Elon无法解决电车需求疲软的问题

[gjq]

你是中国人生的吗？

国内老头乐，一撞就死人

[laomei9]

[laomei9]

一样看着像老头乐，smart的SAFTY还是可以的，一分钱一分货，虽然这个车不生产了。
smart #3 receives five-star safety rating from Euro NCAP
In the crucial safety assessments in the areas of Adult Occupant (90%), Child Occupant (86%), Vulnerable Road Users (84%) and Safety Assist (85%), the smart #3 achieved impressive scores, exceeding the stringent European five-star requirements.Dec 6, 2023

[myeclipse]

该买的都买了，剩下的都是没兴趣的，除非比油车便宜

车价是一方面，其他用车费用（保险，维护）也得考虑。我现在2台电车保险比油车贵30%，车子比油车还便宜。在加州好歹算是省下不少油钱，但总的用车费用也不见得低多少。

[leopardleo]

明明有SMART FORTWO的那种小的二人坐的电车，
如果真的就是上班买菜，我看那个足够，BMW的
价钱1万，我看多数人也没有兴趣，就是因为看着
太儿童，用途太单一，总结是不方便，很麻烦

smart新一代都是电车了，奔驰设计，吉利生产的。看起来很不错，但是还想没听说要来美国。

[geniushanbiao]

[media][/media]

电车的环保要和太阳能的使用连起来。现在用电厂的电也是烧油出来的电。

我算的每天10度的发电就能满足平均通勤的用电量。 大致3千左右的费用。完全Off grid。20年不用再付通勤的用油费。

不要以为太阳能就是免费的。你的太阳能板是消耗品，寿命是固定的，它的life cycle里面只能发出有限的电，而且太阳能板回收比锂电池还困难。

[geniushanbiao]

燃油是液体， 除了油箱， 还要各种管道， 整套系统都要保证密封， 难度和复杂度相比电路管理要高一个量级。同时电池技术发展飞快， 新的LFP能量密度比Li-ion低一点， 但寿命和安全性都高一个量级。油车的市场占有率会逐渐减少到一个临界值之后断崖式下跌-就是燃油的销售总量下跌而提炼运输成本上升导致油价大福上涨的时候， 到时不仅油贵而且不是随处都有， 油车需要的零部件比电车多得多， 运行和维护成本都会大幅增加， 油车会变成只有有钱人才玩得起的小众收藏品。

你就没搞清楚问题。电车的问题并不是电路管理，而是电池本身就是个很不稳定的炸弹。

[leopardleo]

smart42是奔驰的,2019年就在美国停售，2019年的价格是2万多到3万多美元，续航只有53-58迈，80马力。这个性能和价格当然不容易卖,奔驰也没造几辆。smart的油车在美国也卖不动，08年推出的时候卖了2万，10年就只有5000了，20年油车也不卖了

国内宝骏两座的电动车，2019年就做到3万人民币了，卖得比smart多多了，不过跟大一号的车比还是没有竞争力

新款smart出来两三年了，现在有两款车，可能今年晚些时候会在出一个新款的
逼格还是有一些的，主要是跟mini竞争吧。定位跟宝骏还是差很远的。

[goFan]

实际上电车开长途完全没有问题。大量电车可以在9-10小时内开完1000公里
https://www.carblogger.nl/1000km-test-elektrische-auto/

而且你想想看，20年到现在你开过几次单程超过300迈的长途？我20年还开过，21年到现在就没有。

这个月刚开过，有两天开 10 小时。
电车的毛病是充电时间长，挑地方。哪能随便找个餐馆就去吃饭

[laomei9]

去LAX来回一趟MODEL Y就要充一次的，晚上接个人，要半夜回来就要另作规划了