跑慢点,都是人为因素导致的结果,无法作为客观证据去证明地球自转

https://www.flightradar24.com/data/flig ... 4#305d57ad
https://www.flightradar24.com/data/flig ... 3#305c140c
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帖子 独居飞仙楼主 »

而且,用来证明地球自转的傅科摆实验,也是假的:

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帖子 minquan »

独居飞仙 写了: 5月 20, 2023, 9:19 pm

"去时航时和回时永远不相同"


NZ174和NZ173往返时间不同的秘密:

去的时候飞机是925km/h,回来飞机是815km/h

再次重申:飞机的巡航速度可以由pilot根据公司章程所决定

明白没有?去的时候跑快点,回来跑慢点,都是人为因素导致的结果,无法作为客观证据去证明地球自转

https://www.flightradar24.com/data/flig ... 4#305d57ad
https://www.flightradar24.com/data/flig ... 3#305c140c
不只这两个,而是同纬度的任何2个城市,只要不是赤道附近的,直航航线都绝对的都是从东到西慢。
我给你链接了,你不仔细看。我现在再贴一遍给你,你随便找任何纬度基本相同,经度有差异的2城市直航航线,看看是不是都符合我这个从地球自转推导出来的普遍规律? (你不要强辩说所有的航空公司都有意弄得一快一慢,市场经济中的公司是要拼速度的,这种扯淡少来,有了高铁之后,中国的航线都降价了)

--------------------------------
速度叠加原理

但是地平党说:如果地球自转的话,直升机起飞之后垂直不动,过几个小时就能到达另一个国家或者地方。但是这与事实不符,从而说明地球不是自转,从而推论地球不是球体。如何反驳?

这其实很好反驳——飞机扔个炸弹,炸弹也是向前蹿的。
如果飞机速度保持不变,炸弹在地表的落点与当时飞机在地面的投影是一致的。
在水平方向上炸弹离开飞机后,依然和飞机做了相同的匀速直线运动(不考虑炸弹所受的空气阻力)。
如果要让炸弹飞得更快,就必须加动力,就是导弹。

速度叠加在冷兵器时代都有运用,骑射就是骑马的时候同时射箭,实际射速更快,冲击力更强,但是反击也同样威力大。
速度叠加在足球点球也有应用,罚球者需要先助跑,再踢,自己身体本来的速度加上脚踢出去的速度,球出去更快。

至于高度不同的离心力问题,可以查一下东西航班的往返耗时(如上图的下面就是从东到西返程),并不是相等的。
非赤道航班,无论南北半球,都是从东返西慢。波士顿返回西雅图,和奥克兰返回珀斯都是更耗时一些。

用速度叠加原理来分析向东比向西快

图片

相对于高度差,航线更明显的是维度差。如图所示,飞机的航线(灰色)总是借道高纬度,以节省距离。
以西边的城市飞东边为例,在西边城市起飞时,继承了在当地的地球自转地表线速度,灰色箭头和黄色箭头是等长的。

如果只在这个纬度(蓝线)平飞,无论飞多远,就像投弹飞机一样,炸弹和飞机在地表线速度是接近相等的,飞机继承的地表线速度和投影的地表线速度也是相等的,假设飞行高度很低。这时的确如果飞行高度高了,线速度与地表差会造成一些影响。

但是在借道高纬度后,由于高纬度的地表线速度更低,而飞机依然继承了在低纬度的地表线速度。这样就赚了相对于地表的速度,以红色箭头来表示。南北半球都是如此,因此自西向东飞反而相对于地表是占便宜了,自东向西则吃亏了。这种现象越高纬越明显。由于西雅图和波士顿都更高纬,所以往返航行时间差异率更显著:

西雅图和波士顿之间,大约北纬45度(5+7/60)/6.5 = 78.7%

珀斯和奥克兰之间,大约南纬35度(6+1/4)/(7+1/6) = 87.2%

另,正因为珀斯和奥克兰在更低纬的位置,所以相同的时区差,换成的实际距离更远一点,这也是为什么它们之间的航线时间稍微长一点,但绝对不是像地平论预测的两倍以上。
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我再强调一遍,地球论和自转论得到以下几点关于直航航线的推论:

1 纬度相同的两点之间从西到东比从东到西快

2 向东比向西快的幅度与纬度的绝对值正相关,而与是南纬或北纬即符号无关

3 纬度相同,经度差相同的两城市之间的直航,在使用性能相同或相似的客机的前提下,纬度越高用时越短,也与南纬或北纬无关。

这3条规律是经得起现实生活检验的,你随便找航线预订查,我已经给过一个网址了,你可以找别的。
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minquan 写了: 5月 21, 2023, 9:31 am 不只这两个,而是同纬度的任何2个城市,只要不是赤道附近的,直航航线都绝对的都是从东到西慢。
我给你链接了,你不仔细看。我现在再贴一遍给你,你随便找任何纬度基本相同,经度有差异的2城市直航航线,看看是不是都符合我这个从地球自转推导出来的普遍规律? (你不要强辩说所有的航空公司都有意弄得一快一慢,市场经济中的公司是要拼速度的,这种扯淡少来,有了高铁之后,中国的航线都降价了)

--------------------------------
速度叠加原理

但是地平党说:如果地球自转的话,直升机起飞之后垂直不动,过几个小时就能到达另一个国家或者地方。但是这与事实不符,从而说明地球不是自转,从而推论地球不是球体。如何反驳?

