Coolant Temperature sensor 要是有问题,但还基本工作,会不会导致car idle 温度 升高?
版主: CanGuanGong
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Coolant Temperature sensor 要是有问题,但还基本工作,会不会导致car idle 温度 升高?
我看了一下,coolant level ,颜色,pH 等等没问题, fan 转,AC on 时转,engine hot 时 转,刚清理 radiator fin, 其实 不脏,还不知道fix 否,
cooling fan fuse 应该没事,要么fan 不会转,
想来想去,会不会是 coolant temperature sensor ? 大家说说,
症状就是,正常开 一切normal, engine 一到 idle 时,比如堵车/信号灯, 温度就慢慢 升高; 但只要 车开始动,engine RPM 》1000 时, 温度就正常了,
为了车不怎么停,开这个车时,我绕的大路口,大信号灯开,因为只要车动,就一切都好。。
看了一下,好像好换,就是需要把 battery assembly 拆下来,暴露之。
cooling fan fuse 应该没事,要么fan 不会转,
想来想去,会不会是 coolant temperature sensor ? 大家说说,
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Re: Coolant Temperature sensor 要是有问题,但还基本工作,会不会导致car idle 温度 升高?
症状就是,正常开 一切normal, engine 一到 idle 时,比如堵车/信号灯, 温度就慢慢 升高
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Re: Coolant Temperature sensor 要是有问题,但还基本工作,会不会导致car idle 温度 升高?
Is there sweet smell of the burned coolant in the exhaust?
cellcycle1 写了: ↑2023年 8月 28日 23:05 我看了一下,coolant level ,颜色,pH 等等没问题, fan 转,AC on 时转,engine hot 时 转,刚清理 radiator fin, 其实 不脏,还不知道fix 否,
cooling fan fuse 应该没事,要么fan 不会转,
想来想去,会不会是 coolant temperature sensor ? 大家说说,
症状就是,正常开 一切normal, engine 一到 idle 时,比如堵车/信号灯, 温度就慢慢 升高; 但只要 车开始动,engine RPM 》1000 时, 温度就正常了,
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Re: Coolant Temperature sensor 要是有问题,但还基本工作,会不会导致car idle 温度 升高?
"堵车/信号灯, 温度就慢慢 升高"然后fan开始吹吗?
开始吹温度会稳定吗?稳定就没问题啊。
开始吹温度会稳定吗?稳定就没问题啊。
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Re: Coolant Temperature sensor 要是有问题,但还基本工作,会不会导致car idle 温度 升高?
感觉漏coolant
开起来正常温度
ilde温度不正常因为没有速度通风降温radiator了
开起来正常温度
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Re: Coolant Temperature sensor 要是有问题,但还基本工作,会不会导致car idle 温度 升高?
coolant temp sensor(老ecu叫thw, ect...针脚)如果出问题,只会导致idle温度降低,绝对不可能升高。
thw的基本原理:温度低时,富油一点点;正常工作温度,贫油一点点;极度高温危险时,拼命富油。这些都是很明显的可以试验,冷启动时是富油而且open map,正常工作时是完美afr而且只要没大脚油就会afr closed loop。一旦发动机过热到危险程度了,就会拼命富油后置正时,直到这也不行了憋熄火。
富油时,不是最佳燃烧比,油本身也带走一点热量,最重要的是绝对不会爆震。简称:保险
贫油时,只要机头空气流量cfm能跟上,燃烧效率极高极度省油,温度会大大增加,马力会增加。简称:高效
IDL状态,重要的是高效,所以一切正常的话,就是14-15的接近完美afr。如果thw正常工作,这就是温度最高的情况。任何thw出故障(很常见,DIYer很多有经验)只会导致富油燃烧不良,屁股冒黑烟,但是发动机温度也因为富油而大大降低。
考虑怠速转速低,最贫最热的afr也就是14-15了,不像高速经济巡航时更贫15-18但那个要看rpm和load,IDL状态不可能涉及。所以thw出问题,只会让发动机和水温变凉。常识。
thw的基本原理:温度低时,富油一点点;正常工作温度,贫油一点点;极度高温危险时,拼命富油。这些都是很明显的可以试验,冷启动时是富油而且open map,正常工作时是完美afr而且只要没大脚油就会afr closed loop。一旦发动机过热到危险程度了,就会拼命富油后置正时,直到这也不行了憋熄火。
富油时,不是最佳燃烧比,油本身也带走一点热量,最重要的是绝对不会爆震。简称:保险
贫油时,只要机头空气流量cfm能跟上,燃烧效率极高极度省油,温度会大大增加,马力会增加。简称:高效
IDL状态,重要的是高效,所以一切正常的话,就是14-15的接近完美afr。如果thw正常工作,这就是温度最高的情况。任何thw出故障(很常见,DIYer很多有经验)只会导致富油燃烧不良,屁股冒黑烟,但是发动机温度也因为富油而大大降低。
考虑怠速转速低,最贫最热的afr也就是14-15了,不像高速经济巡航时更贫15-18但那个要看rpm和load,IDL状态不可能涉及。所以thw出问题,只会让发动机和水温变凉。常识。
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Re: Coolant Temperature sensor 要是有问题,但还基本工作,会不会导致car idle 温度 升高?
