新未名空间

YWY 写了： 2024年 3月 9日 20:14 开手动车，人的控制权更多；开自动挡，人的控制权少些；电车就把更多的权力从司机手上转交给车载程序。

孰好孰坏，还要看司机的水平、和车载程序的好坏、也要看个人喜好。有人喜欢事事亲为，开车也喜欢自己控制挡位；有人喜欢做甩手掌柜，把自主权交给电子程序。

开手动车，要时刻留意车速及所在挡位，换档时要注意发动机转速和车速（其实中间还有考虑lay shaft转速）的匹配。

我提几个开手动车特有的技巧：开手动车降档时要rev-match，稍复杂点可以在降档时double-clutch rev-match，降档并刹车时heel-toe，复杂点可以在刹车并降档时double-clutch heel-toe。这些技巧有没有实用价值这里不谈，但作为手动车玩家还是要对这些有所了解的。

wolf_north_1234 写了： 2024年 3月 9日 21:00 一直在Rev match.

喜欢手动车，尤其喜欢“省心”与“永远不坏”.

YWY 写了： 2024年 3月 9日 20:14 开手动车，人的控制权更多；开自动挡，人的控制权少些；电车就把更多的权力从司机手上转交给车载程序。

孰好孰坏，还要看司机的水平、和车载程序的好坏、也要看个人喜好。有人喜欢事事亲为，开车也喜欢自己控制挡位；有人喜欢做甩手掌柜，把自主权交给电子程序。

开手动车，要时刻留意车速及所在挡位，换档时要注意发动机转速和车速（其实中间还有考虑lay shaft转速）的匹配。

我提几个开手动车特有的技巧：开手动车降档时要rev-match，稍复杂点可以在降档时double-clutch rev-match，降档并刹车时heel-toe，复杂点可以在刹车并降档时double-clutch heel-toe。这些技巧有没有实用价值这里不谈，但作为手动车玩家还是要对这些有所了解的。

ccmath 写了： 2024年 3月 10日 03:20 那个廉颇可以学的好rev match 和double clutch?

有在AT里面加一个手动挡的，如马自达，不知什么原理

YWY 写了： 2024年 3月 10日 12:07 是说那个D2、D3、D4的选择吗？

开自动车人为选择挡位，我能想到的原理，就是下坡时通过低档位的engine braking起到刹车效果，挡位调整合适的话长下坡时就不用踩刹车了（省刹车，同时也避免刹车液过热导致刹车失灵）。

YWY 写了： 2024年 3月 10日 12:07 是说那个D2、D3、D4的选择吗？

开自动车人为选择挡位，我能想到的原理，就是下坡时通过低档位的engine braking起到刹车效果，挡位调整合适的话长下坡时就不用踩刹车了（省刹车，同时也避免刹车液过热导致刹车失灵）。

yyman 写了： 2024年 3月 10日 12:44 超车啊，现在不少自动挡车都有S手自一体挡，一打到S挡就是4挡，超车才有劲。

tangshui 写了： 2024年 3月 10日 12:35 还有就是满足某些飙车族要把转速飙到红线的需求。

廉颇开车根本不懂engine brake，跟她说过两次在长下坡时该怎么做，但她很快就忘了，没办法。所以廉颇开的车，刹车片的寿命不会长。好在我家开长途都是我开。

tangshui 写了： 2024年 3月 10日 12:35 廉颇开车根本不懂engine brake，跟她说过两次在长下坡时该怎么做，但她很快就忘了，没办法。所以廉颇开的车，刹车片的寿命不会长。好在我家开长途都是我开。

tangshui 写了： 2024年 3月 10日 13:18 从D档换到S档是不是没有rev match？我家的8AT，从D到S就是一下到4档，发动机转速猛然提升，我看是没有rev match。如此的话老是D到S操作会对transmission寿命有影响？

zmz123 写了： 2024年 3月 9日 17:08 版上游大牛说了，手动车天然防盗
人对车的控制力强, 遇到紧急情况挂错档了，只要左脚一台，车子立刻熄火不动，档自动把车锁死, 至少不会掉进池塘

装逼车的特点就是有个啥高大的理念。故意搞些嚎头, 烙印的话叫 buzz words, 看了斯拉的车把手就知道是个装逼的车，把人对车的 control 拿走大部分。什么加速快，另一个角度说增加了开车的危险性而不自知