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2020年10月30日 来源:天津日报 记者 孟兴 摄影 王涛
昨天上午,位于天津港保税区的空中客车A320系列飞机亚洲总装线第500架飞机交付。该架飞机为一架空客A320neo飞机,由中国南方航空接收运营。
■ 2006年6月
空客A320系列飞机总装线确定选址天津滨海新区。
■ 2007年5月
空客A320系列飞机天津总装线项目在滨海新区正式开工。
■ 2008年9月
空客A320系列飞机天津总装线投产。
■ 2009年6月
空客天津总装线完成总装的首架A320飞机交付使用。
■ 2012年8月
空客A320系列飞机天津总装线第100架飞机下线。
■ 2014年12月
空客A320系列飞机天津总装线完成总装的第200架飞机交付东方航空。
■ 2016年
空客A320系列飞机天津总装线更名为空客A320系列飞机亚洲总装线。同年12月,空中客车在天津向国银租赁交付一架A320飞机。至此,空客A320系列飞机亚洲总装线已完成总装300架飞机。
■ 2018年12月
空客A320系列飞机亚洲总装线第400架飞机交付中国国际航空公司。
■ 2020年10月
空客A320系列飞机亚洲总装线第500架飞机交付。
据了解,空客A320系列飞机亚洲总装线于2008年启用,是空客在欧洲以外的首条飞机生产线。自2009年交付首架A320飞机至今,该总装线已经成功运营了超过12年,空客目前共有4座A320系列飞机总装设施,分别位于法国图卢兹、德国汉堡、中国天津和美国莫比尔。
近年来,天津港保税区相继引进60多家航空制造和航空维修的实体项目,其中龙头项目超过20家。在民用航空制造方面,吸引了西飞国际、美国古德里奇航空结构等企业直接为空客总装项目提供配套;在航空维修再制造方面,吸引了庞巴迪公务机、海特飞机工程等著名航空维修企业;在通用航空方面,吸引了以中航直升机研究所等为龙头的直升机研发生产企业,以及以腾云智航无人机公司为代表的无人机研发生产企业。
自2006年空客A320总装线落户以来,天津航空产业加速推进,不断拓展国际合作、延伸产业链条,相继引进了60多家航空制造维修项目和200多家航空服务项目,在天津港保税区空港区域形成了航空产业聚集效应。在整机总装和制造领域,引进了中航工业、赛峰直升机发动机、松下航电、安胜模拟机系列项目;在航空维修领域,引进了庞巴迪公务机维修、华彬航空技术等项目;在航空高端服务领域,引进了飞安模拟机培训、民生租赁、海航通航、世邦魏里士工业服务等项目;在航空运输和物流方面,引进了中远物流、中外运、天津航空、天津货航、顺丰速运等航空运营和物流项目。保税区在引入空客总装线的基础上,突出“航空制造、航空维修、航空物流、航空服务、通用航空”五个重点领域,并已形成完整的航空产业全产业链,航空就业人数超过15000人,天津正在成为以国际合作为特色的航空产业聚集区。
2006年,天津凭借雄厚的工业基础和政策、区位、人才等优势,在国内竞争城市中脱颖而出,承接空客总装线在中国的建设。当年10月26日,空中客车公司在北京与由天津港保税区、中国航空工业集团公司等组成的中方联合体签署框架协议。2007年5月15日,空中客车A320天津总装线项目正式开工建设。
目前,空客A320项目已进入二期合作阶段,二期合作从2016年第二季度至2025年底。2017年10月A320总装线成功转产A320neo新机型,2018年下半年启动实施A320生产增速,2019年10月达到月产6架A320飞机的生产速率。与此同时,空客A330完成和交付中心项目是中欧又一重大航空合作项目,该项目使天津成为全球第四个具有同时交付单通道飞机和双通道飞机能力的生产基地。A330完成和交付中心于2017年9月20日投产并交付首架飞机,截至2019年9月底,已完成18架A330飞机交付。在A330完成和交付中心的基础上,中外合作各方继续深化合作内容,2019年7月,空客、保税区和中航工业三方签署框架协议,决定将交付机型拓展至A350飞机。预计2021年3月,天津宽体机完成和交付中心将向客户交付首架A350飞机,当年预计完成交付7架A350飞机,转年达到月产2架宽体机的稳定速率。
