DIY！测试自制水箱电路！

[Riikanbkk]

DIY！测试自制水箱电路！

Lol贴下俄钻车、车内测试电路的视频，看到那可怕狭小的空间，大家应该可以理解俄看了Chieftain IS-3M坦克的视频，对于IS-3M的空间不光不觉狭窄，反而对那厚实安全感无限神往了haha

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丰田Celica-进入狭窄车内接电DIY，小心翼翼简直像宗教仪式一样。。。唉没啥好说的了，改装得有点空间狭窄，而且现在还未完成，车内一堆没装好的零件和工具，还有3kW的高压变压器一枚用来带淘宝买的Edsyn焊锡。空间局促到无以复加。。。惨痛汗水如瀑布
https://www.bilibili.com/video/BV1JA4m1P7eh


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测试：自制RRF后备箱水箱风扇三模式开关回路。测试自制水箱电路！（水温表没亮，因为新款的表不光要接2个电源针脚，还要电源连通ign针脚才会亮。已经弄好。不想接acc/ign2没必要，接到ign1取电上）严重注意：Link ECU plug-in版的缺少high-state driver，尽量不要用12v启动继电器，而是用接地启动继电器！
https://www.bilibili.com/video/BV17i421d7wB

lol俄那电路从高电位换到低电位累得不轻。。。对于ECU而言一般是更容易高电位pulled悬浮，低电位driven可带负载，可以省去电路。Link standalone是有完善high state drive把高电位driven可带负载（不然连一个继电器都不太能驱动，只能led指示灯），但是方便装进原车的plugin版本虽然电路一样，但high state aux out 只剩4个针脚。。。




Link Engine Fan程序，大家可以看看常用的设置，有speed lockout，shutdown continue timer，hysteresis


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3kW 变压器和俄的Edsyn焊台，因为二手便宜所以是Edsyn死忠。。。也没改240V。（16加元在恶霸拍过一个，邮费两倍lol；这个双头是在国内揭阳卖家买的，290羊；Edsyn热得是真快）


电池接了200A Audio Breaker，非常方便，平常可以作为切电总开关，如果启动机超过200A跳闸也能立即知道异常。


一大堆Bronze Tee都自己手焊（手上接头不多了，都没管螺纹大小对得上的了），测压没泡就装上


还是俄那个sillious 挂锁版氩弧铝舱盖


先用单WG，有空再焊一个我当年那种可以用在stocko双进双WG

[Riikanbkk]

可以想象，以后开车时只要水箱风扇开始吹，肯定噪音大得车里什么都听不见了haha。正好有借口开车时有电话/语音一律不接

[Riikanbkk]

当然了，这只是普通功能和逻辑，就想quirky，各路mapping；maths；针脚逻辑设置可以随便发挥的，Link的maths自己写公式可以四变量250hz给出计算值，自己随便组合aux out，An Volt，DI全由得你。毕竟俄的后置水路太长了，现在是engine inlet outlet双ECT（当然Outlet是燃烧后的EFI参考值，就是ECU认准的温度），以后可能在rad也加一个ECT，自己写多维map和maths？应该没有必要

Link Engine Fan程序，大家可以看看常用的设置，有speed lockout，shutdown continue timer，hysteresis

[YouHi]

大牛太能折腾了。。。

有这么多样化的技能，为什么不考个Master Technician之类的认证打工赚钱？

[wolf_north_1234]

当然了，这只是普通功能和逻辑，就想quirky，各路mapping；maths；针脚逻辑设置可以随便发挥的，Link的maths自己写公式可以四变量250hz给出计算值，自己随便组合aux out，An Volt，DI全由得你。毕竟俄的后置水路太长了，现在是engine inlet outlet双ECT（当然Outlet是燃烧后的EFI参考值，就是ECU认准的温度），以后可能在rad也加一个ECT，自己写多维map和maths？应该没有必要

大神。

我感性趣车两年，也就有个$300 scanner. 想看看车ECU的控制参数(逻辑), 但搞不到免费的basemap.