这其实很好反驳——飞机扔个炸弹,炸弹也是向前蹿的。
如果飞机速度保持不变,炸弹在地表的落点与当时飞机在地面的投影是一致的。
在水平方向上炸弹离开飞机后,依然和飞机做了相同的匀速直线运动(不考虑炸弹所受的空气阻力)。
如果要让炸弹飞得更快,就必须加动力,就是导弹。

速度叠加在冷兵器时代都有运用,骑射就是骑马的时候同时射箭,实际射速更快,冲击力更强,但是反击也同样威力大。
速度叠加在足球点球也有应用,罚球者需要先助跑,再踢,自己身体本来的速度加上脚踢出去的速度,球出去更快。

至于高度不同的离心力问题,可以查一下东西航班的往返耗时(如上图的下面就是从东到西返程),并不是相等的。
非赤道航班,无论南北半球,都是从东返西慢。波士顿返回西雅图,和奥克兰返回珀斯都是更耗时一些。

用速度叠加原理来分析向东比向西快

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相对于高度差,航线更明显的是维度差。如图所示,飞机的航线(灰色)总是借道高纬度,以节省距离。
以西边的城市飞东边为例,在西边城市起飞时,继承了在当地的地球自转地表线速度,灰色箭头和黄色箭头是等长的。

如果只在这个纬度(蓝线)平飞,无论飞多远,就像投弹飞机一样,炸弹和飞机在地表线速度是接近相等的,飞机继承的地表线速度和投影的地表线速度也是相等的,假设飞行高度很低。这时的确如果飞行高度高了,线速度与地表差会造成一些影响。

但是在借道高纬度后,由于高纬度的地表线速度更低,而飞机依然继承了在低纬度的地表线速度。这样就赚了相对于地表的速度,以红色箭头来表示。南北半球都是如此,因此自西向东飞反而相对于地表是占便宜了,自东向西则吃亏了。这种现象越高纬越明显。由于西雅图和波士顿都更高纬,所以往返航行时间差异率更显著:

西雅图和波士顿之间,大约北纬45度(5+7/60)/6.5 = 78.7%

珀斯和奥克兰之间,大约南纬35度(6+1/4)/(7+1/6) = 87.2%

另,正因为珀斯和奥克兰在更低纬的位置,所以相同的时区差,换成的实际距离更远一点,这也是为什么它们之间的航线时间稍微长一点,但绝对不是像地平论预测的两倍以上。
难得你知道速度叠加现象,那么我们来探讨一下里面的数据:

地球自转速度:
赤道 1674 km/h
+/-30度地区 1447 km/h

那么,假设澳大利亚地区大概获得的速度叠加效应为 约1440 km/h

回过来看NZ174和NZ173横向往返航班的数据:
https://www.flightradar24.com/data/flig ... 4#305d57ad
https://www.flightradar24.com/data/flig ... 3#305c140c

为什么两者速度差仅为 100 km/h?
假设地球转那么快,它们之间的速度应该会受到巨大的影响,即差别应该非常大

为什么它们的速度数据图是很平滑的?
假设地球转那么快,飞机的速度图表应该有严重的波动,得全速油门 或 全速刹车

原因,地球根本没在自转:

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独居飞仙 写了: 5月 21, 2023, 10:42 am 难得你知道速度叠加现象,那么我们来探讨一下里面的数据:

地球自转速度:
赤道 1674 km/h
+/-30度地区 1447 km/h

那么,假设澳大利亚地区大概获得的速度叠加效应为 约1440 km/h

回过来看NZ174和NZ173横向往返航班的数据:
https://www.flightradar24.com/data/flig ... 4#305d57ad
https://www.flightradar24.com/data/flig ... 3#305c140c

为什么两者速度差仅为 100 km/h?
假设地球转那么快,它们之间的速度应该会受到巨大的影响,即差别应该非常大

为什么它们的速度数据图是很平滑的?
假设地球转那么快,飞机的速度图表应该有严重的波动,得全速油门 或 全速刹车

原因,地球根本没在自转:

你理解错了。

你在高铁上跳一下,并不因为你跳一下,落下去以后就到后面的车厢了。
我说过,借道高纬是暂时现象,借完了不能停在高纬,还得绕回来。所以借道高纬的总效应并不那么大。且考虑到合速度并不是二者的数值差值,而是矢量差,还要通过机翼进行调节搞一点微转向。
不是你想象的从赤道的1674直接换成30度的1447
而是平滑过渡再慢慢回来。而且我给的例子的经度差也没那么大,借道高纬也远不及30度。

但凡你坐过飞机,就会注意到飞机两侧的襟翼很少是完全中性的,保持一个微转弯的角度才是常态。
这就是我说的借道高纬的微弧线。
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Re: 宇宙论🌍宣传员及旗下爱好者的反地平论骗局大揭秘㊙️

帖子 独居飞仙楼主 »

minquan 写了: 5月 21, 2023, 11:08 am 你理解错了。

你在高铁上跳一下,并不因为你跳一下,落下去以后就到后面的车厢了。
我说过,借道高纬是暂时现象,借完了不能停在高纬,还得绕回来。所以借道高纬的总效应并不那么大。且考虑到合速度并不是二者的数值差值,而是矢量差,还要通过机翼进行调节搞一点微转向。
不是你想象的从赤道的1674直接换成30度的1447
而是平滑过渡再慢慢回来。而且我给的例子的经度差也没那么大,借道高纬也远不及30度。

但凡你坐过飞机,就会注意到飞机两侧的襟翼很少是完全中性的,保持一个微转弯的角度才是常态。
这就是我说的借道高纬的微弧线。
车厢是密闭空间,我们又不是在地球地核里面。

如果你在车顶上放着一台无人机,行驶中,起飞无人机会怎么样?(如同飞机起飞)


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