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2017年09月21日 21世纪经济报道 记者 高江虹 天津报道
9月20日,空中客车在天津宣布正式启用欧洲以外首个A330宽体机完成和交付中心,同日,一架由空客中欧员工共同完成的A330飞机,也在该中心交付给天津航空公司。
2015年7月2日,空中客车公司与天津保税区和中国航空工业集团公司,在空客总部所在地法国图卢兹签署“关于在天津建立空客A330飞机完成及交付中心的框架协议”。30个月后的2017年9月20日,这纸协议成为现实。
紧挨着天津保税区A320系列飞机天津总装线厂区,空客天津A330完成及交付中心已经建成投产,设有喷漆车间、称重车间及主厂房等设施。主厂房占地面积16800米平。两个厂区相邻,除了节约成本的考虑,也是为了互相支持。
完成与交付中心是做什么的?空客330飞机项目负责人Julien Montcru介绍,完成中心主要是对从图卢兹交付过来的“绿飞机”进行完成工作,绿飞机即还没有客户化的飞机,也就是说没有安装客舱和装饰,也没有喷漆的飞机。A330飞机先在法国图卢兹生产、首飞,然后飞到天津进行客舱完成、测试,以及喷漆工作,再到交付中心进行试飞、交付准备工作,最后由交付中心交付给客户。
Julien Montcru介绍,A330的主厂房包括三大工作区域,两个站位用于客舱完成工作,还有一个是有工作组的。整个主厂房长210米,宽80米,高30米。在主厂房完成客舱所有工作之后,飞机就会移到旁边稍小的喷漆车间,喷漆车间长宽各80米,高30米。
喷漆之后,飞机到达交付中心位置进行生产测试,随后完成发动机试车,飞机会再回到交付中心进行试飞和交付工作。另外,在A330园区内还专门建有一个物流中心,主要用于储存A330客舱安装的部件及喷漆用的材料。
按照空客方面的计划,到2018年,该中心可达到月产一架A330飞机的生产速率,到2019年初,该中心将拥有超过250名员工,达到月产两架A330飞机的生产速率。
“空客天津A330宽体机完成和交付中心,是欧洲以外首个宽体飞机完成和交付中心。这使空客和中国航空业长久以来的合作伙伴关系,从单通道飞机领域扩展到宽体机领域。”空中客车公司首席运营官兼民用飞机总裁法布里斯·布利叶表示。
法布里斯所称的单通道飞机领域,指的是空客A320系列飞机天津总装线项目。2007年6月,空中客车公司和中方联合体在北京签署空中客车A320系列飞机天津总装线合资企业合同,共同建设A320系列飞机总装生产线。2008年9月28日,空中客车A320天津总装公司,在位于天津滨海新区的总装厂房举行盛大投产典礼。
据记者了解,空中客车(天津)总装有限公司是一个合资公司,空客占股51%,天津保税区和中航工业占股49%。目前有员工500人,A330完成与交付中心项目也将在该合资公司内,总员工人数会扩充至700人。
“A330天津完成和交付中心项目的复杂程度是单通道飞机的近四倍,”空中客车(天津)总装有限公司总经理欧凯翔认为,新合作将加深空客和中国的工业交流,“包括对知识专业技术的分享及运营方式的共享。”
随着A330项目在天津落成投产,中法双方寄望这一项目能带来更深入的成果。记者注意到,启用典礼第二天即9月21日,空客在天津召开全球供应商大会,这是空客第一次将全球12000家供应商召集到天津,其中不乏内饰航材供应商。对天津来说,这也是吸引众多航材供应商在津成立新供应链的机会。
中国民航大学教授李晓津认为,如果能在天津形成相关产业链,对各方都有利。空客A320和A330项目所需航材能够就近供应,节约成本,提高效率;对天津政府来说,延长了航空产业链,新增的航空产业对当地就业和税收大有裨益,而对中国航空业来说,学习了双通道飞机的内饰安装流程及新增的航材产业链,或可为将来C929的生产供应做好准备。