三大皮卡请推荐一下
版主: CanGuanGong
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#103 Re: 三大皮卡请推荐一下
拖挂rv不是载人机动车,没有安全要求,就是一个底盘上面一堆木头和家装材料。唯一就是后面有跟防撞梁,那个梁还要往里面塞sewer的管子有的挂备胎和自行车架,没啥大用。所以rv一出事就天女散花。
拖车就是个熟练活,主要靠经验积累。以前应急突发状况在单位开yard mule摆罐车,每个罐4-5万镑,开的抓心挠肝的,很难搞。玩了两天,然后下班开F250就和开玩具车一样。那周末开自己的1/2 ton拖rv出去玩,感觉那就一个轻松,指那打那,随便控制。
拖车就是个熟练活,主要靠经验积累。以前应急突发状况在单位开yard mule摆罐车,每个罐4-5万镑,开的抓心挠肝的,很难搞。玩了两天,然后下班开F250就和开玩具车一样。那周末开自己的1/2 ton拖rv出去玩,感觉那就一个轻松,指那打那,随便控制。
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#105 Re: 三大皮卡请推荐一下
拖挂类型不一样,速度高低不一样,机头不一样,感觉都不同。yard mule最快就能开到20多mile,主要是短途或整理作用,因为是在yard里,空间小,控制起来很麻烦,精准度控制不好,有时候为了停到指定位置,要调整好多次,有经验的司机看一下地形和停车位,一把就成了,我充数的,有几次车卡在那出不来了,就像有些女司机倒不进车位卡在中间一样。这个主要是长度因素。
重量大,最大的问题就是制动和高速下控制方向,我以前也压过车,就是坐在18轮里跟司机一起压货送货,不开。第一次还是很震撼的,气压刹车,超级多档位,刹车还要配合换挡。刹车距离是真的长,预判是真的重要。有好几次高速紧急制动,我感觉都要撞上了,司机黑人老哥稳如狗,每次都是距离前车半米之内的地方稳稳停住。吓得我汗顺着小腿往下流。
以前自己也开过box tuck送过几吨的货,记得当时年轻第一次开没经验,公司那个时期缺人,货都是我自己开叉车摆的,有一包没绑好,一包位置太靠后,结果上了高速,车子不稳,先是车少的时候一个急刹,把吨包往前挪挪,然后没绑好那包侧偏了,整个车明显感觉右倾,当时高速不握紧方向盘车子直接右转,吓的赶紧下高速,在车少的停车场紧急打转向再把吨包调整回来。
现在想想,年轻的时候真是胆子大,啥事都敢往上冲。
拖挂如果后车太重,你一定要小心,不要太相信towing capacity,我以前经历过后车过重,下雨的时候一快后车会拖着前车改变行驶方向,控制不好就蛇形走位,然后roll over。家用系列,我一般不会让trailer的重量超过卡车重量的120%,保守时候,我不会让trailer重量超过卡车重量,主要为了安全。我不会相信纸上的towing capacity。其实感觉上拖的越重,好路况下越稳,但是一旦有突发情况,拖车越重越难控制。
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#106 Re: 三大皮卡请推荐一下
很快就该有cyber truck拖RV到野外没电的新闻了,拭目以待
table 写了: ↑12月 1, 2023, 12:31 pm 我的dewalt工具都是60v flex系列,torque巨大和带电线没啥区别,甚至更强,配的最大的电池是60v 12ah,这电池接上转换器给macbook充电可以3 4 5次还有电,冲手机可以10次以上,以上是前提背景。
如果打螺丝之类的低负载我往往忘记充电,如果trimmer blower 设定到boost模式,10-15分钟就没电,高负载如18寸的chain saw,要看木头直径了,也许2、3根,粗点的hard wood也许一根不到就没电了。
所以我觉得cybertruck towing的能力大概率一骑绝尘,甩汽油机甚至柴油机很远,但很可能拖不远。
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#107 Re: 三大皮卡请推荐一下
