lexian 写了: ↑4月 13, 2024, 12:15 pm
When the sign says “Engine Brake Probibited” it doesn’t say Only Diesel. But that’s beside the point. It’s not a Feature. It’s just something intrinsic with engine car/truck.
你没明白这事的原因。我还是跟你细说一下吧,这个和汽油/柴油发动机的工作原理有关。
汽油发动机因为需要maintain一个constant的空燃比14.7:1(现在某些直喷汽油机可以在巡航时候实现super lean burn是唯一的例外),所以进入发动机的空气和燃油都需要调节。调节燃油很容易,喷油嘴时序就可以实现,但是调节空气是靠节气门开闭的。所以汽油车的“油门”实际上是控制节气门的。当收油的时候节气门关闭,进气歧管里面就会形成真空,这样在拖动工况下发动机在那不停地抽真空,自然就实现了engine braking。而且这个过程是没什么太大的噪音的(比加速时候的噪音还小)。
而柴油机就不一样了。柴油的空燃比并不需要固定,有一个非常大的允许范围,所以进入发动机的空气并不需要调节。最早的柴油机进气管上连阀门都没有。现在比较新的柴油机加了个类似节气门的装置,但是这个装置和汽油节气门完全相反,无操作时候是全开的(汽油机的节气门无操作时候是全闭的)。这个不重要,重要的是柴油机收油的时候发动机还是正常进气(只是不喷油或者少喷油),所以完全没有汽油机的那种抽真空engine braking的效果。而这么做的话在大卡车上是很危险的很容易造成刹车过热,所以在大卡车上人们想了另一个办法实现engine braking,就是在排气管上加了个可以关上的阀门。一旦这个阀门关上就会在排气管里面形成一个很大的正压来阻碍发动机运转,以此来实现engine braking。但是这么做的一个很大的缺点就是这装置启动时候会出现很大的噪音,所以这个engine brake prohibited的意思是让卡车司机们把这个装置关掉。这个装置启动时候你会听到卡车突突突的声音,很大。
小型柴油车,比如大众奥迪TDI,奔驰CDI/Bluetec还有宝马d这些车上也没有这个装置,只有比较大的柴油卡车上会有。没开过大车的人没听过/没见过这东西也算正常。