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是不是错觉？？？

而且感觉上加速更顺滑了。怎么肥四？

YouHi 写了： 2024年 9月 11日 11:49 是不是错觉？？？

而且感觉上加速更顺滑了。怎么肥四？

所以手册叫你100k换

这不是很正常么？充分说明你火花塞该换了。

geniushanbiao 写了： 2024年 9月 11日 15:22 这不是很正常么？充分说明你火花塞该换了。

你说即使没有check engine light，旧火花塞也会引起燃烧不完全，early/late detonation之类的问题吗？

YouHi 写了： 2024年 9月 11日 15:27 你说即使没有check engine light，旧火花塞也会引起燃烧不完全，early/late detonation之类的问题吗？

那不是很显然的事情么。Check engine light只是电脑认为发动机有问题，这个一般都有个threshold的。比如misfire，正常工作的发动机也是有一个很小的几率misfire的，只要不超过threshold电脑就不会认为有问题。这个几率会随着火花塞烧蚀而逐渐上升。

early/late detonation跟火花塞关系不大，这个是电脑控制的。

geniushanbiao太牛了。赞。

这个需要严谨的长期实验才能得出结论。我刚买Volvo新车时跑长途，走同一条路线，几个月以后发现mpg有大概3%的减低，后来又增回来了。现在我认为那是环境温度变化引起的。夏天温度高mpg就高，到了冬天，mpg就降了3%.

YouHi 写了： 2024年 9月 11日 11:49 是不是错觉？？？

而且感觉上加速更顺滑了。怎么肥四？

你没发现旧的点火间隙大？

Update一下。

不是错觉。

以前一二档的时候如果突然松开gas pedal，车会顿一下。我还以为是本田变速器的传统问题。

换了火花塞之后顿挫的现象完全不见了。看起来6,7万的时候我就应该换了。

YouHi 写了： 2024年 9月 11日 11:49 是不是错觉？？？

而且感觉上加速更顺滑了。怎么肥四？

你自己换的？

YouHi 写了： 2024年 9月 12日 11:16 Update一下。

不是错觉。

以前一二档的时候如果突然松开gas pedal，车会顿一下。我还以为是本田变速器的传统问题。

换了火花塞之后顿挫的现象完全不见了。看起来6,7万的时候我就应该换了。

看来本田质量不行 火花塞这么不经用

Fighz 写了： 2024年 9月 12日 22:22 看来本田质量不行 火花塞这么不经用

本田自己又不做火花塞。

YouHi 写了： 2024年 9月 12日 11:16 Update一下。

不是错觉。

以前一二档的时候如果突然松开gas pedal，车会顿一下。我还以为是本田变速器的传统问题。

换了火花塞之后顿挫的现象完全不见了。看起来6,7万的时候我就应该换了。

应该是巧合。现在火花塞质保10万迈。

gousheng 写了： 2024年 9月 11日 16:21 这个需要严谨的长期实验才能得出结论。我刚买Volvo新车时跑长途，走同一条路线，几个月以后发现mpg有大概3%的减低，后来又增回来了。现在我认为那是环境温度变化引起的。夏天温度高mpg就高，到了冬天，mpg就降了3%.

环境温度的影响相当显著，低于60F耗油会大幅增加，高于70度F耗油会大幅减少。

YouHi 写了： 2024年 9月 11日 11:49 是不是错觉？？？

而且感觉上加速更顺滑了。怎么肥四？

火花塞主要看尾气里的hc含量，如果hc偏高就要换了。换完如果hc降低说明没白换

altopalo 写了： 2024年 9月 13日 05:23 火花塞主要看尾气里的hc含量，如果hc偏高就要换了。换完如果hc降低说明没白换

勤换点火花塞有助于减少进气管和排气管的积碳，防止堵三元催化之类的事发生，长远看肯定是利大于弊。这版上n多的索南自己啥也不懂就在那教别人不按规章保养车。

geniushanbiao 写了： 2024年 9月 13日 20:00 勤换点火花塞有助于减少进气管和排气管的积碳，防止堵三元催化之类的事发生，长远看肯定是利大于弊。这版上n多的索南自己啥也不懂就在那教别人不按规章保养车。

问题是，现在的火花塞都是十分耐用的。火花塞从材料上分三种，
第一种是铜的，能用三四万迈，赛车一般都用这种
第二种是，阳极贵金属铂金或者衣金，负极镍，这种能用10万迈
第三种是，正负极都是贵金属，这种能用到20万迈。

最近的菜车基本都是第三种火花塞了。因为有些车的火花塞特别难换，这种超耐用火花塞基本可以终身不需要更换。

如果不懂车就瞎搞，可能还不如不搞。我曾经做smog check发现一台lexus尾气HC很高，打开火花塞发现用的型号根本不对，估计就是原来车主看里程数高了，手欠给换了，明显不如不换。

现在车的概念和30年前根本不一样了，以下这些东西基本都可以终身不换了。
1，刹车油， 2，燃料过滤器， 3， 火花塞， 4，防冻液

altopalo 写了： 2024年 9月 13日 20:28 问题是，现在的火花塞都是十分耐用的。火花塞从材料上分三种，
第一种是铜的，能用三四万迈，赛车一般都用这种
第二种是，阳极贵金属铂金或者衣金，负极镍，这种能用10万迈
第三种是，正负极都是贵金属，这种能用到20万迈。

最近的菜车基本都是第三种火花塞了。因为有些车的火花塞特别难换，这种超耐用火花塞基本可以终身不需要更换。

如果不懂车就瞎搞，可能还不如不搞。我曾经做smog check发现一台lexus尾气HC很高，打开火花塞发现用的型号根本不对，估计就是原来车主看里程数高了，手欠给换了，明显不如不换。

所谓耐用只是说能保证发动机工作，但是要是想让发动机运转在最佳状态还是要按规定换。厂家制定更换周期都是经过严格的engineering论证的，不可能说用到20万mi没变化让你10万mi换。现在为了增强竞争力厂家都是尽可能把保养周期抻长，所以保养手册上的更换周期我觉得基本都是底线了。

altopalo 写了： 2024年 9月 13日 20:31 现在车的概念和30年前根本不一样了，以下这些东西基本都可以终身不换了。
1，刹车油， 2，燃料过滤器， 3， 火花塞， 4，防冻液