Tesla估计车主三年能省三千多油费?

[pompeya]

可是Tesla因为保险和注册都贵了很多，再考虑安装充电桩等费用,几乎不可能比类似油车的用车成本更低，更不可能三年省三千多啊。
难道是每年行车里程特别高，还主要跑local低速，走走停停?

[altopalo]

可是Tesla因为保险和注册都贵了很多，再考虑安装充电桩等费用,几乎不可能比类似油车的用车成本更低，更不可能三年省三千多啊。
难道是每年行车里程特别高，还主要跑local低速，走走停停?

我的model 3和我朋友同期买的Prius prime比，reg fee贵了200，保险差不多，我的1200有多车折扣，他1400. 在北加州。
我免费充电，一年跑26kmi，和prius的油费比，大约能省2300。如果花钱充电，则生不了多少。当然，特斯拉的驾驶体验比Prius强多了。

[geniushanbiao]

我的model 3和我朋友同期买的Prius prime比，reg fee贵了200，保险差不多，我的1200有多车折扣，他1400. 在北加州。
我免费充电，一年跑26kmi，和prius的油费比，大约能省2300。如果花钱充电，则生不了多少。当然，特斯拉的驾驶体验比Prius强多了。

你这一年26kmi基本得用掉一套轮胎，1000多没了，ICE车26kmi也就是半套轮胎。如果不是免费充电，电车和油车的花费真的差不多。

[pompeya]

我的model 3和我朋友同期买的Prius prime比，reg fee贵了200，保险差不多，我的1200有多车折扣，他1400. 在北加州。
我免费充电，一年跑26kmi，和prius的油费比，大约能省2300。如果花钱充电，则生不了多少。当然，特斯拉的驾驶体验比Prius强多了。

免费电+高里程+保险便宜 确实可以

[delltv]

你这一年26kmi基本得用掉一套轮胎，1000多没了，ICE车26kmi也就是半套轮胎。如果不是免费充电，电车和油车的花费真的差不多。

不懂就问， 我以为电车用电机发电来刹车，轮胎磨损应该远小于油车。再说油车的轮胎一般可以用到60-80k， 26k应该是1/3套轮胎吧？

[pompeya]

不懂就问， 我以为电车用电机发电来刹车，轮胎磨损应该远小于油车。再说油车的轮胎一般可以用到60-80k， 26k应该是1/3套轮胎吧？

刹车时电机回收动能减少了刹车片的磨损，不能减少轮胎的磨损，

[glowinglake]

免费电+高里程+保险便宜 确实可以

re
if you fit 2 out of these 3, then EV may be good option. otherwise, big no no

[lowsex]

为啥tsla的轮胎3万迈就要换？
油车用米其林胎 6万迈换没问题啊？

刹车时电机回收动能减少了刹车片的磨损，不能减少轮胎的磨损，

[YouHi]

为啥tsla的轮胎3万迈就要换？
油车用米其林胎 6万迈换没问题啊？

估计是因为车太重。

[YouHi]

刹车时电机回收动能减少了刹车片的磨损，不能减少轮胎的磨损，

alpopalo和他的邻居估计到200k才需要换刹车片。Regen braking就是这个效果。

[zillow]

关键在于能不能免费充电，或者说低价充电。如果用一般residential的电价充电的话，Tesla的持有成本不一定比Prius低。我感觉现阶段最优解还是混动，省钱省心，没有里程焦虑。

[HighFive]

估计是因为车太重。

启动快也伤轮胎。

[pompeya]

为啥tsla的轮胎3万迈就要换？
油车用米其林胎 6万迈换没问题啊？

“3万迈”不是我说的。可能你看错id了？
至于为什么特斯拉耗轮胎，大概就是楼上两位说的车重和启动快吧

[yyman]

关键在于能不能免费充电，或者说低价充电。如果用一般residential的电价充电的话，Tesla的持有成本不一定比Prius低。我感觉现阶段最优解还是混动，省钱省心，没有里程焦虑。

这代Prius外形不错，唯一缺点就是小了点。

[eric6767]

我家好像开的剩轮胎，model3 7万才换的，感觉不换应该也可以，就是觉得不少了才换的

[geniushanbiao]

不懂就问， 我以为电车用电机发电来刹车，轮胎磨损应该远小于油车。再说油车的轮胎一般可以用到60-80k， 26k应该是1/3套轮胎吧？

这个你仔细想想就应该知道，肯定是相反的，因为油车在拖动工况下轮子基本上靠惯性滚动，阻力很小，而电车在regen的时候轮子是要反向带电机发电的，磨损肯定大。

电车轮胎磨损最大的原因是车重。

你们可以去tesla车主论坛看看他们的轮胎寿命，基本上平均3-4万mi，开得狠点的还有比如model S，model Y的基本上2万mi需要换的也很多。

[why2022]

关键在于能不能免费充电，或者说低价充电。如果用一般residential的电价充电的话，Tesla的持有成本不一定比Prius低。我感觉现阶段最优解还是混动，省钱省心，没有里程焦虑。

我们这儿：
Prius: 3.5 (刀/加仑)/50 miles = 7 cents/Mile
Tesla: 0.2 (家用电)/4 miles = 5 cents/mile

[prostaff61]

很多奔驰 宝马 3/4万 也都要换了。

这个你仔细想想就应该知道，肯定是相反的，因为油车在拖动工况下轮子基本上靠惯性滚动，阻力很小，而电车在regen的时候轮子是要反向带电机发电的，磨损肯定大。

电车轮胎磨损最大的原因是车重。

你们可以去tesla车主论坛看看他们的轮胎寿命，基本上平均3-4万mi，开得狠点的还有比如model S，model Y的基本上2万mi需要换的也很多。

[geniushanbiao]

很多奔驰 宝马 3/4万 也都要换了。

只是跑车，AMG之类的这样，一般的像GLE，GLC，C，E之类的正常型号跑到5-6万还是很轻松的。

[altopalo]

你这一年26kmi基本得用掉一套轮胎，1000多没了，ICE车26kmi也就是半套轮胎。如果不是免费充电，电车和油车的花费真的差不多。

轮胎不至于那么快，如果rotate两次，估计四个轮胎可以跑到40K，原厂的米其林电车胎。如果换便宜的普通轮胎估计可以跑30K，但是价格也便宜多了，一条车胎100块。