2021 Mercedes-Benz C300 $26000

[geniushanbiao]

不至于，换油这么简单的活，小店的也根本不是个事
这个车26k还是值得保留

你别说，这个还真有可能，小店一般换油用的都是他们自己进的bulk的油，那些bulk的油基本上就没有符合MB Approval标准的。如果dealer真跟你较真找小店要来机油的型号和标准发现不符合MB Approval的话，就是可以根据这个说你没按规定保养的。

[littlek]

你对车的理解还局限于换机油，还10万英里的大奔，你去craigslist看看10万英里的大奔有几辆，一看就知道没开过车的，连德国的E-class都用上mile了。还逼逼逼0W-30和5W-40,你见过那怕是一次这2种机油就不会这样逼逼逼了

胡扯也要有点根据好不，空气悬挂3-4万mi就坏？你开过么？还7000刀一套？3-4万mi还在保呢骗谁呢？出了保你自己愿意去dealer当冤大头没人拦着你，奔驰空气悬挂一套寿命大概10万mi附近，坏了换一套Arnott的也就一两千的事，而且从FCPEuro,ECSTuning上买都有lifetime replacement也就是只掏一次的钱。而且你知道空气悬挂比弹簧悬挂好换10000倍么 ？

自己不懂就少在这瞎BB。我的WIS上列了所有符合MB229.5和MB229.6的机油列表，里面MB229.5就是有0W-40和5W-40的，5W-40里面有Castrol Edge Euro 5W-40 A3/B4,这个walmart就有卖的，自己可以去看看这个油都满足哪些标准。 我家GLS450用的M276 Biturbo V6直喷机用229.5的5W-40没有任何问题。MB229.6标准里面的都是0W-30和5W-30的viscosity。MB眼里机油的Viscosity说明不了任何问题，人家care的是机油的shear strength，各种添加剂以及里面zinc什么的含量。有时间多去读读书，不懂的事不要乱说。

30万mi的我倒是没有，只有20多万mi的，花多少钱没怎么算过，比日车贵确实，但是没贵多少。每年的保养都是从FCPEuro的lifetime replacement走，基本上不用我掏太多钱。我只知道德国出租车大批的E-class几十万mi是常事，要是照你这么说德国的出租车司机都要破产了？

[geniushanbiao]

你对车的理解还局限于换机油，还10万英里的大奔，你去craigslist看看10万英里的大奔有几辆，一看就知道没开过车的，连德国的E-class都用上mile了

你爱怎么说怎么说，叔大修发动机时候你还在尿尿和泥玩呢。跟你说miles是怕你看不懂。

[wolf_north_1234]

胡扯也要有点根据好不，空气悬挂3-4万mi就坏？你开过么？还7000刀一套？3-4万mi还在保呢骗谁呢？出了保你自己愿意去dealer当冤大头没人拦着你，奔驰空气悬挂一套寿命大概10万mi附近，坏了换一套Arnott的也就一两千的事，而且从FCPEuro,ECSTuning上买都有lifetime replacement也就是只掏一次的钱。而且你知道空气悬挂比弹簧悬挂好换10000倍么 ？

自己不懂就少在这瞎BB。我的WIS上列了所有符合MB229.5和MB229.6的机油列表，里面MB229.5就是有0W-40和5W-40的，5W-40里面有Castrol Edge Euro 5W-40 A3/B4,这个walmart就有卖的，自己可以去看看这个油都满足哪些标准。 我家GLS450用的M276 Biturbo V6直喷机用229.5的5W-40没有任何问题。MB229.6标准里面的都是0W-30和5W-30的viscosity。MB眼里机油的Viscosity说明不了任何问题，人家care的是机油的shear strength，各种添加剂以及里面zinc什么的含量。有时间多去读读书，不懂的事不要乱说。

30万mi的我倒是没有，只有20多万mi的，花多少钱没怎么算过，比日车贵确实，但是没贵多少。每年的保养都是从FCPEuro的lifetime replacement走，基本上不用我掏太多钱。我只知道德国出租车大批的E-class几十万mi是常事，要是照你这么说德国的出租车司机都要破产了？

坏了换一套也就一二千。

请清楚地说明。

材料费
人工费。

是你的真实经历还是网上的摘要。

又及，其实知道换什么，以哥现在水平不是难事。

可恶的是BBA们越做越复杂，出问题时就是scanner 读code, 一般的DIYer也是一头雾水，不得不去BBA地雷挨宰。极端情况是地雷的小二有时也一头雾水。这是德国工程师一贯喜欢over engineering.