好的,学习了,Riikanbkk 写了: ↑2023年 8月 30日 10:43 coolant temp sensor(老ecu叫thw, ect...针脚)如果出问题,只会导致idle温度降低,绝对不可能升高。
thw的基本原理:温度低时,富油一点点;正常工作温度,贫油一点点;极度高温危险时,拼命富油。这些都是很明显的可以试验,冷启动时是富油而且open map,正常工作时是完美afr而且只要没大脚油就会afr closed loop。一旦发动机过热到危险程度了,就会拼命富油后置正时,直到这也不行了憋熄火。
富油时,不是最佳燃烧比,油本身也带走一点热量,最重要的是绝对不会爆震。简称:保险
贫油时,只要机头空气流量cfm能跟上,燃烧效率极高极度省油,温度会大大增加,马力会增加。简称:高效
IDL状态,重要的是高效,所以一切正常的话,就是14-15的接近完美afr。如果thw正常工作,这就是温度最高的情况。任何thw出故障(很常见,DIYer很多有经验)只会导致富油燃烧不良,屁股冒黑烟,但是发动机温度也因为富油而大大降低。
考虑怠速转速低,最贫最热的afr也就是14-15了,不像高速经济巡航时更贫15-18但那个要看rpm和load,IDL状态不可能涉及。所以thw出问题,只会让发动机和水温变凉。常识。
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Re: Coolant Temperature sensor 要是有问题,但还基本工作,会不会导致car idle 温度 升高?
加热煮沸蒸发了cellcycle1 写了: ↑2023年 8月 30日 11:47 一开始考虑这个, 一直监控,没看见leak,等凉快一些,flush 一下看看,现在 白天尽量不开, 晚上需要时开,一直闲着,也不行,需要充电,
我又一次radiator连接管断了 地上没有 全跑到空气
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Re: Coolant Temperature sensor 要是有问题,但还基本工作,会不会导致car idle 温度 升高?
可以打开hood 看看有无热腾腾的蒸汽 哈哈哈
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Re: Coolant Temperature sensor 要是有问题,但还基本工作,会不会导致car idle 温度 升高?
Coolant temp sensor是控制空燃比的,跟你的engine 温度没关系。
大部分汽车温控都用机械的themostat, 你idle温度高,大部分是因为water pump故障。
大部分汽车温控都用机械的themostat, 你idle温度高,大部分是因为water pump故障。
cellcycle1 写了: ↑2023年 8月 28日 23:05 我看了一下,coolant level ,颜色,pH 等等没问题, fan 转,AC on 时转,engine hot 时 转,刚清理 radiator fin, 其实 不脏,还不知道fix 否,
cooling fan fuse 应该没事,要么fan 不会转,
想来想去,会不会是 coolant temperature sensor ? 大家说说,
症状就是,正常开 一切normal, engine 一到 idle 时,比如堵车/信号灯, 温度就慢慢 升高; 但只要 车开始动,engine RPM 》1000 时, 温度就正常了,
为了车不怎么停,开这个车时,我绕的大路口,大信号灯开,因为只要车动,就一切都好。。
看了一下,好像好换,就是需要把 battery assembly 拆下来,暴露之。
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Re: Coolant Temperature sensor 要是有问题,但还基本工作,会不会导致car idle 温度 升高?
台巴子啥也不懂,写了一大堆屁话,你写的这玩意你自己信么?还他妈的富油冒黑烟,你开的是带turbo的柴油车?
Riikanbkk 写了: ↑2023年 8月 30日 10:43 coolant temp sensor(老ecu叫thw, ect...针脚)如果出问题,只会导致idle温度降低,绝对不可能升高。
thw的基本原理:温度低时,富油一点点;正常工作温度,贫油一点点;极度高温危险时,拼命富油。这些都是很明显的可以试验,冷启动时是富油而且open map,正常工作时是完美afr而且只要没大脚油就会afr closed loop。一旦发动机过热到危险程度了,就会拼命富油后置正时,直到这也不行了憋熄火。
富油时,不是最佳燃烧比,油本身也带走一点热量,最重要的是绝对不会爆震。简称:保险
贫油时,只要机头空气流量cfm能跟上,燃烧效率极高极度省油,温度会大大增加,马力会增加。简称:高效
IDL状态,重要的是高效,所以一切正常的话,就是14-15的接近完美afr。如果thw正常工作,这就是温度最高的情况。任何thw出故障(很常见,DIYer很多有经验)只会导致富油燃烧不良,屁股冒黑烟,但是发动机温度也因为富油而大大降低。
考虑怠速转速低,最贫最热的afr也就是14-15了,不像高速经济巡航时更贫15-18但那个要看rpm和load,IDL状态不可能涉及。所以thw出问题,只会让发动机和水温变凉。常识。
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Re: Coolant Temperature sensor 要是有问题,但还基本工作,会不会导致car idle 温度 升高?
人说了,idle时过热,开的时候不过热。还他妈的“ reservoir level 会不会 下降”。
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Re: Coolant Temperature sensor 要是有问题,但还基本工作,会不会导致car idle 温度 升高?
人说了idle温度升高,没说开的时候升高,你不懂最好别指指点点,还是继续赚你的5台币1450钱