新未名空间

Rivian lost -$39,130 for every vehicle that they delivered in Q3 2024 (vs -$32,705 in Q2 2024). Q3 included the launch of their second-gen R1 vehicles.

已经开卖两年了，还是每卖出一辆要赔将近四万美金。
cybertruck刚开始卖了半年就已经gross margin positive了。

$7500 tax credit没了，电车就只剩下特斯拉了，其它的全翘了，到时候要么开特斯拉，要么开要天天修的二手大奔了，大多数人的选择一目了然

另一家电车厂，LUCID，也是今天财报

特粉们又集体高潮了。忘了特斯拉亏损了多少年了？

估计都和Faraday差不多。

geniushanbiao 写了： 2024年 11月 7日 22:43 特粉们又集体高潮了。忘了特斯拉亏损了多少年了？

所以，再等几年，这些电车厂就（有可能）开始盈利了。期待这一天早日到来。

YWY 写了： 2024年 11月 8日 10:32 所以，再等几年，这些电车厂就（有可能）开始盈利了。期待这一天早日到来。

这只是一种可能。但是以现在EV市场的疲软，你觉的这种可能性多高呢？

就算是特斯拉，如果EV市场持续疲软，转盈为亏也不是没可能。毕竟现在这种降价策略也不可能无限制地继续下去。

说明效率低下。不行试试从中国生产。可能也不行，要加100%的税。

ignius 写了： 2024年 11月 7日 21:03 Rivian lost -$39,130 for every vehicle that they delivered in Q3 2024 (vs -$32,705 in Q2 2024). Q3 included the launch of their second-gen R1 vehicles.

已经开卖两年了，还是每卖出一辆要赔将近四万美金。
cybertruck刚开始卖了半年就已经gross margin positive了。

geniushanbiao 写了： 2024年 11月 8日 10:34 这只是一种可能。但是以现在EV市场的疲软，你觉的这种可能性多高呢？

就算是特斯拉，如果EV市场持续疲软，转盈为亏也不是没可能。毕竟现在这种降价策略也不可能无限制地继续下去。

我不做预测，你看我3楼只是贴了lucid的财报截图，没做任何评论，呵呵。

电车必须比油车贵
现在的大部分普通人连油车都买不起了，还买电车？

都没在中国设厂的原因。Tesla不是上海政府出手相助也挂了。

電車都有一個通病，猛堆料，堆科技，堆設計。狠不得造外星飛船，賣10萬。

現有車外型，裝個電機，便宜賣就很香。

Lucid, Rivian最好的下场应该是被大车厂买下。
靠自己单枪匹马走向盈利的机会已经彻底失去了。

geniushanbiao 写了： 2024年 11月 7日 22:43 特粉们又集体高潮了。忘了特斯拉亏损了多少年了？

时代不一样了， 特斯拉亏损的时候电车市场独此一家，可以独占政府补贴，消费者也愿意尝鲜，都对tesla有利。

现在电车市场已经有tesla这个先行者，tesla早已经量产，可以产生economy of scale，所以tesla的电池和各个零件到最后整车成本都可以比竞争对手低。而且tesla ev市场这么多年，有巨大的品牌力。

在公平竞争环境下，其他电车厂想上位很难。对所有车厂取消7500补贴，其他电车厂会生存困难，而Tesla不怕，反而因为有可能其他车厂退出EV竞争而获益

电机不贵，主要贵在电池上。你不重新设计，成本就下不来。参看福特的f150 lighting就已经停产了。

iMaJia 写了： 2024年 11月 8日 11:51 電車都有一個通病，猛堆料，堆科技，堆設計。狠不得造外星飛船，賣10萬。

現有車外型，裝個電機，便宜賣就很香。

一针见血

Celsius 写了： 2024年 11月 8日 12:03 时代不一样了， 特斯拉亏损的时候电车市场独此一家，可以独占政府补贴，消费者也愿意尝鲜，都对tesla有利。

现在电车市场已经有tesla这个先行者，tesla早已经量产，可以产生economy of scale，所以tesla的电池和各个零件到最后整车成本都可以比竞争对手低。而且tesla ev市场这么多年，有巨大的品牌力。

在公平竞争环境下，其他电车厂想上位很难。对所有车厂取消7500补贴，其他电车厂会生存困难，而Tesla不怕，反而因为有可能其他车厂退出EV竞争而获益

Celsius 写了： 2024年 11月 8日 12:03 时代不一样了， 特斯拉亏损的时候电车市场独此一家，可以独占政府补贴，消费者也愿意尝鲜，都对tesla有利。

现在电车市场已经有tesla这个先行者，tesla早已经量产，可以产生economy of scale，所以tesla的电池和各个零件到最后整车成本都可以比竞争对手低。而且tesla ev市场这么多年，有巨大的品牌力。

在公平竞争环境下，其他电车厂想上位很难。对所有车厂取消7500补贴，其他电车厂会生存困难，而Tesla不怕，反而因为有可能其他车厂退出EV竞争而获益

说的有道理，不过我说的不是这个。我的意思是特斯拉搞不好有一天转盈为亏也不是不可能。你看现在EV市场持续疲软，需求不高，特斯拉在不停地降价，但这个降价毕竟是有尽头的，降到一定程度之后特斯拉也是要亏损的。

还是价格太贵，市场不大。估计要等到r2，跟model Y差不多价格的车型出来才能GM positive。不过还要等到2026年才能出来，到时model Y新版本已经出来一年多了，黄瓜菜都凉了。

lsheng 写了： 2024年 11月 8日 10:35 说明效率低下。不行试试从中国生产。可能也不行，要加100%的税。

tesla能一直降价是因为造车的成本也一直在降啊。而且tesla卖出后，还能靠fsd subscription继续赚钱。

geniushanbiao 写了： 2024年 11月 8日 12:06 说的有道理，不过我说的不是这个。我的意思是特斯拉搞不好有一天转盈为亏也不是不可能。你看现在EV市场持续疲软，需求不高，特斯拉在不停地降价，但这个降价毕竟是有尽头的，降到一定程度之后特斯拉也是要亏损的。

或者转成靠license out drive unit和软件来生存。

iDude 写了： 2024年 11月 8日 12:02 Lucid, Rivian最好的下场应该是被大车厂买下。
靠自己单枪匹马走向盈利的机会已经彻底失去了。