林肯的坑爹设计
版主: CanGuanGong
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#1 林肯的坑爹设计
我家那辆林肯,最近总说remote system shutdown了要保存蓄电。用电压表和scanner测了几次,有点临界出问题的状态了。那就换了吧。真到了这时候,看一看怎么换。这一看不要紧,怒从心头起的感觉。
电池盒子在驾驶一侧紧靠firewall的地方。上方没有空间能把电池直接抬出来。只能从侧面。那么,要从侧面打开电池盒了,就必须要把air filter box和进气管整个拆了。连电池的线上上还有sensor, 非常脆弱。而且那里空间非常紧凑,很不好弄。鼓捣了一个多小时,弄好了。
这个到了dealer, 500块吧。还是要等。买了块电池,不到200.
为什么要这么设计?我的jeep要友好得多。
上个图,1是要remove的air filter box, 2是电池盒。 我就不打开盒盖照了。
电池盒子在驾驶一侧紧靠firewall的地方。上方没有空间能把电池直接抬出来。只能从侧面。那么,要从侧面打开电池盒了,就必须要把air filter box和进气管整个拆了。连电池的线上上还有sensor, 非常脆弱。而且那里空间非常紧凑,很不好弄。鼓捣了一个多小时,弄好了。
这个到了dealer, 500块吧。还是要等。买了块电池,不到200.
为什么要这么设计?我的jeep要友好得多。
上个图,1是要remove的air filter box, 2是电池盒。 我就不打开盒盖照了。
上次由 mi6 在 3月 11, 2024, 10:55 pm,总共编辑 1 次。
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#2 Re: 林肯的坑爹设计
绝大多数豪华品牌都这样设计,目的就是让你自己修不了车mi6 写了: ↑3月 1, 2024, 7:43 pm 我家那辆林肯,最近总说remote system shutdown了要保存蓄电。用电压表和scanner测了几次,有点临界出问题的状态了。那就换了吧。真到了这时候,看一看怎么换。这一看不要紧,怒从心头起的感觉。
电池盒子在驾驶一侧紧靠firewall的地方。上方没有空间能把电池直接抬出来。只能从侧面。那么,要从侧面打开电池盒了,就必须要把air filter box和进气管整个拆了。连电池的线上上还有sensor, 非常脆弱。而且那里空间非常紧凑,很不好弄。鼓捣了一个多小时,弄好了。
这个到了dealer, 500块吧。还是要等。买了块电池,不到200.
为什么要这么设计?我的jeep要友好得多。
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上个图,1是要remove的air filter box, 2是电池盒。 我就不打开盒盖照了。
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#3 Re: 林肯的坑爹设计
拆进气管应该算简单了吧。
你林一再开几年了?多少迈了。
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#4 Re: 林肯的坑爹设计
四万多迈。
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#7 Re: 林肯的坑爹设计
车厂卖这种车 就不是给自己动手修车的人的,都是预埋的各种割韭菜的计划。 你抱怨这个说明你不配买这个车。
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#9 Re: 林肯的坑爹设计
你也别抬杠,楼上说的是大实话。设计这类车的时候,没有考虑维修难易。
我经常也有你这样的感叹。我有个车的电池在副驾驶座位下。第一次换畏难,弄了一半还是要去买工具,跑到半路才想起车顶自己还放了一把珍贵的刀(敲开扣子用的,螺丝刀太厚,刀子果然甩下去丢了)。
功成不必在我
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#13 Re: 林肯的坑爹设计
这个太简单了, 加10%手续费不就完了。这个和DIY两个问题。
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#16 Re: 林肯的坑爹设计
那就从车厂的角度来看呗,能给制造时,或者车子运行时带来些啥好处。我总觉得车厂和dealer维修不是一个站队。
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#18 Re: 林肯的坑爹设计
是啊,想起德国大众那款聪明的柴油版汽车。车载电脑能分辨是在测试台行驶还是在自然环境下行驶,然后来决定是否喷尿素。电脑聪明到不干正事,而是来干歪门邪道了。说到底是背后的设计者心思坏了。
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#19 Re: 林肯的坑爹设计
那些装饰盖,拆下来就别装回去了。直接丢回收桶就好。我以前车子都卖了好久,发现原车的装饰盖还在角落里,直接丢回收桶。
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