#1 自己DIY 的时候发现BMW 曾经的牛，学习了
发表于 ： 2024年 12月 11日 06:00
连续遇到惨事，身体也垮了，死前想tie up loose ends 把车子彻底完善，立遗嘱把车子留给帮助过我的一位本地UK车友（又热情又知识超级丰富，而且Celica 205在全世界就是UK最喜欢最流行）。
过程中，准备把老模型过一下网格CFD，研究过程中发现Bimmer 这辆车，原厂就是水箱后置，能冷却巨大的V16（你没看错，V8只有伦家的一半儿）发动机热量，而且后备箱具然只占一半儿，还一样能放点儿小行李。。。你看那侧面进气口居然他猫的里面都有三片导流板，太暴力了
我手打的naca duct 进气为了方便手工，不做曲面了全都是折面，但是很均匀，目前测试效果极好，能把周边车顶流过的空气吸进70-75% cfm（当然还是不如scoop，能把正对空气的90-95%纳入怀中，但是有突起不方便，也增加阻力。另外naca duct 对角度敏感，所以漂移瞬间会断气只能靠风扇吸）
之前发过的烂尾的另一个计划也在推进了。努力克服残躯，死前弄完。（本来身体不好，十月回杭州见现在老板考察业务，在杭州就鼻子出现从未有过的症状一吃饭就呼吸困难，吃完饭好久才能好。回来直接神志不清病倒了。鼻子无法呼吸，但是没有粘液，也不发烧，每天睡觉前会神志不清幻觉，每天睡醒会严重缺氧这几天只能把氧炔气瓶给我人用了。穷人我最恨医生，所以宁死也不去医院，听天由命）
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更新一下。。。有自曝不喜勿看
进度85%，明后天就试车了。最麻烦头大的弄完了，把水箱后面大风道rad duct 加上3片guide vanes（懒省事儿1mm 铝板，1mm 不锈钢支架都是用双支点剪子剪的，直接铆上了。如果再拆油箱焊上，累死了也没必要）
为什么要加导流板，发现流体力学有时候真的是玄学。。。因为后面空间很小，duct 形状要compromise，流体力学就是只要有compromise 就立即变成玄学。比如下面图，可以看到我拍脑袋弄的很得意水管都是铝管带翼片，外面套上3寸铝箔管，不光rad 在rear mount duct里面冷却，最前面有一个blower 也猛吹冷却水管（防止被水管烫手），原始设计直接如图汇入rad duct 顺着往后吹，按说跑起来车尾还有负压吸力，应该很理想吧。
当然可以看到duct 空间限制，compromise 并不对称（形状不规则不好建模，也没有做mesh 仿真验证），而且出口小，压力很大，没想到都这么理想的条件了，duct 里面vortex turbulance 却很玄学，eddy flow 强大逆天，居然从车尾倒吹到车头，blower 猛转着都挡不住，气流灌过盖过blower，搞得blower stall。当时只能把风道断开，和车尾tyre well vent 互换了才解决，但是很丑。这次大改+强力进气+整流，应该怎么也不会再玄学了吧。当然3片有点儿少，但是再多了就超麻烦了。1mm 铝板是我觉得重量和强度比较良好的综合，而且软假如万一出了意外也不容易损坏rad。总共只用了60cm * 90cm = $8.00区区
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这次不光车顶加两个进气，duct made 8 ports 变成 duct arachni LOL，水泵变成45gallon per min，其它也综合整体改善，风道调节更优化100%大风力全通过rad，duct 加了三片guide vanes。虽然是很简单的活儿，但是形状奇特，空间狭窄，弱体一直大喘气不停跳上跳下踩滑了，也摔到头摔得不轻。。。体弱真苦
很多时间在测量，剪纸。拉铆时候有Cleco 铆夹太幸福了！就是发现手头20个有点儿不够用。。。 Cleco 很少见不好买到。。。
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自吹自擂下，
你的「基本估算」(Guesstimate) 技能 ---- 60 级 「炉火纯青」
纸板+猜测剪出来的导流板clearance 几乎完美，rad 直接装上了很好很安全，只有一处离风扇太近稍稍剪了一些
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更新一下。效果理想。效果爆表。跑城里+高速跑一个小时，全程89-93°C，93只在高速猛加速增压一次达到个峰值。
从后置水箱疯狂过热有次意外达到过122+°C峰值（倒是验证了我用氩弧焊修理的水箱非常坚固。。。）变成现在过冷、油冷风扇温度不够全程拒绝打开、水箱全程单风扇，第二风扇组只开了一次。。。还真不习惯
或许要修改一下风扇工作温度LOL 甚至可能要把Tstat 装回去。
LOL自制的八触手octa appendages 非常搞笑。我正在想起个什么诨名比较好，大家建议下，duct Arachni? duct Kthulu? octopus mobile?