目前技术电卡车不可能拖车。这个假期拖rv去山区转了一圈,往返2500mile,全程93#油,踩着限速,平均油耗在7.5-8.5,续航直接4-4.5折。电卡车敢上中型rv都是真勇士。
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#109 Re: 三大皮卡请推荐一下
关于tundra只说亲身经历,参数就不提了。
持有上一代tundra(2017)4年多130k mile,最近刚换。主要用途拖4000 lbs trailer,平时家用长途,跑过野外,走过峡谷的offroad,陪我走过大半个美国,很有感情。优点:可靠,除了换油滤,轮胎,刹车片,只换过一个转向灯,一个大灯,不是高级版,没有led,大概花了$10,10分钟。其它的没有过任何问题。去年卖的时候,车况非常好,没有任何异响。我以前的neighbor是pilot,平时喜欢自己玩一些机械和木工活,一车库的工具,我俩干活的时候总会互相搭把手。他也有一辆2008tundra,开到我搬家之前没见他修过,走前问了他,大概到了150K mile,没自己修过,没去过dealer。
缺点:1. 费油,老旧发动机和变速箱(所以稳定可靠)油耗非常非常高。2. 噪音,高速噪音非常大,风噪+发动机噪音,也许高级版 1794 edition会不一样。3. 内饰,丰田省钱是出了名的,能用塑料绝不含糊,能省的地方绝不浪费。4. 操控,这款车没有任何操控可言,雨天高速过弯没有信心(和其它同级别truck比),曾经出现过两次打滑情况。
换车的时候考虑过新版tundra,当时对twin turbo持怀疑态度,加上网上的可靠性的传言,再试车的时候和几个sales讨论过这个问题,有一些诚实的承认了第一年的车确实出过turbo的问题,但是第二年就修复了。当时主看platinum,整车没有给我任何惊艳的感觉,除了那块中控大屏。个人感觉驾驶员的空间比以前还小一些(我比较高,对内部空间敏感)。试车下来总体感觉操控和动力系统有提升(但是我更喜欢v8),turbo介入时机可以接受,个人感觉没有ford那款调教的好,内饰还是一个能省就省。新版如果没有可靠性的加持我感觉很多老粉会流失。
总的来说,你如果你想找个可靠性高的truck,不在乎内饰和油耗,上一代tundra是个好选择。我会上limit或者以上的trim。如果你有拖车需求,你要仔细注意一下payload,tundra的payload应该是同级别里面垫底的。新一代的只试驾过,工地上见的也不多,样本太少,我个人目前绝对不会碰,可能以后也不会吧,毕竟对tundra改twin turbo这种自我阉割的决策持天然的抵触态度。
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#110 Re: 三大皮卡请推荐一下
上代tundra v8一坨屎,屎一样动力屎一样油耗,大排量技不如人的典型。
我没tundra,但有过gx460。现在回头想,我当初脑子装水了,在美帝买v8居然买Toyota
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#111 Re: 三大皮卡请推荐一下
新西兰的皮卡市场是完全开放的,没有美国这种保护,牌子选择多很多,除了三大,连 Mercedes, 三菱,马自达,韩国牌子都有。Tacoma 的马甲Hilux非常多,就是没有见过tundra
Daifei17 写了: ↑1月 1, 2024, 3:18 pm 关于tundra只说亲身经历,参数就不提了。
持有上一代tundra(2017)4年多130k mile,最近刚换。主要用途拖4000 lbs trailer,平时家用长途,跑过野外,走过峡谷的offroad,陪我走过大半个美国,很有感情。优点:可靠,除了换油滤,轮胎,刹车片,只换过一个转向灯,一个大灯,不是高级版,没有led,大概花了$10,10分钟。其它的没有过任何问题。去年卖的时候,车况非常好,没有任何异响。我以前的neighbor是pilot,平时喜欢自己玩一些机械和木工活,一车库的工具,我俩干活的时候总会互相搭把手。他也有一辆2008tundra,开到我搬家之前没见他修过,走前问了他,大概到了150K mile,没自己修过,没去过dealer。