本质是，你愿意为这些10% more 的操控和舒适而付出五千刀朝上的价格吗？当然各人对金钱态度不同，反正我是不愿付这些over engineering的东西。

[geniushanbiao]

你对车的理解还局限于换机油，还10万英里的大奔，你去craigslist看看10万英里的大奔有几辆，一看就知道没开过车的，连德国的E-class都用上mile了。还逼逼逼0W-30和5W-40,你见过那怕是一次这2种机油就不会这样逼逼逼了

你爱怎么说怎么说，叔大修发动机时候你还在尿尿和泥玩呢。跟你说miles是怕你看不懂。
Castrol Edge Euro 5W-40 A3/B4，walmart网站上就有，自己去找，别说叔没告诉过你。

[wolf_north_1234]

只要孩子不反对，从成本上当然买：再给孩子换车也不可能低于c300， 新豪车保险也很贵。

把extension warranty买足就行。

自己动手换机油之类的看个人兴趣，没必要为了省钱，买了饺子别舍不得醋。

请参考

If you cannot afford a new MB, definitely you cannot afford an used MB.

当然，你的孩子是人中龙凤，钱无问题，则以上不适合你。

[wolf_north_1234]

你爱怎么说怎么说，叔大修发动机时候你还在尿尿和泥玩呢。跟你说miles是怕你看不懂。

楼主是问大家对他买二手MB的意见。

你会修发动机，说明你机械很牛，但对楼主有什么用呢？ 只能说你有本事进二手MB.

[geniushanbiao]

坏了换一套也就一二千。

请清楚地说明。

材料费
人工费。

是你的真实经历还是网上的摘要。

又及，其实知道换什么，以哥现在水平不是难事。

可恶的是BBA们越做越复杂，出问题时就是scanner 读code, 一般的DIYer也是一头雾水，不得不去BBA地雷挨宰。极端情况是地雷的小二有时也一头雾水。这是德国工程师一贯喜欢over engineering.

本质是，你愿意为这些10% more 的操控和舒适而付出五千刀朝上的价格吗？当然各人对金钱态度不同，反正我是不愿付这些over engineering的东西。

我家之前那个GL350 Bluetec我在大概9万mi时候换过后轮的一对空气弹簧，我在FCPEuro上买的Arnott的，一对弹簧一共花了大概$350的parts，我自己换的只用了不到1个小时，去shop换的话估计也就是一两百的工钱（空气弹簧极其好换，基本上只需要加起来拆下来轮子就行）。前面的一对air struts我直到trade in也没有换过，不过我倒是研究过，FCPEuro上卖的Arnott的一个大概是$800左右，一对就是$1600的parts，换起来也是很容易只需要拆掉轮子就够了，去shop换工钱也不会超过$300.

如果不喜欢air suspension，另一个选择是有些厂家offer conversion kit可以把空气悬挂改成传统悬挂，这样就可以一劳永逸解决问题了。

实际上MB也并不都是air suspension，我之前那个2013 C300和2012 ML350 Bluetec就是全车传统悬挂的，P问题都没有。还有之前我开过一个2007 R350 4Matic用的是传统悬挂外加后轮一对空气弹簧，我在大概12万mi时候换的那一对空气弹簧。

Airmatic最怕的问题是出了问题你不管。如果发现空气弹簧有问题了就要及时更换，如果不换会把compressor搞坏，这样就得不偿失了。

[geniushanbiao]

楼主是问大家对他买二手MB的意见。

你会修发动机，说明你机械很牛，但对楼主有什么用呢？ 只能说你有本事进二手MB.

