换代前的GX460值得买吗

[geniushanbiao]

实话讲，个人建议，如果想要这么个大SUV，考虑Tahoe/Yukon。和GX比，Tahoe/Yukon更便宜，更省油（mpg更高而且用regular，GX要premium），乘坐舒适性差不太多。GX也许比Tahoe/Yukon的可靠性好些，但是这个可靠性你不把车开到20万mi以上是看不出太大区别的，但是Tahoe/Yukon省油来得更实际，而且还别说Tahoe/Yukon能拖的重量更大（如果你有这个需求的话）。Tahoe/Yukon在美国的保有量很大，配件也很便宜，如果自己动手修的话也更容易。Lexus的genuine配件可不便宜的。

[bbs]

实话讲，个人建议，如果想要这么个大SUV，考虑Tahoe/Yukon。和GX比，Tahoe/Yukon更便宜，更省油（mpg更高而且用regular，GX要premium），乘坐舒适性差不太多。GX也许比Tahoe/Yukon的可靠性好些，但是这个可靠性你不把车开到20万mi以上是看不出太大区别的，但是Tahoe/Yukon省油来得更实际，而且还别说Tahoe/Yukon能拖的重量更大（如果你有这个需求的话）。Tahoe/Yukon在美国的保有量很大，配件也很便宜，如果自己动手修的话也更容易。Lexus的genuine配件可不便宜的。

Tahoe/Yukon在美国畅销和配件便宜是真的。可真不比GX便宜多少，比如Tahoe MRSP 56k ~ 75k吧，GX MRSP 60k~70k。当然现在能砍价多少是另外一回事。也没省多少油，4WD V8 Tahoe 14/19 mpg, GX 15/19 mpg （目前实测平均接近18 mpg, 大部分是城市内高速，但是常堵车）。GX 要求 premium 是有点过。
当然Tahoe/Yukon 更能拖也是优点，但是个头也大，一般车库里又点困难。off-roading 不清楚，可能比GX差点，看个人需求了。我曾经考虑去Hertz买二手Tahoe，看看价格，算了，30k～40k miles 的价格跟新GX（砍价后）差不多了。
像前面有人说的，3/4年旧的30～40k miles的GX是比较划算。

[geniushanbiao]

Tahoe/Yukon在美国畅销和配件便宜是真的。可真不比GX便宜多少，比如Tahoe MRSP 56k ~ 75k吧，GX MRSP 60k~70k。当然现在能砍价多少是另外一回事。也没省多少油，4WD V8 Tahoe 14/19 mpg, GX 15/19 mpg （目前实测平均接近18 mpg, 大部分是城市内高速，但是常堵车）。GX 要求 premium 是有点过。
当然Tahoe/Yukon 更能拖也是优点，但是个头也大，一般车库里又点困难。off-roading 不清楚，可能比GX差点，看个人需求了。我曾经考虑去Hertz买二手Tahoe，看看价格，算了，30k～40k miles 的价格跟新GX（砍价后）差不多了。
像前面有人说的，3/4年旧的30～40k miles的GX是比较划算。

你如果去看看上一代的Tahoe （2015-2020那一代），从2015年开始，5.3L发动机搭配6速变速箱的油耗就一直是4WD 16/22mpg，2WD 16/23mpg. 现在这一代Tahoe不知道为啥EPA rating下降了，而且chevy论坛上实测的很多18-20附近的（当然也有那种开的狠的掉到15以下的）。而且像你说的用regular，肯定是远超GX的那个15/19还得用premium的油耗了。我自己带着全家一共4个大人1个小孩2015年时候在TX玩的时候租过一个2WD版的Tahoe，当时开了大概2000来miles，average 23mpg，很impressive，而且车里面空间非常大。同一代Escalade也有这个问题，同样是4WD 6.2L V8配10速变速箱，2019年的Escalade就是14/21的油耗，2022年就掉到14/19了。我怀疑EPA对Tahoe/Suburban/Yukon/Escalade 2021年之后这一代的mpg数据可能有问题，比如Tahoe/Escalade的汽油发动机都有带start/stop的选项，supposedly那个start/stop应该增加city的mpg，但是rating居然有没有start/stop都是一样的。还有个有意思的事，如果你对比Tahoe 4WD 5.3L vs 6.2L 你会发现这俩发动机在Tahoe上的油耗是一模一样的（14/19mpg，average 16mpg），只有5.3L 带start/stop的变成了15/20mpg。我个人觉得这个数据does not make any sense。