缺点:1. 费油,老旧发动机和变速箱(所以稳定可靠)油耗非常非常高。2. 噪音,高速噪音非常大,风噪+发动机噪音,也许高级版 1794 edition会不一样。3. 内饰,丰田省钱是出了名的,能用塑料绝不含糊,能省的地方绝不浪费。4. 操控,这款车没有任何操控可言,雨天高速过弯没有信心(和其它同级别truck比),曾经出现过两次打滑情况。
换车的时候考虑过新版tundra,当时对twin turbo持怀疑态度,加上网上的可靠性的传言,再试车的时候和几个sales讨论过这个问题,有一些诚实的承认了第一年的车确实出过turbo的问题,但是第二年就修复了。当时主看platinum,整车没有给我任何惊艳的感觉,除了那块中控大屏。个人感觉驾驶员的空间比以前还小一些(我比较高,对内部空间敏感)。试车下来总体感觉操控和动力系统有提升(但是我更喜欢v8),turbo介入时机可以接受,个人感觉没有ford那款调教的好,内饰还是一个能省就省。新版如果没有可靠性的加持我感觉很多老粉会流失。
总的来说,你如果你想找个可靠性高的truck,不在乎内饰和油耗,上一代tundra是个好选择。我会上limit或者以上的trim。如果你有拖车需求,你要仔细注意一下payload,tundra的payload应该是同级别里面垫底的。新一代的只试驾过,工地上见的也不多,样本太少,我个人目前绝对不会碰,可能以后也不会吧,毕竟对tundra改twin turbo这种自我阉割的决策持天然的抵触态度。
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#113 Re: 三大皮卡请推荐一下
家用还有一个问题,Tundra和马甲Sequoia的drive train都没有4A选项。要么四轮锁定,只能在冰雪路面上用。要么就后轮驱动,再大的雨雪也是两个后轮。非常傻逼的设计,这一点基本上就违背了绝大多数雨雪地区居住的家庭需求。就是住南加州的人也要偶尔上山滑雪吧。Sequoia的美国总工,还振振有词的说丰田做过市场调查,发现用户根本没意识到4A有什么用处,草泥马啊,睁眼说瞎话。
Daifei17 写了: ↑1月 1, 2024, 3:18 pm 关于tundra只说亲身经历,参数就不提了。
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缺点:1. 费油,老旧发动机和变速箱(所以稳定可靠)油耗非常非常高。2. 噪音,高速噪音非常大,风噪+发动机噪音,也许高级版 1794 edition会不一样。3. 内饰,丰田省钱是出了名的,能用塑料绝不含糊,能省的地方绝不浪费。4. 操控,这款车没有任何操控可言,雨天高速过弯没有信心(和其它同级别truck比),曾经出现过两次打滑情况。
换车的时候考虑过新版tundra,当时对twin turbo持怀疑态度,加上网上的可靠性的传言,再试车的时候和几个sales讨论过这个问题,有一些诚实的承认了第一年的车确实出过turbo的问题,但是第二年就修复了。当时主看platinum,整车没有给我任何惊艳的感觉,除了那块中控大屏。个人感觉驾驶员的空间比以前还小一些(我比较高,对内部空间敏感)。试车下来总体感觉操控和动力系统有提升(但是我更喜欢v8),turbo介入时机可以接受,个人感觉没有ford那款调教的好,内饰还是一个能省就省。新版如果没有可靠性的加持我感觉很多老粉会流失。
总的来说,你如果你想找个可靠性高的truck,不在乎内饰和油耗,上一代tundra是个好选择。我会上limit或者以上的trim。如果你有拖车需求,你要仔细注意一下payload,tundra的payload应该是同级别里面垫底的。新一代的只试驾过,工地上见的也不多,样本太少,我个人目前绝对不会碰,可能以后也不会吧,毕竟对tundra改twin turbo这种自我阉割的决策持天然的抵触态度。
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#114 Re: 三大皮卡请推荐一下
没错!
land cruise 为什么用torsen?
