是不是理论上这样以后就不用付上班的油钱了?
版主: CanGuanGong
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#1 是不是理论上这样以后就不用付上班的油钱了?
假设通勤一天来回30mile。电车, 3mile/kwh。
每天需要30/3=10kwh太阳能
假设平均日照5hr,10kwh需要2kw太阳能板
2kw太阳能板=400w X5. 现在大概$1000
3KW controller/inverter 大概 $500
10kw 锂电池 估计$5000
加上线材, 固件总计$7000, 现在免税30%, 就是实际费用5k左右, 不用连电网, 不用permit。 以后20年就不用付通勤的油费了?
for comparison, 油车通勤=30x5x50=7500mile/年=大约250加仑汽油=$1000/年。 太阳能基本上五年还本。 挺好的deal?
这算的对吗?
每天需要30/3=10kwh太阳能
假设平均日照5hr,10kwh需要2kw太阳能板
2kw太阳能板=400w X5. 现在大概$1000
3KW controller/inverter 大概 $500
10kw 锂电池 估计$5000
加上线材, 固件总计$7000, 现在免税30%, 就是实际费用5k左右, 不用连电网, 不用permit。 以后20年就不用付通勤的油费了?
for comparison, 油车通勤=30x5x50=7500mile/年=大约250加仑汽油=$1000/年。 太阳能基本上五年还本。 挺好的deal?
这算的对吗?
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#2 Re: 是不是理论上这样以后就不用付上班的油钱了?
电池不用这么贵,3000之内, 太阳能板craigslist二手便宜, 2kw板不够,至少3kw,冬天很差。
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#3 Re: 是不是理论上这样以后就不用付上班的油钱了?
lexian 写了: ↑3月 24, 2024, 10:40 pm 假设通勤一天来回30mile。电车, 3mile/kwh。
每天需要30/3=10kwh太阳能
假设平均日照5hr,10kwh需要2kw太阳能板
2kw太阳能板=400w X5. 现在大概$1000
3KW controller/inverter 大概 $500
10kw 锂电池 估计$5000
加上线材, 固件总计$7000, 现在免税30%, 就是实际费用5k左右, 不用连电网, 不用permit。 以后20年就不用付通勤的油费了?
for comparison, 油车通勤=30x5x50=7500mile/年=大约250加仑汽油=$1000/年。 太阳能基本上五年还本。 挺好的deal?
这算的对吗?
这么算没用,你得算轮胎钱,EV大概30-40k miles你的轮胎就要换(油车基本是6年/6-8万mi),一套轮胎1000块钱,平摊到每年就要多掏几百,还有EV每年注册费要多那么几百块钱(cover养路费的,油车是在燃油税里),保险每年也比油车保险贵至少几百,都要算进去。基本上这么算完EV就已经没啥优势了,这还没算EV新车比油车贵(就算减掉7500的tax credit还是贵,而且很多人还拿不到这7500的tc),而且折旧比油车快得多的
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#4 Re: 是不是理论上这样以后就不用付上班的油钱了?
很多人都是人云亦云。 电车轮胎没那么耗的, 主要还是看你怎么开。 我的2021 Mach E现在快五万了, 还有一些tread。 但是TPMS有一个快没电了,所以准备去Costco换。但查了一下, Walmart也有乌央乌央一些杂牌的, $100多一条。 跟其他SUV差不多的。
保险我没仔细看, 好几部车在一起。
我在FL注册的, 每两年$150, 和油车一样。
但不用去加油, 省时间不说, 有的时候还保命。 我经常做夜班, 现在晚上基本不去加油站。你不知道有没有天使在边上看着你。
保险我没仔细看, 好几部车在一起。
我在FL注册的, 每两年$150, 和油车一样。
但不用去加油, 省时间不说, 有的时候还保命。 我经常做夜班, 现在晚上基本不去加油站。你不知道有没有天使在边上看着你。
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#5 Re: 是不是理论上这样以后就不用付上班的油钱了?
