你别说,这个还真有可能,小店一般换油用的都是他们自己进的bulk的油,那些bulk的油基本上就没有符合MB Approval标准的。如果dealer真跟你较真找小店要来机油的型号和标准发现不符合MB Approval的话,就是可以根据这个说你没按规定保养的。
2021 Mercedes-Benz C300 $26000
版主: CanGuanGong
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#42 Re: 2021 Mercedes-Benz C300 $26000
你对车的理解还局限于换机油,还10万英里的大奔,你去craigslist看看10万英里的大奔有几辆,一看就知道没开过车的,连德国的E-class都用上mile了。还逼逼逼0W-30和5W-40,你见过那怕是一次这2种机油就不会这样逼逼逼了
geniushanbiao 写了: ↑4月 17, 2024, 2:37 pm 胡扯也要有点根据好不,空气悬挂3-4万mi就坏?你开过么?还7000刀一套?3-4万mi还在保呢骗谁呢?出了保你自己愿意去dealer当冤大头没人拦着你,奔驰空气悬挂一套寿命大概10万mi附近,坏了换一套Arnott的也就一两千的事,而且从FCPEuro,ECSTuning上买都有lifetime replacement也就是只掏一次的钱。而且你知道空气悬挂比弹簧悬挂好换10000倍么 ?
自己不懂就少在这瞎BB。我的WIS上列了所有符合MB229.5和MB229.6的机油列表,里面MB229.5就是有0W-40和5W-40的,5W-40里面有Castrol Edge Euro 5W-40 A3/B4,这个walmart就有卖的,自己可以去看看这个油都满足哪些标准。 我家GLS450用的M276 Biturbo V6直喷机用229.5的5W-40没有任何问题。MB229.6标准里面的都是0W-30和5W-30的viscosity。MB眼里机油的Viscosity说明不了任何问题,人家care的是机油的shear strength,各种添加剂以及里面zinc什么的含量。有时间多去读读书,不懂的事不要乱说。
30万mi的我倒是没有,只有20多万mi的,花多少钱没怎么算过,比日车贵确实,但是没贵多少。每年的保养都是从FCPEuro的lifetime replacement走,基本上不用我掏太多钱。我只知道德国出租车大批的E-class几十万mi是常事,要是照你这么说德国的出租车司机都要破产了?
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#44 Re: 2021 Mercedes-Benz C300 $26000
坏了换一套也就一二千。geniushanbiao 写了: ↑4月 17, 2024, 2:37 pm 胡扯也要有点根据好不,空气悬挂3-4万mi就坏?你开过么?还7000刀一套?3-4万mi还在保呢骗谁呢?出了保你自己愿意去dealer当冤大头没人拦着你,奔驰空气悬挂一套寿命大概10万mi附近,坏了换一套Arnott的也就一两千的事,而且从FCPEuro,ECSTuning上买都有lifetime replacement也就是只掏一次的钱。而且你知道空气悬挂比弹簧悬挂好换10000倍么 ?
自己不懂就少在这瞎BB。我的WIS上列了所有符合MB229.5和MB229.6的机油列表,里面MB229.5就是有0W-40和5W-40的,5W-40里面有Castrol Edge Euro 5W-40 A3/B4,这个walmart就有卖的,自己可以去看看这个油都满足哪些标准。 我家GLS450用的M276 Biturbo V6直喷机用229.5的5W-40没有任何问题。MB229.6标准里面的都是0W-30和5W-30的viscosity。MB眼里机油的Viscosity说明不了任何问题,人家care的是机油的shear strength,各种添加剂以及里面zinc什么的含量。有时间多去读读书,不懂的事不要乱说。
30万mi的我倒是没有,只有20多万mi的,花多少钱没怎么算过,比日车贵确实,但是没贵多少。每年的保养都是从FCPEuro的lifetime replacement走,基本上不用我掏太多钱。我只知道德国出租车大批的E-class几十万mi是常事,要是照你这么说德国的出租车司机都要破产了?
请清楚地说明。
材料费
人工费。
是你的真实经历还是网上的摘要。
又及,其实知道换什么,以哥现在水平不是难事。
可恶的是BBA们越做越复杂,出问题时就是scanner 读code, 一般的DIYer也是一头雾水,不得不去BBA地雷挨宰。极端情况是地雷的小二有时也一头雾水。这是德国工程师一贯喜欢over engineering.
本质是,你愿意为这些10% more 的操控和舒适而付出五千刀朝上的价格吗?当然各人对金钱态度不同,反正我是不愿付这些over engineering的东西。
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#47 Re: 2021 Mercedes-Benz C300 $26000
楼主是问大家对他买二手MB的意见。
你会修发动机,说明你机械很牛,但对楼主有什么用呢? 只能说你有本事进二手MB.