当然，低成本手工远远不是完美的。本地东南亚梅雨季太恐怖，不得不做出牺牲，把进气口加上下水（为了完美主义，我是每个NACA intake 设计了两个1/2"下水口， 中间还用钣金锤往里敲了下曲线，这样几乎不可能积水。更别提进气口是304不锈钢不怕水，只是怕万一流后备箱里）。肯定严重影响气流
另外，3片导流片效果超强，伸手一摸，直接感觉同样的风扇，风力瞬间变成150%
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"或许要修改一下风扇工作温度LOL 甚至可能要把Tstat 装回去。" 但是，现在删掉Tstat 只加了一个DIY choke，原因是原装水泵叶型是不是和和电水泵串联的。现在没有Tstat 节温器，水可以绕过原装水泵直接进入一号汽缸旁边开始循环，就相当于并联，不光不担心干扰断水，反而还会有互补加强吧。（真正牛B drift cars，一般是把原装的水泵的叶片全都锯掉）
说到水泵，贴图让大家见识一下没有预算的穷人怎么做的（攒够钱把淘宝便宜小流量水泵换成大流量45gpm Oz水泵，但是实在是大出血能省则省）。不愿花钱买AN-16接口，自己焊接内径更大水冷更好的1-1/4" 6063铝管，但是自己手工，就也完美主义把接口侧刀车好，然后再精确焊上，达到全部完美光滑过渡。就连bead roller 都没有（买不起也没找到时间去做），那么bead 怎么办？简单，焊一道焊厚，再车成圆形打磨光滑就好了。
穷人虽然省钱，但也能做得像模像样，水泵支架全不锈钢304，但是可以看到我钻了很多大孔减重+走线。连固定水泵的螺丝，别看我穷，也是教科书两个定位不锈钢studs+三个上螺丝的不锈钢螺母，顺手方便操作。减震垫了2mm 高强度gasket。
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结
我的跑低速堵车高速大增压都试了，效果完美，不管是闹市堵车来去，还是高速跑120mph 频繁加速WG screaming，温度永远差一点儿不到93°C
油温也是，油冷器风扇设置94°C，永远达不到永远不转。
太幸福了。现在设置是三级86°C 打开16寸25A吸风风扇和45gpm 10A电水泵和预冷3寸5A鼓风机，92°C打开14寸8A和13寸7A吹风风扇加强散热，94°C把4A油冷器风扇打开。现在效果增强后已经导致温度过低，有必要把温度往后推一点儿了。
有一点效果极为立竿见影，就是导流片，效果超强。原来3寸预冷鼓风被后置水箱风道里面高压乱流，弄得被倒灌stall，现在导流片把气流变成顺流、倒灌彻底不见了，就算关掉鼓风机，手放到鼓风机处完完全全没有气流，空气是安静的。这个导流片的效果，在怠速不动，风机完全没变相同的情况下，把气流强度流量提高到之前的150%
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杂想，现在这车至少是一辆可以买菜的好玩具了，带全套车牌年检甚至可以说很优越，也是个（有钱大改的）非常好起点。过了年后准备查查本地法律，立下遗嘱公证下贴家里门上背面，万一我连自己都意外地往生∩∅=U了，至少车子写好去路尽量不要给坏人糟蹋。。。（虽然我要死了这没都啥意义了，但是死前活着时想到万一就会不爽）
现在最担心的就是写遗嘱最好也要和那位UK友联系好让他知道和同意（不然隔着不近，别连我死了都错过了，所以才想到派出所公证存档下、并贴自己大门背面一进来能看到，以防万一），尤其是他知道我一直想了断并劝阻过，不知道跟他说遗嘱会不会不礼貌稍有disturbing？感觉西人文化非常忌讳s**cide，虽然也有一些铁杆表示过虽劝阻但可以理解我，但是大多是听到很不爽。