不知道你这个“还有一些tread”是怎么定义的?你开的也够省的,我的2023 i4 开到现在17k miles轮胎就只剩5/32了,而且我家人开车都比较gentle的。之前开过的任何油车轮胎都轻松过5万mi,而且我的轮胎是到4/32就换,我不信那个2/32的标准,毕竟关乎我的小命。
https://images.app.goo.gl/wPiLeNfLdVupufoCA
保险你可以去看看,我家i4全险半年要800多,同一个policy下的sprinter van也只是500多而已,coverage是完全一样的。我问过周围特斯拉车主,保险都比油车贵,因为电车修起来比油车贵多了。
https://www.valuepenguin.com/how-having ... d%20repair.
FL的ev registration 很快就会有了,$200,2029年之前要涨到$250。https://www.carscoops.com/2023/12/flori ... and-phevs/
现在已经有32个州都有或多或少的ev registration fee。
https://www.google.com/amp/s/money.com/ ... 3famp=true
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#7 Re: 是不是理论上这样以后就不用付上班的油钱了?
保险都比油车贵,因为电车修起来比油车贵多了。geniushanbiao 写了: ↑3月 25, 2024, 1:19 am 不知道你这个“还有一些tread”是怎么定义的?你开的也够省的,我的2023 i4 开到现在17k miles轮胎就只剩5/32了,而且我家人开车都比较gentle的。之前开过的任何油车轮胎都轻松过5万mi,而且我的轮胎是到4/32就换,我不信那个2/32的标准,毕竟关乎我的小命。
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保险你可以去看看,我家i4全险半年要800多,同一个policy下的sprinter van也只是500多而已,coverage是完全一样的。我问过周围特斯拉车主,保险都比油车贵,因为电车修起来比油车贵多了。
https://www.valuepenguin.com/how-having ... d%20repair.
FL的ev registration 很快就会有了,$200,2029年之前要涨到$250。https://www.carscoops.com/2023/12/flori ... and-phevs/
现在已经有32个州都有或多或少的ev registration fee。
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修过EV吗,贴个修理费看看。
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#8 Re: 是不是理论上这样以后就不用付上班的油钱了?
轮胎5万mile还剩4/32”, 可以换了, 但拖到夏天过后也没问题。 那个alert就是TPMS, 刚启动没问题, 过一段时间会lost signal。 应该是TPMS的电池该换了。geniushanbiao 写了: ↑3月 25, 2024, 1:19 am 不知道你这个“还有一些tread”是怎么定义的?你开的也够省的,我的2023 i4 开到现在17k miles轮胎就只剩5/32了,而且我家人开车都比较gentle的。之前开过的任何油车轮胎都轻松过5万mi,而且我的轮胎是到4/32就换,我不信那个2/32的标准,毕竟关乎我的小命。
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保险你可以去看看,我家i4全险半年要800多,同一个policy下的sprinter van也只是500多而已,coverage是完全一样的。我问过周围特斯拉车主,保险都比油车贵,因为电车修起来比油车贵多了。
https://www.valuepenguin.com/how-having ... d%20repair.
FL的ev registration 很快就会有了,$200,2029年之前要涨到$250。https://www.carscoops.com/2023/12/flori ... and-phevs/
现在已经有32个州都有或多或少的ev registration fee。
https://www.google.com/amp/s/money.com/ ... 3famp=true
你不能那一个BMW电车和一个Van比较insurance。 起码应该和BMW类似马力,装配的油车, 比如BMW435比较。 传统的豪车就是一个安静, 一个马力大。 电车最大的长处就是这两个。
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#9 Re: 是不是理论上这样以后就不用付上班的油钱了?
我靠,每天往返30迈,一年油钱能有多少?少吃二两肉就省下来了,还能减肥lexian 写了: ↑3月 24, 2024, 10:40 pm 假设通勤一天来回30mile。电车, 3mile/kwh。
每天需要30/3=10kwh太阳能
假设平均日照5hr,10kwh需要2kw太阳能板
2kw太阳能板=400w X5. 现在大概$1000
3KW controller/inverter 大概 $500
10kw 锂电池 估计$5000
加上线材, 固件总计$7000, 现在免税30%, 就是实际费用5k左右, 不用连电网, 不用permit。 以后20年就不用付通勤的油费了?
for comparison, 油车通勤=30x5x50=7500mile/年=大约250加仑汽油=$1000/年。 太阳能基本上五年还本。 挺好的deal?
这算的对吗?
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#10 Re: 是不是理论上这样以后就不用付上班的油钱了?