[agnis]

相信大牛迟早要发光的， 我都想跟大牛在这儿开个店，可惜我太懒。

大牛太能折腾了。。。

有这么多样化的技能，为什么不考个Master Technician之类的认证打工赚钱？

[Riikanbkk]

大牛太能折腾了。。。

有这么多样化的技能，为什么不考个Master Technician之类的认证打工赚钱？

谢谢称赞哈，不过俄觉得这些技能对于西方人来说很正常很常见，没啥好说的，俄的水平比大部分西人DIYer亲友们弱得多了，虽然也有一些全世界独一无二的穷B原创，比如把丰田原厂涡轮打鸡血rebuild balance焊了个双进双WG header manifold haha，不过都是穷困逼出来的

再好的技能，脑子太简单人际社交能力太差了，也根本没有老板要我。而且泰国不允许歪果仁做汽修工。国内和老挝不支持改装。发达郭嘉对穷鬼我120%拒签，连老墨旅游签都把我拒签。。。 没有足够资产证明。。。 现在本职是automation/CAD simulation找不到工作（我给本地几乎所有快递做过chief engineer / proj tech manager，最后都跟老板和同事搞砸，现在全都根本不接我电话指名不要我），就只能看着剩下的积蓄等死了

[agnis]

厂家能公开的都公开了，好多参数不给出的。 有些可以测traffic 猜

大神。

我感性趣车两年，也就有个$300 scanner. 想看看车ECU的控制参数(逻辑), 但搞不到免费的basemap.

[agnis]

可以学最近那些跑路来美的，从免签的国家跑到墨西哥再过来。 当然我这也是看小红书上的。老美这种大放水应该要停止了。

感觉楼主应该比那些拖儿带女的大妈更能活下来。

[Riikanbkk]

可以学最近那些跑路来美的，从免签的国家跑到墨西哥再过来。 当然我这也是看小红书上的。老美这种大放水应该要停止了。

感觉楼主应该比那些拖儿带女的大妈更能活下来。

哈哈可能俄太穷酸了，现在是 老墨 拒签，想去老墨都去不了。。。 有几个老墨物流自动化施工让我去做电工，问题是俄拿不到签证去不了。。。

[YouHi]

可以学最近那些跑路来美的，从免签的国家跑到墨西哥再过来。 当然我这也是看小红书上的。老美这种大放水应该要停止了。

感觉楼主应该比那些拖儿带女的大妈更能活下来。

张大磊跑过来都可以在法拉盛为生。楼主肯定没任何问题。

[agnis]

你要曲线救国，看看泰国或中国有哪些免签的中美洲国家。

老老实实搞签证很难， 像我们排H1签证来的， 晚几天交都要拖好几年。 看你也是没更好路了我瞎建议。

老美这三年至少跑进来几百万人，肯定不可能全遣返， 来一个大赦也不是不可能。

我这样自挖墙脚确实不对

哈哈可能俄太穷酸了，现在是 老墨 拒签，想去老墨都去不了。。。 有几个老墨物流自动化施工让我去做电工，问题是俄拿不到签证去不了。。。

[Riikanbkk]

你要曲线救国，看看泰国或中国有哪些免签的中美洲国家。

老老实实搞签证很难， 像我们排H1签证来的， 晚几天交都要拖好几年。 看你也是没更好路了我瞎建议。

老美这三年至少跑进来几百万人，肯定不可能全遣返， 来一个大赦也不是不可能。

我这样自挖墙脚确实不对

谢谢，是没仔细想过，有机会找细节各国可行性看看。毕竟UK US是hobbyist梦想之地

[Riikanbkk]

因为网图和信息看不出Link PCB用的是哪种JST接头？还是proprietary？从恶霸定了三个8p接头。最多可以加两个接头增加16p IO，一个备用。还有两个5p的canbus，手头没高档设备就不加了。


到手后测量确认是JST-XA 8p，那以后就可以从土鳖网便宜买了（XA本地不好买，电子商店都是XH）。计划先加一个8p就很长时间都足用了，以后要是猴年马月有条件搞flat shift（手动换档不松油门，踩死油门。用高端离合液压传感器后置点火完美爆发换档，效果类似于航母弹射那种功能），individual EGT/AFR，再说加第二个8p和canbus吧



虽然只是个最简单的入门小活儿，整个过程因为猴年马月装回发动机时，power ground pins oily and forgot to tighten，充满了心惊肉跳的shenanigans。当然沉住气后不要想最近干了什么瞎胡联想（这是很多新手的错误回路），而是只按实际症状，按正常诊断程序ABC。不要老怀疑软件和usb口了，动手，先把ECU拆下来。

从TVS diode接电bench test，直接OK，说明ECU完好！自己接的8p全部测试IO，完美无缺。说明很多故障不要看最近故障前发生的事情，时间堆在一起是很常见的巧合，很多时候原因在毫不相关的远处硬件。当然关键是看症状sanity check，如果最近发生的事和故障症状极度相关，那当然是亮灯了。