看我前面说的，我建议的LZ跟dealer谈把车做成CPO，这样出了问题dealer负责修。

我说这些只是在回应某些嘴不干净的，没有任何别的目的。

二手MB和二手MB是不一样的。

[wolf_north_1234]

我家之前那个GL350 Bluetec我在大概9万mi时候换过后轮的一对空气弹簧，我在FCPEuro上买的Arnott的，一对弹簧一共花了大概$350的parts，我自己换的只用了不到1个小时，去shop换的话估计也就是一两百的工钱（空气弹簧极其好换，基本上只需要加起来拆下来轮子就行）。前面的一对air struts我直到trade in也没有换过，不过我倒是研究过，FCPEuro上卖的Arnott的一个大概是$800左右，一对就是$1600的parts，换起来也是很容易只需要拆掉轮子就够了，去shop换工钱也不会超过$300.

如果不喜欢air suspension，另一个选择是有些厂家offer conversion kit可以把空气悬挂改成传统悬挂，这样就可以一劳永逸解决问题了。

实际上MB也并不都是air suspension，我之前那个2013 C300和2012 ML350 Bluetec就是全车传统悬挂的，P问题都没有。还有之前我开过一个2007 R350 4Matic用的是传统悬挂外加后轮一对空气弹簧，我在大概12万mi时候换的那一对空气弹簧。

Airmatic最怕的问题是出了问题你不管。如果发现空气弹簧有问题了就要及时更换，如果不换会把compressor搞坏，这样就得不偿失了。

其实，知道换什么对中等程度地DIYer都不难，难的是出了问题读codes, 因BBA们的复杂设计，非专业人士就一头雾水了，去地雷是妥妥的挨宰。

[Zephyrca]

你对车的理解还局限于换机油，还10万英里的大奔，你去craigslist看看10万英里的大奔有几辆，一看就知道没开过车的，连德国的E-class都用上mile了。还逼逼逼0W-30和5W-40,你见过那怕是一次这2种机油就不会这样逼逼逼了

你也太搞笑了，买卖二手车谁去craiglist啊，都是carfax carmax之类的。10万mile的奔驰c class大把，还能卖7、8千呢

[wolf_north_1234]

看我前面说的，我建议的LZ跟dealer谈把车做成CPO，这样出了问题dealer负责修。

我说这些只是在回应某些嘴不干净的，没有任何别的目的。

二手MB和二手MB是不一样的。

我认为你的建议不好，也许以你的知识，谈CPO也许能get money worth.

以楼主问问题，我猜，他机械小白，去地雷谈二手车，无论如何是被宰，他很可能都不知道要什么，而且，这些地雷的合同，有人读fine print 吗？

[leuning]

Vovlo s60 CPO 是不是更好？

[geniushanbiao]

其实，知道换什么对中等程度地DIYer都不难，难的是出了问题读codes, 因BBA们的复杂设计，非专业人士就一头雾水了，去地雷是妥妥的挨宰。

这个说的一点没错，不过MB的读code其实是有办法crack的，网上可以下载盗版带Keygen的Xentry软件，他们每年会更新2次（一般是3月和9月），其实不更新也无所谓。有的WS一点的话可以用Xentry passthru连一个普通的OBD2线就可以读几乎所有module的code了。或者如果专业一点可以去买一套Multiplexer比如Star C4/C5之类的，aliexpress，ebay什么的都有卖的，一套小几百块钱。

这套Xentry+Multiplexer实际上功能很强大可以做很多事情，举个例子可以做transmission adaptation，如果有些换挡顿挫之类的都可以通过调软件解决。还有比如我用软件还看到了后视镜加热丝坏了的，虽说这个不会在仪表盘上显示任何code。我现在基本上每1-2年会连上电脑读一下所有的module看有没有什么问题，早发现早治疗。

顺带提一句，除了MB，Audi/VW的也有Ross-tech的VCDS可以用。BMW的没怎么研究过。

[wolf_north_1234]

你也太搞笑了，买卖二手车谁去craiglist啊，都是carfax carmax之类的。10万mile的奔驰c class大把，还能卖7、8千呢

买车去Carmax,

win win

Carmax win twice.

