电车主不是这么算的
在家充电插上就不管了,时间接近于0
油车加油的时间都算是省出来的
版主: CanGuanGong
为什么说虚假宣传呢? 搞不懂,你用油每哩花大概0.13(假设30mpg, 油价$4/ga), 用电每哩0.05,假设电费0.16/kwh, 当然我知道有些地方电费高, 但那里油费也高, 相比还是省的。 如果自己发电, 可以做到每哩0.01。不是每个人都能省, 但绝大多数人都是省钱的。
你要算这个就得算你轮胎保险上贵出的钱,还有二手车价值比同等里程数的汽油车低一些而损失的钱。这些都是运营成本,基本上无法精确估计。咱只看买车时候的成本
电费算0.01的,是不是没算太阳能发电系统成本的利息啊?3万刀的系统,5%的利息每年都1500刀,核美月120多。和电费在一个量级。
大多数人的误区其实在这里-太阳能的系统功率。 动辄两三万的是grid tied替代家用的太阳能系统。 因为需要并网, 必须有license, 不然拿不到permit。 solar installer报价超贵。 但装太阳能本身是个很简单的DIY。 sweet spot是一个独立小系统替代每天固定常用的电车电耗。比如通勤。通勤平均30mile/天, 换成电量就是10度电, 10KWH。 发十度电的系统只需要2kw (按平均日照5小时计), 就是5个400wa的电板, 不需要上屋顶, 安装费用,线路/Inverter功率的要求都很低,安全性也很好。 费用极低。
不并网的怎么安装啊?你安装在房顶上并不并网,permit总是要的吧。想自家用,不并网冰箱,电脑也没法用,电车充电也需要单独充电器,还得大白天充电,不现实。在美国安装,这个钱总是很贵的,很难自己搞。而且自己搞的以后房子卖的时候没准要求你拆下来再卖,不然后来电死人算谁的?指望房屋保险,大概率人家不管。lexian 写了: ↑2024年 4月 26日 08:50 大多数人的误区其实在这里-太阳能的系统功率。 动辄两三万的是grid tied替代家用的太阳能系统。 因为需要并网, 必须有license, 不然拿不到permit。 solar installer报价超贵。 但装太阳能本身是个很简单的DIY。 sweet spot是一个独立小系统替代每天固定常用的电车电耗。比如通勤。通勤平均30mile/天, 换成电量就是10度电, 10KWH。 发十度电的系统只需要2kw (按平均日照5小时计), 就是5个400wa的电板, 不需要上屋顶, 安装费用,线路/Inverter功率的要求都很低,安全性也很好。 费用极低。
按上面每天发十度电的参数, 总的费用大概在5千, 减税后是3千。 20年的使用寿命可以发10x365x20=73000kwh, 可以让电车行驶200kmile。 理论上就是0.015/mile
5个电板根本不需要上房顶, 当然装屋顶也没有那么难。 这个ground mount就是$300刀, 可以装8个电板, 随便花园里什么地方放都可以。3千的系统带10kwh的LFP电池, 白天充满了晚上给电车补电。
lexian 写了: ↑2024年 4月 26日 08:50 大多数人的误区其实在这里-太阳能的系统功率。 动辄两三万的是grid tied替代家用的太阳能系统。 因为需要并网, 必须有license, 不然拿不到permit。 solar installer报价超贵。 但装太阳能本身是个很简单的DIY。 sweet spot是一个独立小系统替代每天固定常用的电车电耗。比如通勤。通勤平均30mile/天, 换成电量就是10度电, 10KWH。 发十度电的系统只需要2kw (按平均日照5小时计), 就是5个400wa的电板, 不需要上屋顶, 安装费用,线路/Inverter功率的要求都很低,安全性也很好。 费用极低。
按上面每天发十度电的参数, 总的费用大概在5千, 减税后是3千。 20年的使用寿命可以发10x365x20=73000kwh, 可以让电车行驶200kmile。 理论上就是0.015/mile, 相比油车, 同样里程油耗是6千ga, 油费是2万5