说到底就是丰田的鸡贼,螺丝壳里摆道场,蚊子腿上剃肉。
我推荐丰田车,只限于买菜,比如hybrid的Camry rav4 ,但凡对车有点追求,无论装逼还是装土第一个排除丰田
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#116 Re: 三大皮卡请推荐一下
日本做大车不大气,当年做性能车还是可以的。车企归根结底是个企业,目的是逐利,情怀偶尔玩一下就行了。日企大车销量不好,整个产品线回报率低,相应对应这条产品线投入的研发经费就小,新产品就更差,最后恶行循环,吃完老本和口碑就结束了。就像Nissan的Titan,Nissan这款车的口碑就没做起来,非常小众。
说说titan xd,优点
1. 性价比高
2. 介于1/2 和3/4之间,和1/2 ton比towing 更稳,但是没有3/4 ton 那么难开。好多老美把这个定义成缺点,见仁见智
3. 5 year/ 100k mile bumper to bumper warranty,目前市面上最好的warranty。
4. 颜值,这属于个人喜好,对我算是优点,我很喜欢titan的这种风格,新款f150把前面做的太含蓄了,我最中意的还是f250。
缺点:
1. 性能中庸,不用premium gas,发动机表现很一般
2. 内饰没有现代感
3. 油耗一般,但是将近7000lb的车重可以接受
4. 质量没有达到传说中日企的标准,我的entertainment screen最近就坏了,还好保修痛快。
5. 2024 是最后一年,出了保修以后残值会下降,修理费会升高
买这款车最重要原因就是性价比,当时满足我所有要求的车最少也要贵2万,我最中意的f250将近贵一倍。这几年计划好几个大的trip和project,最终理智占了上风,搞一个操起来不心疼的。出保修就准备上F250 limited。
说说titan xd,优点
1. 性价比高
2. 介于1/2 和3/4之间,和1/2 ton比towing 更稳,但是没有3/4 ton 那么难开。好多老美把这个定义成缺点,见仁见智
3. 5 year/ 100k mile bumper to bumper warranty,目前市面上最好的warranty。
4. 颜值,这属于个人喜好,对我算是优点,我很喜欢titan的这种风格,新款f150把前面做的太含蓄了,我最中意的还是f250。
缺点:
1. 性能中庸,不用premium gas,发动机表现很一般
2. 内饰没有现代感
3. 油耗一般,但是将近7000lb的车重可以接受
4. 质量没有达到传说中日企的标准,我的entertainment screen最近就坏了,还好保修痛快。
5. 2024 是最后一年,出了保修以后残值会下降,修理费会升高
买这款车最重要原因就是性价比,当时满足我所有要求的车最少也要贵2万,我最中意的f250将近贵一倍。这几年计划好几个大的trip和project,最终理智占了上风,搞一个操起来不心疼的。出保修就准备上F250 limited。
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#118 Re: 三大皮卡请推荐一下
好久没关注了,22-23最好的折扣是10K off + 0% rate。今年是最后一年肯定会折扣更多。cargurus上搜了一下,最好的是14koff。
https://www.veronissan.com/inventory?ma ... d&type=new
应该没有0%了。网上的价格可能需要跟dealer贷款才能拿到,不知道可谈的空间有多大。
我个人最需要的配置,1700lb+ payload,天窗,后排 entertainment screen,prefer goosesneck hole。一般有这几个的都是顶配或次顶配3/4 ton。至少85k+。
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#120 Re: 三大皮卡请推荐一下
F150 hybrid家用不错 camping还能带小冰箱电炉 居家也能当应急电源
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