LOL 孤魂野鬼举目无亲。很多人觉得我们LGBT 有一些厕所标识、名称称谓等等小细节都莫名侵犯他们了，但说实话像我这样被涩会欺辱怕了，手术后也只敢偷偷练声深柜，实际牺牲点儿不在乎称呼也无所谓，但就是起码深处也祈望别人平等尊重和承认，但也是经常被骂被刺。和所谓的父母、血亲不光被逐出家门断绝联系还结了深仇。涩恐不敢和人深交。有一些TS战友和Feminist前辈表示同情帮助过我但隔太远，我的区区微薄破车愿望也没法传达给她们，但是本地这位UK车友和一位潮州善心前辈都经济和精神主动帮过我，UK车友还对车极度了解经常开着自己整修的classic retro 老车Allegro racing登领奖台。Celi 就留给他支配，绝对就放心了
当然从手术后早就生存得非常开心早就不再想s-word，按说肯定还是努力找工作求活，遗嘱不过以防万一。不过这次身体崩塌确实有点怕了，真要不行了，宁可自己好走，也不要硬撑到身体报废活受罪
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补几张图，本来尾部肥臀形状，只是为了易于手工用不锈钢平板拼出来懒省事儿，不过起码FEA 认为气流挺理想
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下水口也有微小气流对比正中间，很小既不至于影响冷却风力，却也能帮助雨后排空水汽。破PC跑网格只敢粗网格，但70mph 巡航，每个NACA 风道或许能独力提供550cfm，更主要是减轻了后面风扇的吸气阻力提高风扇战斗力。125mph 巡航，每个NACA 风道或许能独力提供~1025cfm
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所以实际效果这么理想muhahahahahaha，估计就算有钱换铸造+大涡轮，这个尾巴冷却都够高负荷使用了。
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NACA勺子（长尖锐中心，两翼展宽，胖尾巴，很小的角度变低，最优的矩形长宽比，我这个手工版虽粗糙但是也是标准教科书标准。网上卖的车用塑料、碳纤维的就没有合格的，都是装个样子，但通航界DIY能买的都很好，就是方口没adapter 装不了管子）。。。
看流线就能看出，NACA勺子依赖于中心气流（尖头）作为进气的垫底，中间气流（两翼）轻度涡旋垫进气的中间并辅助抽气，最侧面（胖尾巴）作为进气上部（就是我很久以前就写过，实际最边角的部分可以看到跳过了标准NACA 进气平行宽尾边的尾巴角上。所以这个位置没有进气。所以这个位置可以看到我实际添加了涡旋挡片corner baffles，保证中间气流涡旋绝不丝毫溢出，反而会聊胜于无，这个知识来自于corner baffles https://wiki.velocityoba.com/index.php?title=NACA_Ducts，实际专业低速进气也是很多宽尾巴尾边不平行，而是往尾部收窄），所有这些依赖于完美的展平配合，并且效果其实还是稍逊于scoop 进气口，结论就是一旦稍微哪怕丝毫有丝毫角度不正，瞬间完全失效。
当然车子除非甩尾都是往前开的，但我拍视频用手感测试时，真的些许的角度就急速恶化。晚上角度调一下5°，10°，15，25，35跑几个600步FEA看看软件是否也是这样天壤差别
当然，优点就是整个x-y 截面的压力平整，几乎没有负压，就是阻力接近于零，如果不是甚至更加改进的话（因为放大到整车，屁股排气减少了尾部阻力，模仿流线型的效果了）
过程中，准备把老模型过一下网格CFD，研究过程中发现Bimmer 这辆车，原厂就是水箱后置，能冷却巨大的V16（你没看错，V8只有伦家的一半儿）发动机热量，而且后备箱具然只占一半儿，还一样能放点儿小行李。。。你看那侧面进气口居然他猫的里面都有三片导流板，太暴力了
我手打的naca duct 进气为了方便手工，不做曲面了全都是折面，但是很均匀，目前测试效果极好，能把周边车顶流过的空气吸进70-75% cfm（当然还是不如scoop，能把正对空气的90-95%纳入怀中，但是有突起不方便，也增加阻力。另外naca duct 对角度敏感，所以漂移瞬间会断气只能靠风扇吸）
