再次请教一下，corolla vs corolla hybrid, 哪个更加可靠，长期维护和修理费低？

[geniushanbiao]

如果12v没电了，hybrid电池可以给它充电吗？

Hybrid车在工作的时候电路系统会发12V电给12V电池充电的，这个每个厂家可能design不一样，据我所知Toyota是用hybrid系统发电的，没有12V发电机。这个并不需要你操心。但是这个12V电池用久了是会坏的，并不是没电这么简单。坏了还是要换的。不过Toyota Hybrid的12V电池坏的很少，因为不怎么用。发动机启动用的也是hybrid电池，这个12V电池基本上主要作用就是在hybrid系统off的情况下power车的所有电子设备比如防盗，门锁，电脑，收音机什么的。

[nowhere]

Hybrid车在工作的时候电路系统会发12V电给12V电池充电的，这个每个厂家可能design不一样，据我所知Toyota是用hybrid系统发电的，没有12V发电机。这个并不需要你操心。但是这个12V电池用久了是会坏的，并不是没电这么简单。坏了还是要换的。不过Toyota Hybrid的12V电池坏的很少，因为不怎么用。发动机启动用的也是hybrid电池，这个12V电池基本上主要作用就是在hybrid系统off的情况下power车的所有电子设备比如防盗，门锁，电脑，收音机什么的。

谢谢解答
出门最担心的就是12V电池挂掉
总觉得是个隐患

上一个电池有次半天才成功启动
赶紧跑去换机油的地方换油，打算顺便换个电池
结果检查后告诉我电池刚刚的
没多久还长途road trip了一圈也没事
结果回来没多久在外面就打不着了
然后拿出车上的电池jump starter也启动不了
试了几次这个starter也没电了...
还好有人帮忙启动了车，开到autozone买了个电池换上了
现在也不知道这个电池jump starter是不行，还是自己没用对

[goFan]

车要不需担心，就要定期维护。12V 电池每 3 - 5 年一换，基本不会出问题。换电池是最简单的事，实在不会就加入 AAA，他们带电池来换上，你不用动手。

[geniushanbiao]

谢谢解答
出门最担心的就是12V电池挂掉
总觉得是个隐患

上一个电池有次半天才成功启动
赶紧跑去换机油的地方换油，打算顺便换个电池
结果检查后告诉我电池刚刚的
没多久还长途road trip了一圈也没事
结果回来没多久在外面就打不着了
然后拿出车上的电池jump starter也启动不了
试了几次这个starter也没电了...
还好有人帮忙启动了车，开到autozone买了个电池换上了
现在也不知道这个电池jump starter是不行，还是自己没用对

这个就是toyota hybrid和普通ICE的区别，toyota的hybrid是没有starter motor这个东西的。普通ICE发动机有个12V的starter motor，启动时候是用12V电池驱动这个starter motor带发动机转起来，一般starter motor都是1-2kW附近的所以cranking amp基本都是要上百amp的，所以对12V电池的要求是比较高一些。toyota hybrid启动发动机完全是用那个hybrid battery驱动那个主电机带发动机启动，基本上没有那个12V电池的事，所以基本上不会出现需要jump start的可能（需要jump start的情况只有当12V电池的charge低到连电脑都power不起来的时候）。

启动不了可能的原因很多，不一定是电池问题。starter motor，点火系统，燃油系统都可能出问题。

[nowhere]

这个就是toyota hybrid和普通ICE的区别，toyota的hybrid是没有starter motor这个东西的。普通ICE发动机有个12V的starter motor，启动时候是用12V电池驱动这个starter motor带发动机转起来，一般starter motor都是1-2kW附近的所以cranking amp基本都是要上百amp的，所以对12V电池的要求是比较高一些。toyota hybrid启动发动机完全是用那个hybrid battery驱动那个主电机带发动机启动，基本上没有那个12V电池的事，所以基本上不会出现需要jump start的可能（需要jump start的情况只有当12V电池的charge低到连电脑都power不起来的时候）。

启动不了可能的原因很多，不一定是电池问题。starter motor，点火系统，燃油系统都可能出问题。

上次的情况就是电池问题，去autozone换了个agm的，虽然有点overkill了
问题最怕的是突然出现没有预兆
另一个车是电池慢慢不行的，锁车报警声音都越来越小，自己买了电池换掉了

不知道是不是其他家的hybrid也是这样，比如honda那种油机发电，主要电机驱动的系统
这两年honda力推hybrid，但是它家的hybrid车全部没有备胎，备胎的位置半截电池半截空着，感觉是半成品

[tootsie]

Google手机给我推荐的老人车：
https://www.insidermonkey.com/blog/7-mo ... nglepage=1

以前老美老头老太太都是开Lincoln, Oldsmobile. Lol

[goFan]

维修成本绝对是油车低，不用想。
混动的车少，配件价格都贵好多。
纯电维修少，但是电池用 20 年是不可能的

[goFan]

其实 Volt 这种没有变速箱的增程车应该很可靠，维护也简单，就是全靠电池寿命

[ccmath]