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#48 Re: 2021 Mercedes-Benz C300 $26000
我家之前那个GL350 Bluetec我在大概9万mi时候换过后轮的一对空气弹簧,我在FCPEuro上买的Arnott的,一对弹簧一共花了大概$350的parts,我自己换的只用了不到1个小时,去shop换的话估计也就是一两百的工钱(空气弹簧极其好换,基本上只需要加起来拆下来轮子就行)。前面的一对air struts我直到trade in也没有换过,不过我倒是研究过,FCPEuro上卖的Arnott的一个大概是$800左右,一对就是$1600的parts,换起来也是很容易只需要拆掉轮子就够了,去shop换工钱也不会超过$300.wolf_north_1234 写了: ↑4月 17, 2024, 3:00 pm 坏了换一套也就一二千。
请清楚地说明。
材料费
人工费。
是你的真实经历还是网上的摘要。
又及,其实知道换什么,以哥现在水平不是难事。
可恶的是BBA们越做越复杂,出问题时就是scanner 读code, 一般的DIYer也是一头雾水,不得不去BBA地雷挨宰。极端情况是地雷的小二有时也一头雾水。这是德国工程师一贯喜欢over engineering.
本质是,你愿意为这些10% more 的操控和舒适而付出五千刀朝上的价格吗?当然各人对金钱态度不同,反正我是不愿付这些over engineering的东西。
如果不喜欢air suspension,另一个选择是有些厂家offer conversion kit可以把空气悬挂改成传统悬挂,这样就可以一劳永逸解决问题了。
实际上MB也并不都是air suspension,我之前那个2013 C300和2012 ML350 Bluetec就是全车传统悬挂的,P问题都没有。还有之前我开过一个2007 R350 4Matic用的是传统悬挂外加后轮一对空气弹簧,我在大概12万mi时候换的那一对空气弹簧。
Airmatic最怕的问题是出了问题你不管。如果发现空气弹簧有问题了就要及时更换,如果不换会把compressor搞坏,这样就得不偿失了。
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#49 Re: 2021 Mercedes-Benz C300 $26000
看我前面说的,我建议的LZ跟dealer谈把车做成CPO,这样出了问题dealer负责修。
我说这些只是在回应某些嘴不干净的,没有任何别的目的。
二手MB和二手MB是不一样的。
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#50 Re: 2021 Mercedes-Benz C300 $26000
其实,知道换什么对中等程度地DIYer都不难,难的是出了问题读codes, 因BBA们的复杂设计,非专业人士就一头雾水了,去地雷是妥妥的挨宰。geniushanbiao 写了: ↑4月 17, 2024, 3:13 pm 我家之前那个GL350 Bluetec我在大概9万mi时候换过后轮的一对空气弹簧,我在FCPEuro上买的Arnott的,一对弹簧一共花了大概$350的parts,我自己换的只用了不到1个小时,去shop换的话估计也就是一两百的工钱(空气弹簧极其好换,基本上只需要加起来拆下来轮子就行)。前面的一对air struts我直到trade in也没有换过,不过我倒是研究过,FCPEuro上卖的Arnott的一个大概是$800左右,一对就是$1600的parts,换起来也是很容易只需要拆掉轮子就够了,去shop换工钱也不会超过$300.
如果不喜欢air suspension,另一个选择是有些厂家offer conversion kit可以把空气悬挂改成传统悬挂,这样就可以一劳永逸解决问题了。
实际上MB也并不都是air suspension,我之前那个2013 C300和2012 ML350 Bluetec就是全车传统悬挂的,P问题都没有。还有之前我开过一个2007 R350 4Matic用的是传统悬挂外加后轮一对空气弹簧,我在大概12万mi时候换的那一对空气弹簧。
Airmatic最怕的问题是出了问题你不管。如果发现空气弹簧有问题了就要及时更换,如果不换会把compressor搞坏,这样就得不偿失了。
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#51 Re: 2021 Mercedes-Benz C300 $26000
你也太搞笑了,买卖二手车谁去craiglist啊,都是carfax carmax之类的。10万mile的奔驰c class大把,还能卖7、8千呢
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#52 Re: 2021 Mercedes-Benz C300 $26000
我认为你的建议不好,也许以你的知识,谈CPO也许能get money worth.geniushanbiao 写了: ↑4月 17, 2024, 3:15 pm 看我前面说的,我建议的LZ跟dealer谈把车做成CPO,这样出了问题dealer负责修。
我说这些只是在回应某些嘴不干净的,没有任何别的目的。
二手MB和二手MB是不一样的。
以楼主问问题,我猜,他机械小白,去地雷谈二手车,无论如何是被宰,他很可能都不知道要什么,而且,这些地雷的合同,有人读fine print 吗?
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#53 Re: 2021 Mercedes-Benz C300 $26000
Vovlo s60 CPO 是不是更好?