之前发过的烂尾的另一个计划也在推进了。努力克服残躯，死前弄完。（本来身体不好，十月回杭州见现在老板考察业务，在杭州就鼻子出现从未有过的症状一吃饭就呼吸困难，吃完饭好久才能好。回来直接神志不清病倒了。鼻子无法呼吸，但是没有粘液，也不发烧，每天睡觉前会神志不清幻觉，每天睡醒会严重缺氧这几天只能把氧炔气瓶给我人用了。穷人我最恨医生，所以宁死也不去医院，听天由命）
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更新一下。。。有自曝不喜勿看
进度85%，明后天就试车了。最麻烦头大的弄完了，把水箱后面大风道rad duct 加上3片guide vanes（懒省事儿1mm 铝板，1mm 不锈钢支架都是用双支点剪子剪的，直接铆上了。如果再拆油箱焊上，累死了也没必要）
为什么要加导流板，发现流体力学有时候真的是玄学。。。因为后面空间很小，duct 形状要compromise，流体力学就是只要有compromise 就立即变成玄学。比如下面图，可以看到我拍脑袋弄的很得意水管都是铝管带翼片，外面套上3寸铝箔管，不光rad 在rear mount duct里面冷却，最前面有一个blower 也猛吹冷却水管（防止被水管烫手），原始设计直接如图汇入rad duct 顺着往后吹，按说跑起来车尾还有负压吸力，应该很理想吧。
当然可以看到duct 空间限制，compromise 并不对称（形状不规则不好建模，也没有做mesh 仿真验证），而且出口小，压力很大，没想到都这么理想的条件了，duct 里面vortex turbulance 却很玄学，eddy flow 强大逆天，居然从车尾倒吹到车头，blower 猛转着都挡不住，气流灌过盖过blower，搞得blower stall。当时只能把风道断开，和车尾tyre well vent 互换了才解决，但是很丑。这次大改+强力进气+整流，应该怎么也不会再玄学了吧。当然3片有点儿少，但是再多了就超麻烦了。1mm 铝板是我觉得重量和强度比较良好的综合，而且软假如万一出了意外也不容易损坏rad。总共只用了60cm * 90cm = $8.00区区
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这次不光车顶加两个进气，duct made 8 ports 变成 duct arachni LOL，水泵变成45gallon per min，其它也综合整体改善，风道调节更优化100%大风力全通过rad，duct 加了三片guide vanes。虽然是很简单的活儿，但是形状奇特，空间狭窄，弱体一直大喘气不停跳上跳下踩滑了，也摔到头摔得不轻。。。体弱真苦
很多时间在测量，剪纸。拉铆时候有Cleco 铆夹太幸福了！就是发现手头20个有点儿不够用。。。 Cleco 很少见不好买到。。。
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自吹自擂下，
你的「基本估算」(Guesstimate) 技能 ---- 60 级 「炉火纯青」
纸板+猜测剪出来的导流板clearance 几乎完美，rad 直接装上了很好很安全，只有一处离风扇太近稍稍剪了一些
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更新一下。效果理想。效果爆表。跑城里+高速跑一个小时，全程89-93°C，93只在高速猛加速增压一次达到个峰值。
从后置水箱疯狂过热有次意外达到过122+°C峰值（倒是验证了我用氩弧焊修理的水箱非常坚固。。。）变成现在过冷、油冷风扇温度不够全程拒绝打开、水箱全程单风扇，第二风扇组只开了一次。。。还真不习惯
或许要修改一下风扇工作温度LOL 甚至可能要把Tstat 装回去。LOL自制的八触手octa appendages 非常搞笑。我正在想起个什么诨名比较好，大家建议下，duct Arachni? duct Kthulu? octopus mobile?