七，八千的MB, 原价多少，年限，里程？价格上看都好得，不要不要地。

说明一般人是不买二手BBA地。

[wolf_north_1234]

这个说的一点没错，不过MB的读code其实是有办法crack的，网上可以下载盗版带Keygen的Xentry软件，他们每年会更新2次（一般是3月和9月），其实不更新也无所谓。有的WS一点的话可以用Xentry passthru连一个普通的OBD2线就可以读几乎所有module的code了。或者如果专业一点可以去买一套Multiplexer比如Star C4/C5之类的，aliexpress，ebay什么的都有卖的，一套小几百块钱。

这套Xentry+Multiplexer实际上功能很强大可以做很多事情，举个例子可以做transmission adaptation，如果有些换挡顿挫之类的都可以通过调软件解决。还有比如我用软件还看到了后视镜加热丝坏了的，虽说这个不会在仪表盘上显示任何code。我现在基本上每1-2年会连上电脑读一下所有的module看有没有什么问题，早发现早治疗。

顺带提一句，除了MB，Audi/VW的也有Ross-tech的VCDS可以用。BMW的没怎么研究过。

我把你的经历拷贝給楼主，看能否打消他买used MB的念头。

[geniushanbiao]

我认为你的建议不好，也许以你的知识，谈CPO也许能get money worth.

以楼主问问题，我猜，他机械小白，去地雷谈二手车，无论如何是被宰，他很可能都不知道要什么，而且，这些地雷的合同，有人读fine print 吗？

这个跟知识无关吧，谈CPO这事只是跟sales谈deal而已，跟车其实没多大关系。这种事如果sales能做一般会给做的，只要这个车officially registered as CPO剩下的就简单了。反正基本上LZ可以就跟sales谈要么CPO finance，要么把车还回去，估计是个正常的sales都会争取把deal做成的那样他们有commission拿啊。

[geniushanbiao]

我把你的经历拷贝給楼主，看能否打消他买used MB的念头。

这个像我说的，used MB and used MB are different。我买的used MB都是至少8万mi附近或者往上的out of warranty车。LZ那个是2-3年新，估计应该不会超过4万mi的，这样的车有plenty of life left，而且如果能做成CPO的话买上extended warranty就有4年/unlimited miles warranty，何乐而不为？

再说了C-class和E-class是MB车系里面有名的可靠性非常好的型号，我当年的2013 C300买的dealer的loaner car，CPO的，开了6年多直到被total，除了保养就没修过。而且当时被保险公司total的时候我还觉得挺可惜的毕竟这车整体性能什么的非常好。

[littlek]

气囊，不是空气弹簧，你不要拿80年代的车来说事。现代大奔的零件上都有芯片，换aftermarket的零件需要大奔生产工具

我家之前那个GL350 Bluetec我在大概9万mi时候换过后轮的一对空气弹簧，我在FCPEuro上买的Arnott的，一对弹簧一共花了大概$350的parts，我自己换的只用了不到1个小时，去shop换的话估计也就是一两百的工钱（空气弹簧极其好换，基本上只需要加起来拆下来轮子就行）。前面的一对air struts我直到trade in也没有换过，不过我倒是研究过，FCPEuro上卖的Arnott的一个大概是$800左右，一对就是$1600的parts，换起来也是很容易只需要拆掉轮子就够了，去shop换工钱也不会超过$300.

如果不喜欢air suspension，另一个选择是有些厂家offer conversion kit可以把空气悬挂改成传统悬挂，这样就可以一劳永逸解决问题了。

实际上MB也并不都是air suspension，我之前那个2013 C300和2012 ML350 Bluetec就是全车传统悬挂的，P问题都没有。还有之前我开过一个2007 R350 4Matic用的是传统悬挂外加后轮一对空气弹簧，我在大概12万mi时候换的那一对空气弹簧。

Airmatic最怕的问题是出了问题你不管。如果发现空气弹簧有问题了就要及时更换，如果不换会把compressor搞坏，这样就得不偿失了。

[geniushanbiao]

气囊，不是空气弹簧，你不要拿80年代的车来说事。现代大奔的零件上都有芯片，换aftermarket的零件需要大奔生产工具

你知不知道老美管空气弹簧叫air bag？

我搞过的空气悬挂部件上都没有芯片，连电线都没有，只是连着air hose。