为啥总有人掉进BMW的坑里？

[geniushanbiao]

总算是说出个具体的活。

话说有心沾二手宝马的兄弟们，看到保养换正时皮带，顺手换水泵后，还有几个愿意搞个二手宝马？

Well, 这个就是见仁见智了。来美国这么多年经手的车也有20多辆了，丰田本田尼桑福特通用奔驰宝马奥迪大众都有，各家车有各家车的优缺点。两田车确实毛病会少些，但是也不是不需要管。你搞个二手本田好些型号照样用正时皮带，只是本田的正时皮带比宝马奥迪的结实的多，更换周期长而且没那么容易断。一般大众奥迪宝马的TB基本上开到8-10万mi就建议换掉了不然有断的风险，我看老美Honda论坛上大把跑20多万mi不换TB的，不过也有来哭说TB断了要大修发动机的。丰田的一些车比如Lexus LS430用的也是timing belt，n年前我帮朋友换过，只不过丰田比较地道，用tb的都是noninterference断了不用大修发动机，调好正时换根新皮带就又活蹦乱跳了。

10多年前曾经弄过一94年civic，买来时候大概20万mi，水泵轴承坏了哗哗响加漏水，我自己换了timing belt，水泵，外加一堆保养（4个轮子的刹车，下摆臂，球头，减震什么的），那小车1.5L发动机省油又可靠，不过如果不改装的话动力实在是有点不敢恭维，长上坡不把转速拉到4000+都无法维持70mph的速度，跟同年份的宝马奥迪奔驰没法比。

德系车确实毛病多些，这和他们的设计思路有关，但是基本上如果研究透了也还好，关键是开起来驾驶感比日系强了不知道多少，所以我说这个就是萝卜白菜了，选择多费事多费钱买个fun car，还是想省心省钱买个reliable but boring car的问题。

[leuning]

自己开过的e90 2010年的328xi，油水刹车就不说了都是些小活，别的换过正时皮带水泵，vanos solenoid，气门室盖衬垫，下摆臂(主要是胶套坏了不过省事直接换了下摆臂)，还有那个oil filter housing gasket，别的还有些不记得了。

实际上bmw我修得不算太多，弄的最多的还是奔驰，我个人更喜欢奔驰的内饰，而且整体上奔驰的可靠性比宝马还是要好些的。随便举俩例子，曾经修过一个2007 r350的发动机(balance shaft问题，懂m272发动机的都知道)，还有一2015 gl350 bluetec的oil cooler seal。

自己修Oil cooler seal 太牛啦！要把发动机整个拆开。
我找个体户修的，结果漏油，后来返工。

[geniushanbiao]

自己修Oil cooler seal 太牛啦！要把发动机整个拆开。
我找个体户修的，结果漏油，后来返工。

当初疫情开始时候不怎么用车(家里有别的车用)，在自己家车库慢慢搞的，主要是清洁活多，这种直喷柴油发动机进气管里面厚厚一层油泥，最后装好试车还是出了个小纰漏，左边进气歧管的egr口螺丝忘记torque了漏水。。。结果小返了个工

[leuning]

当初疫情开始时候不怎么用车(家里有别的车用)，在自己家车库慢慢搞的，主要是清洁活多，这种直喷柴油发动机进气管里面厚厚一层油泥，最后装好试车还是出了个小纰漏，左边进气歧管的egr口螺丝忘记torque了漏水。。。结果小返了个工

后来不是Modification, 他们把整个emission system 换新的？
我觉得买Bluetec 后期车型的都赚到。

[geniushanbiao]

后来不是Modification, 他们把整个emission system 换新的？
我觉得买Bluetec 后期车型的都赚到。

嗯，当时我2个bluetec，一个2012 ML，一个2015 GL，都让他们给装了AEM然后claim了那个赔偿，最后拿了7000多，外加两个车都在dealer停了好几天，各给了我个loaner，一个GLC300，一个GLB开了好几天，爽歪歪。