[bbs]

你如果去看看上一代的Tahoe （2015-2020那一代），从2015年开始，5.3L发动机搭配6速变速箱的油耗就一直是4WD 16/22mpg，2WD 16/23mpg. 现在这一代Tahoe不知道为啥EPA rating下降了，而且chevy论坛上实测的很多18-20附近的（当然也有那种开的狠的掉到15以下的）。而且像你说的用regular，肯定是远超GX的那个15/19还得用premium的油耗了。我自己带着全家一共4个大人1个小孩2015年时候在TX玩的时候租过一个2WD版的Tahoe，当时开了大概2000来miles，average 23mpg，很impressive，而且车里面空间非常大。同一代Escalade也有这个问题，同样是4WD 6.2L V8配10速变速箱，2019年的Escalade就是14/21的油耗，2022年就掉到14/19了。我怀疑EPA对Tahoe/Suburban/Yukon/Escalade 2021年之后这一代的mpg数据可能有问题，比如Tahoe/Escalade的汽油发动机都有带start/stop的选项，supposedly那个start/stop应该增加city的mpg，但是rating居然有没有start/stop都是一样的。还有个有意思的事，如果你对比Tahoe 4WD 5.3L vs 6.2L 你会发现这俩发动机在Tahoe上的油耗是一模一样的（14/19mpg，average 16mpg），只有5.3L 带start/stop的变成了15/20mpg。我个人觉得这个数据does not make any sense。

这些数据可能不准，不过对这种大车，我是会选4WD而不是2WD。GX460 在纯高速上可以超过20 mpg的。另外这个start/stop功能很多人是关掉的。

[geniushanbiao]

这些数据可能不准，不过对这种大车，我是会选4WD而不是2WD。GX460 在纯高速上可以超过20 mpg的。另外这个start/stop功能很多人是关掉的。

EPA的highway mpg estimate一般都会偏低些，不过suburban/tahoe比GX省油这事是确实的。Chevy论坛上老美经常在讨论这车油耗毕竟这玩意挺费油的，很多人report 4WD高速23-26mpg的。

[genpichong]

GX 根本不是大SUV， 内部空间不大。LX才是大SUV， 其实内部也不大，价格贵了去了。当然Tahoe/Yukon也不是豪华品牌。Tahoe/Yukon应该和丰田的红杉比。红杉价格贵一截，卖的不好。

实话讲，个人建议，如果想要这么个大SUV，考虑Tahoe/Yukon。和GX比，Tahoe/Yukon更便宜，更省油（mpg更高而且用regular，GX要premium），乘坐舒适性差不太多。GX也许比Tahoe/Yukon的可靠性好些，但是这个可靠性你不把车开到20万mi以上是看不出太大区别的，但是Tahoe/Yukon省油来得更实际，而且还别说Tahoe/Yukon能拖的重量更大（如果你有这个需求的话）。Tahoe/Yukon在美国的保有量很大，配件也很便宜，如果自己动手修的话也更容易。Lexus的genuine配件可不便宜的。

[geniushanbiao]

GX 根本不是大SUV， 内部空间不大。LX才是大SUV， 其实内部也不大，价格贵了去了。当然Tahoe/Yukon也不是豪华品牌。Tahoe/Yukon应该和丰田的红杉比。红杉价格贵一截，卖的不好。

恩，和红杉比的话更是轻松吊打了，这红杉居然和tundra一样配5.7L发动机，挂着toyota牌居然比gx还费油，去年才刚换上hybrid。gx勉强和escalade对标虽说小很多。

[赖美豪中]

我老完全不理解买Tahoe Yukon这种车是什么心态？根本不便宜，产量很低，砍不下架，还不如买lincoln或者cadillac大车， 二手cpo也行，b格一下子就上去了。再说这种超巨suv体验很糟糕，四不像，实用性也差。你开这车基本需要有骑警开道才舒坦

