今天去试驾了特斯拉

[lexian]

区别就是油车松油门之后汽车靠惯性往前走，就是所谓的溜车。而特斯拉傻的地方是松电门之后会刹车，不能溜车，如果不希望车速降低过快，就得一直踩着电门，

所有电车都这样

The other side of the same coin is when you stop at the red light, you can simply take your foot off the pedal and the car won’t move. While with ICE, you need to hold brake unless you switch gear. Which could last unknown amount of time.

[geniushanbiao]

When the sign says “Engine Brake Probibited” it doesn’t say Only Diesel. But that’s beside the point. It’s not a Feature. It’s just something intrinsic with engine car/truck.

你没明白这事的原因。我还是跟你细说一下吧，这个和汽油/柴油发动机的工作原理有关。

汽油发动机因为需要maintain一个constant的空燃比14.7：1（现在某些直喷汽油机可以在巡航时候实现super lean burn是唯一的例外），所以进入发动机的空气和燃油都需要调节。调节燃油很容易，喷油嘴时序就可以实现，但是调节空气是靠节气门开闭的。所以汽油车的“油门”实际上是控制节气门的。当收油的时候节气门关闭，进气歧管里面就会形成真空，这样在拖动工况下发动机在那不停地抽真空，自然就实现了engine braking。而且这个过程是没什么太大的噪音的（比加速时候的噪音还小）。

而柴油机就不一样了。柴油的空燃比并不需要固定，有一个非常大的允许范围，所以进入发动机的空气并不需要调节。最早的柴油机进气管上连阀门都没有。现在比较新的柴油机加了个类似节气门的装置，但是这个装置和汽油节气门完全相反，无操作时候是全开的（汽油机的节气门无操作时候是全闭的）。这个不重要，重要的是柴油机收油的时候发动机还是正常进气（只是不喷油或者少喷油），所以完全没有汽油机的那种抽真空engine braking的效果。而这么做的话在大卡车上是很危险的很容易造成刹车过热，所以在大卡车上人们想了另一个办法实现engine braking，就是在排气管上加了个可以关上的阀门。一旦这个阀门关上就会在排气管里面形成一个很大的正压来阻碍发动机运转，以此来实现engine braking。但是这么做的一个很大的缺点就是这装置启动时候会出现很大的噪音，所以这个engine brake prohibited的意思是让卡车司机们把这个装置关掉。这个装置启动时候你会听到卡车突突突的声音，很大。

小型柴油车，比如大众奥迪TDI，奔驰CDI/Bluetec还有宝马d这些车上也没有这个装置，只有比较大的柴油卡车上会有。没开过大车的人没听过/没见过这东西也算正常。

[geniushanbiao]

you did not understand it correctly.

Prehebit engine brake means do not slow down your vehicle ONLY by engine (brake), use your normal brake at the same time.

Any car, when you foot is off the acceleration padel, and the car is still in the gear (connected to the engine), the rotation of the engine slows car down, normally we call that 'engine brake'.

Hope this helps you.

不是这样的。看我之前的一个回复。大卡车在排气管上有一个特殊装置实现engine brake的，engine brake prohibited是让司机把这个装置关掉。这玩意在卡车司机那里也叫jake brake，engine retarder或者brake retarder，有些地方的牌子上写的engine retarder prohibited也是这个意思，说的一回事。

[whitepaper]

所有电车都这样

The other side of the same coin is when you stop at the red light, you can simply take your foot off the pedal and the car won’t move. While with ICE, you need to hold brake unless you switch gear. Which could last unknown amount of time.

不是的，现在很多车又停车熄火并自动刹车功能，这种状态下车不会动，直到踩油门。

[lexian]

不是的，现在很多车又停车熄火并自动刹车功能，这种状态下车不会动，直到踩油门。

你说的是自动熄火是脚踩住刹车时engine off/gear engaged。你一放开自动点火。 最没用的功能， 大多数人都想办法关掉。

[whitepaper]

你说的是自动熄火是脚踩住刹车时engine off/gear engaged。你一放开自动点火。 最没用的功能， 大多数人都想办法关掉。

可以关掉自动熄火，但是刹车功能是分开的，就算不熄火，也能停着不动直到加油门。

[lexian]

可以关掉自动熄火，但是刹车功能是分开的，就算不熄火，也能停着不动直到加油门。

嗯， 是有一个叫Autohold。你得按个按键to activate. 我基本上都不用。 有次在carwash， 不小心按了，车在传动带上就是不动， 搞到人家要shut down。

[whitepaper]

嗯， 是有一个叫Autohold。你得按个按键to activate. 我基本上都不用。 有次在carwash， 不小心按了，车在传动带上就是不动， 搞到人家要shut down。

我的不用按键，刹车踩到底自动激活。洗车的时候要换N档，也不会被刹住的。

[lexian]

换到N档了， 还得把autohold关掉， 不然车子不动。

[malta]

你没明白这事的原因。我还是跟你细说一下吧，这个和汽油/柴油发动机的工作原理有关。

汽油发动机因为需要maintain一个constant的空燃比14.7：1（现在某些直喷汽油机可以在巡航时候实现super lean burn是唯一的例外），所以进入发动机的空气和燃油都需要调节。调节燃油很容易，喷油嘴时序就可以实现，但是调节空气是靠节气门开闭的。所以汽油车的“油门”实际上是控制节气门的。当收油的时候节气门关闭，进气歧管里面就会形成真空，这样在拖动工况下发动机在那不停地抽真空，自然就实现了engine braking。而且这个过程是没什么太大的噪音的（比加速时候的噪音还小）。

而柴油机就不一样了。柴油的空燃比并不需要固定，有一个非常大的允许范围，所以进入发动机的空气并不需要调节。最早的柴油机进气管上连阀门都没有。现在比较新的柴油机加了个类似节气门的装置，但是这个装置和汽油节气门完全相反，无操作时候是全开的（汽油机的节气门无操作时候是全闭的）。这个不重要，重要的是柴油机收油的时候发动机还是正常进气（只是不喷油或者少喷油），所以完全没有汽油机的那种抽真空engine braking的效果。而这么做的话在大卡车上是很危险的很容易造成刹车过热，所以在大卡车上人们想了另一个办法实现engine braking，就是在排气管上加了个可以关上的阀门。一旦这个阀门关上就会在排气管里面形成一个很大的正压来阻碍发动机运转，以此来实现engine braking。但是这么做的一个很大的缺点就是这装置启动时候会出现很大的噪音，所以这个engine brake prohibited的意思是让卡车司机们把这个装置关掉。这个装置启动时候你会听到卡车突突突的声音，很大。

小型柴油车，比如大众奥迪TDI，奔驰CDI/Bluetec还有宝马d这些车上也没有这个装置，只有比较大的柴油卡车上会有。没开过大车的人没听过/没见过这东西也算正常。

我擦，牛逼，专业。兄弟佩服

[malta]

你说的是自动熄火是脚踩住刹车时engine off/gear engaged。你一放开自动点火。 最没用的功能， 大多数人都想办法关掉。

我花了一百块买了个start/stop eliminator，这样就不用每次开车都按那个键了。

[YWY]

喜欢的话，就愿意去适应车的功能设置；不喜欢的话，鸡蛋里也能挑出骨头。

[xiaokehzt]

特斯拉的电池只有5年寿命？不至于吧？