Rivian 一口气发表 R2、R3、R3X 共三款新品,虽然原厂并未针对其电池平台有太多的说明,不过若仔细观察简报内容,就会发现 Rivian 的「Midsize Vehicle Platform」平台,其动力电池组的潜力比想象中更高! Rivian 采用了 4695 三元锂电池芯规格,以及 979.2 伏特电压,搭配推测理论值最高达 10C 的充放电率,Rivian 新平台的电气规格将会相当具有竞争力。
Rivian 本次所发表的三款产品,并未对外沟通其电池容量等规格细节,但仍可从其公布的电池平台简报来推敲端倪。首先,可以发现其电池芯采用了最新的 4695 圆柱型电池,前两位数字「46」代表电池芯的直径为 46mm,后两位数「95」代表高度为 95mm,单从容量来看,比 Tesla 先前推出的 4680 更大,理论上,单一电池可以提供更高的总能量。
更大的能量容量,意味着电池能够承受更高的充放电速度,也就是 C-rate,当电池的 C-rate 愈高,代表能够承受更高的 DC 快充功率,而且减速时从动能回收系统所回充的电能,理论上也可以更快更多地进入电池。
目前尚无 4695 电池芯的官方 C-rate 信息,而参考外媒关于 4695 电池芯的报导,推测其 C-rate 理论值最高可达 10C,不过,该数值未经原厂确认,即使理论规格可以达到 10C,实务上在设计时也会以偏保守的设定,来降低风险值;但即使如此,就算打个 7、8 折,Rivian 新的电池平台从低电量充至 80%,可能也只需要十几二十分钟上下的时间。
其次,Rivian 新的电池平台,根据外媒掌握的信息,将会采用 979.2 伏特电压规格,相较目前主流的 400 伏特,以及更高规的 800 伏特,Rivian 新的 979 伏特平台能对应更高的充电功率,以及更高的马达功率输出、动能回收等,有望较现有其他车厂 800 伏特平台的 270kW 来的更高,电气性能可说是有显著的提升。
另外,根据外媒的信息,新的平台电池包是由 272 颗电池芯构成一个模块、共 3 个模块构成电池包,如此推算下来,最小容量的电池电量约莫落在 81 度左右,而 Rivian 预告之后的 3 个车款将会有大、小电量的两种电池版本,更详细的电池信息,还有待之后原厂公布。
直上10C 的充放电率,Rivian充电速度快过理想MEGA?
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