实话讲，个人建议，如果想要这么个大SUV，考虑Tahoe/Yukon。和GX比，Tahoe/Yukon更便宜，更省油（mpg更高而且用regular，GX要premium），乘坐舒适性差不太多。GX也许比Tahoe/Yukon的可靠性好些，但是这个可靠性你不把车开到20万mi以上是看不出太大区别的，但是Tahoe/Yukon省油来得更实际，而且还别说Tahoe/Yukon能拖的重量更大（如果你有这个需求的话）。Tahoe/Yukon在美国的保有量很大，配件也很便宜，如果自己动手修的话也更容易。Lexus的genuine配件可不便宜的。

[geniushanbiao]

我老完全不理解买Tahoe Yukon这种车是什么心态？根本不便宜，产量很低，砍不下架，还不如买lincoln或者cadillac大车， 二手cpo也行，b格一下子就上去了。再说这种超巨suv体验很糟糕，四不像，实用性也差。你开这车基本需要有骑警开道才舒坦

说明你根本不明白Tahoe/Suburban/Yukon这种车的实用性。首先一家几口人（5+）出门加行李婴儿车，基本上也就只有像这种大SUV或者minivan能装得下。然后如果在需要拖个trailer（船，camper之类）的，基本上也就Tahoe/Suburban/Yukon能行了。基本上拖东西这个领域，7000-7500lbs是一道坎，如果你的车能拖7500lbs，多数家用trailer加上load就能拉得动了（少数9000lbs+的那种大camper基本也就是大皮卡了）。tow capacity到不了7000lbs的车会很鸡肋。Tahoe/Suburban 8000lbs+的towing capacity应付这个游刃有余。奔驰GLS（以前的GL）能拖7500lbs也是很厉害了。

Navigator和Escalade也是不错的选择，不过Cadillac的空气悬挂特别爱坏，那个6.2的发动机还特别费油（Yukon Denali也是这个6.2的），远没有Tahoe/ Suburban/Yukon那个5.3L发动机来得实在。2015-2020这一代的Tahoe/Suburban/Yukon搭载5.3L发动机和6速变速箱还很省油，油耗都快赶上一些小车了。而且由于Escalade毛病太多，大家也不太敢用Escalade经常拖东西，感觉这东西有点金贵，不像suburban/tahoe属于皮实耐操型的。最新这一代的GM调整了整个系列的市场定位，不知道表现会怎么样。

另外你说这车体验很糟糕，不知道你开过没有，我开过几次，上次去TX开会租了个Tahoe开了好几天还去Mexico玩了一圈，体验非常好，不仅乘坐舒适，操控感也很棒。当然家里ld说觉得太大视野不好，所以这个见仁见智。如果体验真像你说的这么糟糕，美国这边大把的limo公司用这车岂不是要被骂死？

[赖美豪中]

毫无意义，便宜一半的f-150都能实现你得功能，再则就是太tmd丑了，加20%就能买navigator或者escalade, 如果买cpo还能省20%

说明你根本不明白Tahoe/Suburban/Yukon这种车的实用性。首先一家几口人（5+）出门加行李婴儿车，基本上也就只有像这种大SUV或者minivan能装得下。然后如果在需要拖个trailer（船，camper之类）的，基本上也就Tahoe/Suburban/Yukon能行了。基本上拖东西这个领域，7000-7500lbs是一道坎，如果你的车能拖7500lbs，多数家用trailer加上load就能拉得动了（少数9000lbs+的那种大camper基本也就是大皮卡了）。tow capacity到不了7000lbs的车会很鸡肋。

Navigator和Escalade也是不错的选择，不过Cadillac的空气悬挂特别爱坏，那个6.2的发动机还特别费油（Yukon Denali也是这个6.2的），远没有Tahoe/ Suburban/Yukon那个5.3L发动机来得实在。2015-2020这一代的Tahoe/Suburban/Yukon搭载5.3L发动机和6速变速箱还很省油，油耗都快赶上一些小车了。最新这一代的GM调整了整个系列的市场定位，不知道表现会怎么样。

另外你说这车体验很糟糕，不知道你开过没有，我开过几次，上次去TX开会租了个Tahoe开了好几天还去Mexico玩了一圈，体验非常好，不仅乘坐舒适，操控感也很棒。当然家里ld说觉得太大视野不好，所以这个见仁见智。如果体验真像你说的这么糟糕，美国这边大把的limo公司用这车岂不是要被骂死？

[geniushanbiao]

毫无意义，便宜一半的f-150都能实现你得功能，再则就是太tmd丑了，加20%就能买navigator或者escalade, 如果买cpo还能省20%

F150能拉8个人？

[赖美豪中]