话说这个GLB我开了几天觉得挺不错的，小SUV，驾驶感很好，还是7个座的，车也挺便宜，还省油。

[leuning]

我去A E M两个appointment.第一次一周，给个C开开。最后因为配件不齐，还loaner.
第二次5周，给G L C。这车开起来不错，到90 mile 都很稳。因为他们拆的时候碰坏DEF fluid injector,从德国订货，所以这么久。

还有就是Brake booster recall 给换个新的，开三天C。
C比Camry 什么的强，就是太小。

[dramawatcher1]

新车出问题，柠檬法管不了吗？

虽然各州的规定细节各有不同，但大致来说柠檬法主要是在规定，在新车购买之后的特定期限内（以加州柠檬法为例，期限为18个月或18,000英里，视何者先到期为优先），如果发生下列情况，则汽车买主可以要求厂商无条件退款或更换新品，不得有拒绝（以下范例简要摘录自加州柠檬法）：

产品的瑕疵将让汽车在被驾驶时产生致命或致伤的可能，而消费者在至少回报此问题一次给原厂或经销商后，经过两次以上的维修仍无法解决问题时；

产品的瑕疵无致命风险，但消费者在至少回报此问题一次给原厂或经销商后，经过四次以上的维修仍无法解决问题时；

产品在柠檬法保护的期间，因回厂维修导致无法正常使用的天数超过30个工作天时，得以适用柠檬法。

[geniushanbiao]

我去A E M两个appointment.第一次一周，给个C开开。最后因为配件不齐，还loaner.
第二次5周，给G L C。这车开起来不错，到90 mile 都很稳。因为他们拆的时候碰坏DEF fluid injector,从德国订货，所以这么久。

还有就是Brake booster recall 给换个新的，开三天C。
C比Camry 什么的强，就是太小。

我家之前买过一w204的c300,ld特喜欢那个车，后来被一黑大妈闯stop sign给tbone撞total了。不过那一代c300用的是3.5l的m276，有点费油，后来w205开始改4缸了。实话讲C不便宜，那台C当时买的cpo的loaner retire，只有大概半年车龄不到10000mi，出门价居然要38k+tax，我当时都劝ld这价钱买个E不香么，人家觉得C小点好开。。。唉

[Lntravler]

facebook市场里卖得比较多的车有Nissan和BMW。BMW真不保值啊

[mrmaja]

总算是说出个具体的活。

话说有心沾二手宝马的兄弟们，看到保养换正时皮带，顺手换水泵后，还有几个愿意搞个二手宝马？

老站经典：

德托看到以下现象以后的评价
DFBB车主：卖国贼，汉奸，日托
VW车主：民族英雄，中华脊梁，抗日主力军
DFBB开了十几万迈：破烂车还好意思上街
VW开了十几万迈：除了XX，XX，XX，XXX..以外没修过，刚刚的
DFBB车主开车小心：WSN
VW车主开车小心：对待车像兄弟
DFBB车主开80迈：飘死你丫的
VW车主开80迈：操控真棒 帝王一般的厚重
DFBB坏了个零件：可靠性徒有虚名 不经操 垃圾
VW坏了个零件：是因为车主车技烂 车主一定是开德车的日托
有人来询价DFBB：你全家明天就车祸死 加一万上volvo 一万买你条命还不值吗
有人来询价VW: 爹

-----------------

原来可靠性的定义在德粉那里是完全不一样的，
比如下面这辆车可靠性被称为“刚刚的”， LOL
=============================
发信人: kuku (小黄猫), 信区: Automobile
标 题: Re: VW 可靠性的疑问
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Apr 18 16:29:34 2013, 美东)
刚开始有些问题，有变速箱电磁阀及窗户上升器，都由保修解决了。
后来发生了一些本车型的著名问题：散热风扇电阻断掉；阀盖到油箱及进气歧管间的通
风管烂掉；冷却液温感器。其它就是日常维护及磨损、老化件：电池、轮胎、刹车片、
灯泡、机油、各种滤清器、正时皮带两次、前半轴两次、阀盖密封圈一次、空调除味一
次、机油检查尺通管一次、等等。
除了大问题上修车铺和有限的几次地勒外，基本都是自己动手。
最近检查了一下，发动机内部状态还非常好，25万指日可待，30万估计也没啥问题。
--------------------------------
发信人: kuku (小黄猫), 信区: Automobile
标 题: Re: VW 可靠性的疑问
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Apr 18 16:47:04 2013, 美东)
阀盖密封圈坏了，烧机油的味道很浓，就打开阀盖换了阀盖密封圈，顺便瞄了一眼。这
个不是我自己做的，修车工跟我讲的：发动机内部很干净，没有任何积碳，状态非常好
。同时还换了正时皮带。