这个就是一个算例。 一般人开车一年就是12k mile。通勤7500。 其他5k迈。 很容易就能scale太阳板的, 如果Controller/Inverter 功率够大的话, 电池也可以scale的。
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#12 Re: 是不是理论上这样以后就不用付上班的油钱了?
你如果自己彻底自己安装可以。
否则比如你只装个10kw电池安装工人能收你5000-10000的安装费。
否则比如你只装个10kw电池安装工人能收你5000-10000的安装费。
lexian 写了: ↑3月 24, 2024, 10:40 pm 假设通勤一天来回30mile。电车, 3mile/kwh。
每天需要30/3=10kwh太阳能
假设平均日照5hr,10kwh需要2kw太阳能板
2kw太阳能板=400w X5. 现在大概$1000
3KW controller/inverter 大概 $500
10kw 锂电池 估计$5000
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for comparison, 油车通勤=30x5x50=7500mile/年=大约250加仑汽油=$1000/年。 太阳能基本上五年还本。 挺好的deal?
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#14 Re: 是不是理论上这样以后就不用付上班的油钱了?
电车没有换油之类maintenance.
Tesla修车比较贵是因为它垄断, 其他的电车修起来没什么特别的。 现在修车都很贵
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#16 Re: 是不是理论上这样以后就不用付上班的油钱了?
电车那么贵,哪里来的省钱一说,你买个老头乐能省钱
5万买个MODEL Y,不比KIA SPORTAGE大,人是2万8
你上来就多花了2万2,开10年也省不回来啊
5万买个MODEL Y,不比KIA SPORTAGE大,人是2万8
你上来就多花了2万2,开10年也省不回来啊
上次由 BCQ1 在 3月 25, 2024, 11:52 am,总共编辑 1 次。
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#17 Re: 是不是理论上这样以后就不用付上班的油钱了?
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#18 Re: 是不是理论上这样以后就不用付上班的油钱了?
我换车之前开的奔驰GL350 Bluetec和ML350 Bluetec,保险费和这个sprinter是基本一样的上下差不了20块钱。
以前我还有个奔驰C300,不过那个车2019年时候ld开着被一个黑大妈闯stop sign给t-bone total了,那个车当时和这两个bluetec都在一个policy下,三个车的保险费基本上都是相同的。
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#19 Re: 是不是理论上这样以后就不用付上班的油钱了?
以前开B膜保时捷,那换成MODEL Y是应该的,以前开烤肉啦和现代
就别提什么电车不电车的了,等着便宜的出来,你们这么能消费
什么时候打算退休啊
就别提什么电车不电车的了,等着便宜的出来,你们这么能消费
什么时候打算退休啊
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#20 Re: 是不是理论上这样以后就不用付上班的油钱了?
我仔细对比过电车和油车的maintenance,两者区别其实并不是很大。
从新车到8年/10万mi,电车比油车少的保养项目主要就是空滤,机油和可能有的变速箱油。机油基本上就是一年换一次,一次几十块钱,好点的车100多。空滤一般2-3万mi换一次,一次算上人工也就那么30-50刀。变速箱油换的比较勤的车大概也就3-5年换一次,大概一次200-400不等,平摊到每年上也是几十100左右。所以说油车比电车在保养上基本上就是一年多最多100-200刀。有人说电车刹车省,这个是事实,但是问题是由于刹车用的太少,电车的刹车也需要每过几年拆开lubricate一下,所以这方面和油车的区别也就不大了,无非就是能省套刹车片的问题。油车开的省的一套刹车片超过5万mi的也多了去了。除了这些之外,油车8万mi之内可能要换个电瓶,大概200刀,就算5年换,平摊到每年是40刀。
8年/10万mi之后,油车的保养项目是会多些但也没多太多,比如皮带,火花塞之类的,但是电车这时候就要担心电池坏了要花几万了。
相比电车动辄比油车贵几千上万的售价,这点maintenance就是毛毛雨。另外这个还没算电车比油车要几乎多一倍的轮胎磨损。很多人觉得电车比油车在maintenance上省心主要是在拿新电车和旧的油车做对比,这么做是不公平的。
上次由 geniushanbiao 在 3月 25, 2024, 12:28 pm,总共编辑 2 次。