坐8个人请买minivan, 你不可能吧不同需求集中在一个车上。就跟做软件一样，你不能同时满足phd喝文盲的需求

F150能拉8个人？

[geniushanbiao]

毫无意义，便宜一半的f-150都能实现你得功能，再则就是太tmd丑了，加20%就能买navigator或者escalade, 如果买cpo还能省20%

丑不丑这个见仁见智，我觉得好看得很。

navigator/escalade不一定比tahoe/suburban好用，这个你用过才能知道。这个并不像丰田，GX比红衫强，ES比凯美瑞好。

GM的CPO就是个笑话，我之前去dealer看过，CPO的普遍都是50k miles+而且被前车主abuse的不行，跟奔驰的CPO完全没法比，而且warranty只给1年。买GM的CPO就是傻子。

[geniushanbiao]

坐8个人请买minivan, 你不可能吧不同需求集中在一个车上。就跟做软件一样，你不能同时满足phd喝文盲的需求

问题是我想拉全家7口人出门拖着船去海边玩，你的minivan能做到？这需求在美国很普遍的。

[赖美豪中]

你这个需求可以通过自己开一辆f-150和另一个人开一辆minivan解决啊，这种大suv舒适性远不如minivan。如果我开长途，我宁可坐2万快的dodge caravan都比你8万的tahoe舒服多了。你为啥非要只开一辆车？本来拖船了以后就不适合只有一辆车，带房车出门都最好有第二辆小车备用

问题是我想拉全家7口人出门拖着船去海边玩，你的minivan能做到？这需求在美国很普遍的。

[snowinwind]

前脸太难看了！

[geniushanbiao]

你这个需求可以通过自己开一辆f-150和另一个人开一辆minivan解决啊，这种大suv舒适性远不如minivan。如果我开长途，我宁可坐2万快的dodge caravan都比你8万的tahoe舒服多了。你为啥非要只开一辆车？本来拖船了以后就不适合只有一辆车，带房车出门都最好有第二辆小车备用

我能开一个车的为啥要开2个车？我可以自己开车让ld在后面看着孩子们。两个人各开一个车又累，后面孩子们还会闹。

带camper出门的话就是把camper停在campground，脱钩然后开着这个suburban出去玩，这个车就是小车。只有不会开车的才会觉得suburban是个大车。

[赖美豪中]

只有不会开车的才会觉得开一个车比较舒服，8个人出行开一个车就是找事。还要拖一堆东西。就是胡闹。一个f-150把各种装备拖上，孩子一定安排minivan。你这样一个车玩法非常累，别说孩子有时候吃饭都要分批，你一个车等于把自己宝贵时间全浪费了，所有人必须一起行动。除了省一点点油钱没有任何好处。
简单说如果吃着饭中间要买点东西，难道还要船卸了再开出去买么。

我能开一个车的为啥要开2个车？我可以自己开车让ld在后面看着孩子们。两个人各开一个车又累，后面孩子们还会闹。

带camper出门的话就是把camper停在campground，脱钩然后开着这个suburban出去玩，这个车就是小车。只有不会开车的才会觉得suburban是个大车。

[geniushanbiao]

只有不会开车的才会觉得开一个车比较舒服，8个人出行开一个车就是找事。还要拖一堆东西。就是胡闹。一个f-150把各种装备拖上，孩子一定安排minivan。你这样一个车玩法非常累，别说孩子有时候吃饭都要分批，你一个车等于把自己宝贵时间全浪费了，所有人必须一起行动。除了省一点点油钱没有任何好处。
简单说如果吃着饭中间要买点东西，难道还要船卸了再开出去买么。

我周围这么干的人多了去了，没有你说的问题。船卸下来只需要2分钟的时间，一点不耽误事。

[赖美豪中]

干的多不代表合理，我长途road trip从来没有这么多人挤一个车的需要，基本上就是两个车，行动灵活，吃饭买东西，有些人想玩A, 有些人想玩B。如果你有房车更是这样，一半就是一个大车拖房车重物，其他人坐小车活动。尤其是去公园camping，更是如此，出去买东西玩有个小车更舒服

我周围这么干的人多了去了，没有你说的问题。船卸下来只需要2分钟的时间，一点不耽误事。