[wolf_north_1234]

老站经典：

德托看到以下现象以后的评价
DFBB车主：卖国贼，汉奸，日托
VW车主：民族英雄，中华脊梁，抗日主力军
DFBB开了十几万迈：破烂车还好意思上街
VW开了十几万迈：除了XX，XX，XX，XXX..以外没修过，刚刚的
DFBB车主开车小心：WSN
VW车主开车小心：对待车像兄弟
DFBB车主开80迈：飘死你丫的
VW车主开80迈：操控真棒 帝王一般的厚重
DFBB坏了个零件：可靠性徒有虚名 不经操 垃圾
VW坏了个零件：是因为车主车技烂 车主一定是开德车的日托
有人来询价DFBB：你全家明天就车祸死 加一万上volvo 一万买你条命还不值吗
有人来询价VW: 爹

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原来可靠性的定义在德粉那里是完全不一样的，
比如下面这辆车可靠性被称为“刚刚的”， LOL
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发信人: kuku (小黄猫), 信区: Automobile
标 题: Re: VW 可靠性的疑问
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Apr 18 16:29:34 2013, 美东)
刚开始有些问题，有变速箱电磁阀及窗户上升器，都由保修解决了。
后来发生了一些本车型的著名问题：散热风扇电阻断掉；阀盖到油箱及进气歧管间的通
风管烂掉；冷却液温感器。其它就是日常维护及磨损、老化件：电池、轮胎、刹车片、
灯泡、机油、各种滤清器、正时皮带两次、前半轴两次、阀盖密封圈一次、空调除味一
次、机油检查尺通管一次、等等。
除了大问题上修车铺和有限的几次地勒外，基本都是自己动手。
最近检查了一下，发动机内部状态还非常好，25万指日可待，30万估计也没啥问题。
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发信人: kuku (小黄猫), 信区: Automobile
标 题: Re: VW 可靠性的疑问
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Apr 18 16:47:04 2013, 美东)
阀盖密封圈坏了，烧机油的味道很浓，就打开阀盖换了阀盖密封圈，顺便瞄了一眼。这
个不是我自己做的，修车工跟我讲的：发动机内部很干净，没有任何积碳，状态非常好
。同时还换了正时皮带。

阀盖密封圈坏了，烧机油的味道很浓，就打开阀盖换了阀盖密封圈

是Valve cover gasket 吗？这是最好换的零件。

不过我抱怨的BBA 还不是换件。单纯换件对一般的diyer也不是很难，可恨的是German engineering有许多复杂的设计，又不给修理资料，当车出问题时，普通人顿时傻眼。还有人keeps on throwing parts on it and hope miracle happens, 更是put the insults on the injery.

真正劝大家，幸福生活，远离BBA.

[geniushanbiao]

阀盖密封圈坏了，烧机油的味道很浓，就打开阀盖换了阀盖密封圈

是Valve cover gasket 吗？这是最好换的零件。

不过我抱怨的BBA 还不是换件。单纯换件对一般的diyer也不是很难，可恨的是German engineering有许多复杂的设计，又不给修理资料，当车出问题时，普通人顿时傻眼。还有人keeps on throwing parts on it and hope miracle happens, 更是put the insults on the injery.

真正劝大家，幸福生活，远离BBA.

BBA的维修资料还是不难搞到的，只是需要花点时间研究一下。人民群众的智慧是无穷的。