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#54 Re: 2021 Mercedes-Benz C300 $26000
这个说的一点没错,不过MB的读code其实是有办法crack的,网上可以下载盗版带Keygen的Xentry软件,他们每年会更新2次(一般是3月和9月),其实不更新也无所谓。有的WS一点的话可以用Xentry passthru连一个普通的OBD2线就可以读几乎所有module的code了。或者如果专业一点可以去买一套Multiplexer比如Star C4/C5之类的,aliexpress,ebay什么的都有卖的,一套小几百块钱。wolf_north_1234 写了: ↑4月 17, 2024, 3:21 pm 其实,知道换什么对中等程度地DIYer都不难,难的是出了问题读codes, 因BBA们的复杂设计,非专业人士就一头雾水了,去地雷是妥妥的挨宰。
这套Xentry+Multiplexer实际上功能很强大可以做很多事情,举个例子可以做transmission adaptation,如果有些换挡顿挫之类的都可以通过调软件解决。还有比如我用软件还看到了后视镜加热丝坏了的,虽说这个不会在仪表盘上显示任何code。我现在基本上每1-2年会连上电脑读一下所有的module看有没有什么问题,早发现早治疗。
顺带提一句,除了MB,Audi/VW的也有Ross-tech的VCDS可以用。BMW的没怎么研究过。
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#56 Re: 2021 Mercedes-Benz C300 $26000
我把你的经历拷贝給楼主,看能否打消他买used MB的念头。geniushanbiao 写了: ↑4月 17, 2024, 3:32 pm 这个说的一点没错,不过MB的读code其实是有办法crack的,网上可以下载盗版带Keygen的Xentry软件,他们每年会更新2次(一般是3月和9月),其实不更新也无所谓。有的WS一点的话可以用Xentry passthru连一个普通的OBD2线就可以读几乎所有module的code了。或者如果专业一点可以去买一套Multiplexer比如Star C4/C5之类的,aliexpress,ebay什么的都有卖的,一套小几百块钱。
这套Xentry+Multiplexer实际上功能很强大可以做很多事情,举个例子可以做transmission adaptation,如果有些换挡顿挫之类的都可以通过调软件解决。还有比如我用软件还看到了后视镜加热丝坏了的,虽说这个不会在仪表盘上显示任何code。我现在基本上每1-2年会连上电脑读一下所有的module看有没有什么问题,早发现早治疗。
顺带提一句,除了MB,Audi/VW的也有Ross-tech的VCDS可以用。BMW的没怎么研究过。
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#57 Re: 2021 Mercedes-Benz C300 $26000
这个跟知识无关吧,谈CPO这事只是跟sales谈deal而已,跟车其实没多大关系。这种事如果sales能做一般会给做的,只要这个车officially registered as CPO剩下的就简单了。反正基本上LZ可以就跟sales谈要么CPO finance,要么把车还回去,估计是个正常的sales都会争取把deal做成的那样他们有commission拿啊。wolf_north_1234 写了: ↑4月 17, 2024, 3:26 pm 我认为你的建议不好,也许以你的知识,谈CPO也许能get money worth.
以楼主问问题,我猜,他机械小白,去地雷谈二手车,无论如何是被宰,他很可能都不知道要什么,而且,这些地雷的合同,有人读fine print 吗?
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#58 Re: 2021 Mercedes-Benz C300 $26000
这个像我说的,used MB and used MB are different。我买的used MB都是至少8万mi附近或者往上的out of warranty车。LZ那个是2-3年新,估计应该不会超过4万mi的,这样的车有plenty of life left,而且如果能做成CPO的话买上extended warranty就有4年/unlimited miles warranty,何乐而不为?
再说了C-class和E-class是MB车系里面有名的可靠性非常好的型号,我当年的2013 C300买的dealer的loaner car,CPO的,开了6年多直到被total,除了保养就没修过。而且当时被保险公司total的时候我还觉得挺可惜的毕竟这车整体性能什么的非常好。
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#59 Re: 2021 Mercedes-Benz C300 $26000
气囊,不是空气弹簧,你不要拿80年代的车来说事。现代大奔的零件上都有芯片,换aftermarket的零件需要大奔生产工具
geniushanbiao 写了: ↑4月 17, 2024, 3:13 pm 我家之前那个GL350 Bluetec我在大概9万mi时候换过后轮的一对空气弹簧,我在FCPEuro上买的Arnott的,一对弹簧一共花了大概$350的parts,我自己换的只用了不到1个小时,去shop换的话估计也就是一两百的工钱(空气弹簧极其好换,基本上只需要加起来拆下来轮子就行)。前面的一对air struts我直到trade in也没有换过,不过我倒是研究过,FCPEuro上卖的Arnott的一个大概是$800左右,一对就是$1600的parts,换起来也是很容易只需要拆掉轮子就够了,去shop换工钱也不会超过$300.
如果不喜欢air suspension,另一个选择是有些厂家offer conversion kit可以把空气悬挂改成传统悬挂,这样就可以一劳永逸解决问题了。
实际上MB也并不都是air suspension,我之前那个2013 C300和2012 ML350 Bluetec就是全车传统悬挂的,P问题都没有。还有之前我开过一个2007 R350 4Matic用的是传统悬挂外加后轮一对空气弹簧,我在大概12万mi时候换的那一对空气弹簧。
Airmatic最怕的问题是出了问题你不管。如果发现空气弹簧有问题了就要及时更换,如果不换会把compressor搞坏,这样就得不偿失了。
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