Bench test OK，第二步测量ECU pins，跟正常启动有联系的全测电压，电阻，连通。马上查出E01 E02 power ground 接地不良。当年装回发动机的时候下手困难，没拧紧却记成拧紧了，最近松了火花塞prime oil轻松点，溅到了油阻值超过了20欧，当然不启动了但是Laptop还能识别有设备，只是不良没法通信。没经验就觉得是不是8p接的时候整坏了，但是想想也知道加个8p这么简单的操作也没啥失误，破了天也不可能这么大效果，常识sanity check

[wolf_north_1234]

高端离合液压传感器后置点火完美爆发换档，效果类似于航母弹射那种功能）

你的Clatch能坚持多久？

纯属好奇。

[Riikanbkk]

高端离合液压传感器后置点火完美爆发换档，效果类似于航母弹射那种功能）

你的Clatch能坚持多久？

纯属好奇。

俄的车就是普通离合片了，ACT的HDSS，两年一片，三片一压簧，俄是开得比较那个。。。一般人当然三四年应该也没事儿？俄的stocko engine也没啥动力，320就是了，毕竟穷人以便宜用住为主。这辆awd破丰田之所以改成tubular frontend就是为了自己能DIY换离合，丰田的awd tranny超级重磅，是少数无法单人DIY的，就光说这辆Celi俄换过两次（第一次是刚买二手不知道离合情况，离合片赛道直接烧掉了，全车一片橡胶糊味儿，离合片只剩下金属残骸），都是找很专业却收费便宜的赛道旁边一家店换的，店家人手足好使力，也得三天取车。。。（FF花冠我自己一夜就能搞掂，但是E154f那个tranny超重自己肯定不行）

当然很羡慕别人用双片离合的。HDSS踩着很重很要力量，双片不光轻巧而且可以承受的动力扭矩巨大，毕竟重型车辆和二战/冷战坦克都是多片离合。可惜买不起。有钱买双片，没钱练腿肌

当然了真能flat shift的那些大牛们很多都是双片+狗牙/sqs/xtrac。。。俄是不敢想的，仅限玩票

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btw. flywheel也都是镂空超轻的，2.0t用的铬钼锻造飞轮只有3.3kg，1.6用的20v的原厂铸造也是原厂就有镂空

[wolf_north_1234]

俄的车就是普通离合片了，ACT的HDSS，两年一片，三片一压簧，俄是开得比较那个。。。一般人当然三四年应该也没事儿？俄的stocko engine也没啥动力，320就是了，毕竟穷人以便宜用住为主。这辆awd破丰田之所以改成tubular frontend就是为了自己能DIY换离合，丰田的awd tranny超级重磅，是少数无法单人DIY的，就光说这辆Celi俄换过两次（第一次是刚买二手不知道离合情况，离合片赛道直接烧掉了，全车一片橡胶糊味儿，离合片只剩下金属残骸），都是找很专业却收费便宜的赛道旁边一家店换的，店家人手足好使力，也得三天取车。。。（FF花冠我自己一夜就能搞掂，但是E154f那个tranny超重自己肯定不行）

当然很羡慕别人用双片离合的。HDSS踩着很重很要力量，双片不光轻巧而且可以承受的动力扭矩巨大，毕竟重型车辆和二战/冷战坦克都是多片离合。可惜买不起。有钱买双片，没钱练腿肌

当然了真能flat shift的那些大牛们很多都是双片+狗牙/sqs/xtrac。。。俄是不敢想的，仅限玩票

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btw. flywheel也都是镂空超轻的，2.0t用的铬钼锻造飞轮只有3.3kg，1.6用的20v的原厂铸造也是原厂就有镂空

谢科普。

说实话，你用了很多jagon, 我是大部分看不懂。

我开2012, cruze eco trim, 1.4L gas turbo, 138 HP @ 4,600 rpm, 148 ft-lb torque, 1,500—5,000 rpm. 6 speeds manual transmission. I bought this car new @ $17,500. Now the mileage is 75k. Clutch is still good. 我还没换过Clutch, 现在还在积累水平，知识阶段。Clutch 倒是不贵，rockaotu 上，从$99到$385. 我很Cheap, 下次换就来个$99, 看能用多长时间。

[wolf_north_1234]

Type

Rockauto

[SE-R]

有点像 roadkill project.

为什么找辆 front-wheel drive 的车来改？找辆旧的 Z 或者 MR2 改会好些。难道是情怀车。

[Riikanbkk]

有点像 roadkill project.

为什么找辆 front-wheel drive 的车来改？找辆旧的 Z 或者 MR2 改会好些。难道是情怀车。

丰田Celica表示大大的prop shaft和torsen rear diff还是车底下很显眼的，所以油箱都在后备箱下面

而且别的纯粹前驱车也可以很强的啊，civic type R刷纽北，integra操控和重量分配完美而且k20/24发动机可说强到天下绝伦