我问过dealer, volt换个电池要一万六。目前各种混动电池都贵的离谱，只有prius在五千以下

其实 Volt 这种没有变速箱的增程车应该很可靠，维护也简单，就是全靠电池寿命

[goFan]

我问过dealer, volt换个电池要一万六。目前各种混动电池都贵的离谱，只有prius在五千以下

那么大的电池当然贵。但这不是可靠性的问题，是设计寿命

[zmz123]

换一下你现在 elantra 的 transmission fluid，没准换档会流畅，再坚持五年，市场又不一样了

[altopalo]

我有一点不理解，大家都说corolla的可靠性好，但是
corolla的warranty是整车3年/3.6万miles，powertrain 5年/6万miles。
elantra的warranty是 整车5年/6万， powertrain 10年/10万。
如果corolla可靠性好，为啥warranty这么少？还是我应该考虑继续买elantra， elantra还便宜2千呢

越烂的车保修越长，一方面是附加价值，一方面是抵消质量缺陷。
韩国车是真烂，我邻居的sonata，才10万迈，一千迈要烧掉3Q机油。

[sunnycoast]

我有一点不理解，大家都说corolla的可靠性好，但是
corolla的warranty是整车3年/3.6万miles，powertrain 5年/6万miles。
elantra的warranty是 整车5年/6万， powertrain 10年/10万。
如果corolla可靠性好，为啥warranty这么少？还是我应该考虑继续买elantra， elantra还便宜2千呢

corolla dealer 几年后会兜售 warranty

[tend]

Hybrid 主要是驾驶感比较好，更顺滑，加速也快。至于总的花费，二者应该差别不大。每年开得多，hybrid合适，总的花费要少一些。每年开的少，油车合适，以后省得换电池费用。每年超过一万英里，建议hybrid。少于5000英里，建议油车。

[BCQ1]

我租出RAV4油车加的SHELL 89号，高速也能开到50MPG
当时觉得很神奇，以为是SHELL的油好，就一破烤肉啦
还纠结什么

[BCQ1]

现代20万 SANTA FE没烧过机油，KIA FORTE质量也不错，2万刀，评分比烤肉拉高

[delltv]

现代20万 SANTA FE没烧过机油，KIA FORTE质量也不错，2万刀，评分比烤肉拉高

哪个地方的评分？是Edmund吗？难道corolla现在质量下降了？forte好像价格挺硬的，一点discount也不给，提到discount，立马拒绝。

[BCQ1]

哪个地方的评分？是Edmund吗？难道corolla现在质量下降了？forte好像价格挺硬的，一点discount也不给，提到discount，立马拒绝。

EDMUND Forte的评分比烤肉拉高，CAR AND DRIVER是一样的，
如果我是你,有现金的话,我会去买HERTZ USED CAR SALE
KIA SPORTAGE 1万7以内可以买到2021/22的5万MILE以内
当然FINANCE就不划算了,车高开起来要舒服很多,自打开上
SUV,再也不会买烤肉拉这种SIZE的,听我的没错

[ccmath]

最近丰田的混动产量大增，可能在电池的品控上面有点跟不上。加上新车型的用电量比过去大，丰田为了提高mpg又不停在改控制软件，在气候比较冷的地方（包括日本），已经出现了几个月就要换大电池的情况。

这个日本大叔有几个关于混动电池的视频，播放量相当大，说明问题比较普遍。

上次的情况就是电池问题，去autozone换了个agm的，虽然有点overkill了
问题最怕的是突然出现没有预兆
另一个车是电池慢慢不行的，锁车报警声音都越来越小，自己买了电池换掉了

不知道是不是其他家的hybrid也是这样，比如honda那种油机发电，主要电机驱动的系统
这两年honda力推hybrid，但是它家的hybrid车全部没有备胎，备胎的位置半截电池半截空着，感觉是半成品

[newstart]

反正你也开的不多，东西当然越简单越robust。

各位大侠， 谢谢上次回答我的买车问题！再次请教一下，我基本退休，买车打算用20年，估计每年开5000miles. 那么corolla 和 corolla hybrid可靠性更加好，20年里那个用车成本低， 用车成本包括油耗，维护，更换到寿命的部件，比如hybrid的电池和逆变器。 听说CVT可靠性不如AT，那么，hybrid的eCVT是否使用寿命会比 non hybrid的corolla有的CVT要长一点呢？hybrid换电池和逆变器,现在好像要$8000。 我20年估计开10万miles，估计省油￥3500-4000，加上现在的价格差$1500, 好像还不够弥补换电池的钱，而且hybrid还没有备用胎。 但是如果hybrid eCVT可以一辈子坏，也不用换，同时刹车等易损件的更换要少点，可能hybrid的费用会差不多. 不知我的估算都不对？

另外请问CVT寿命一般是多少？网上有说是15万miles，和年数无关吗，我可能都开不到15万，但是可能开20年，甚至更长。
hybrid的电池寿命是和年数有关的， 对吧，即使你不开，到了年数，电池也会不行了，对吗？

另外我在美国五大湖地区，冬天有点冷，温度低影响电池，是不是hybrid的省油优势不大？而且是不是天冷的气候也影响hybrid电池的寿命？还是hybrid有保温机制，气温没有什么影响？

先多谢各位回答！