当然，低成本手工远远不是完美的。本地东南亚梅雨季太恐怖，不得不做出牺牲，把进气口加上下水（为了完美主义，我是每个NACA intake 设计了两个1/2"下水口， 中间还用钣金锤往里敲了下曲线，这样几乎不可能积水。更别提进气口是304不锈钢不怕水，只是怕万一流后备箱里）。肯定严重影响气流
另外，3片导流片效果超强，伸手一摸，直接感觉同样的风扇，风力瞬间变成150%
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"或许要修改一下风扇工作温度LOL 甚至可能要把Tstat 装回去。" 但是，现在删掉Tstat 只加了一个DIY choke，原因是原装水泵叶型是不是和和电水泵串联的。现在没有Tstat 节温器，水可以绕过原装水泵直接进入一号汽缸旁边开始循环，就相当于并联，不光不担心干扰断水，反而还会有互补加强吧。（真正牛B drift cars，一般是把原装的水泵的叶片全都锯掉）
说到水泵，贴图让大家见识一下没有预算的穷人怎么做的（攒够钱把淘宝便宜小流量水泵换成大流量45gpm Oz水泵，但是实在是大出血能省则省）。不愿花钱买AN-16接口，自己焊接内径更大水冷更好的1-1/4" 6063铝管，但是自己手工，就也完美主义把接口侧刀车好，然后再精确焊上，达到全部完美光滑过渡。就连bead roller 都没有（买不起也没找到时间去做），那么bead 怎么办？简单，焊一道焊厚，再车成圆形打磨光滑就好了。
穷人虽然省钱，但也能做得像模像样，水泵支架全不锈钢304，但是可以看到我钻了很多大孔减重+走线。连固定水泵的螺丝，别看我穷，也是教科书两个定位不锈钢studs+三个上螺丝的不锈钢螺母，顺手方便操作。减震垫了2mm 高强度gasket。
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结
我的跑低速堵车高速大增压都试了，效果完美，不管是闹市堵车来去，还是高速跑120mph 频繁加速WG screaming，温度永远差一点儿不到93°C
油温也是，油冷器风扇设置94°C，永远达不到永远不转。太幸福了。现在设置是三级86°C 打开16寸25A吸风风扇和45gpm 10A电水泵和预冷3寸5A鼓风机，92°C打开14寸8A和13寸7A吹风风扇加强散热，94°C把4A油冷器风扇打开。现在效果增强后已经导致温度过低，有必要把温度往后推一点儿了。
有一点效果极为立竿见影，就是导流片，效果超强。原来3寸预冷鼓风被后置水箱风道里面高压乱流，弄得被倒灌stall，现在导流片把气流变成顺流、倒灌彻底不见了，就算关掉鼓风机，手放到鼓风机处完完全全没有气流，空气是安静的。这个导流片的效果，在怠速不动，风机完全没变相同的情况下，把气流强度流量提高到之前的150%
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杂想，现在这车至少是一辆可以买菜的好玩具了，带全套车牌年检甚至可以说很优越，也是个（有钱大改的）非常好起点。过了年后准备查查本地法律，立下遗嘱公证下贴家里门上背面，万一我连自己都意外地往生∩∅=U了，至少车子写好去路尽量不要给坏人糟蹋。。。（虽然我要死了这没都啥意义了，但是死前活着时想到万一就会不爽）
现在最担心的就是写遗嘱最好也要和那位UK友联系好让他知道和同意（不然隔着不近，别连我死了都错过了，所以才想到派出所公证存档下、并贴自己大门背面一进来能看到，以防万一），尤其是他知道我一直想了断并劝阻过，不知道跟他说遗嘱会不会不礼貌稍有disturbing？感觉西人文化非常忌讳s**cide，虽然也有一些铁杆表示过虽劝阻但可以理解我，但是大多是听到很不爽。
LOL 孤魂野鬼举目无亲。很多人觉得我们LGBT 有一些厕所标识、名称称谓等等小细节都莫名侵犯他们了，但说实话像我这样被涩会欺辱怕了，手术后也只敢偷偷练声深柜，实际牺牲点儿不在乎称呼也无所谓，但就是起码深处也祈望别人平等尊重和承认，但也是经常被骂被刺。和所谓的父母、血亲不光被逐出家门断绝联系还结了深仇。涩恐不敢和人深交。有一些TS战友和Feminist前辈表示同情帮助过我但隔太远，我的区区微薄破车愿望也没法传达给她们，但是本地这位UK车友和一位潮州善心前辈都经济和精神主动帮过我，UK车友还对车极度了解经常开着自己整修的classic retro 老车Allegro racing登领奖台。Celi 就留给他支配，绝对就放心了
当然从手术后早就生存得非常开心早就不再想s-word，按说肯定还是努力找工作求活，遗嘱不过以防万一。不过这次身体崩塌确实有点怕了，真要不行了，宁可自己好走，也不要硬撑到身体报废活受罪
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补几张图，本来尾部肥臀形状，只是为了易于手工用不锈钢平板拼出来懒省事儿，不过起码FEA 认为气流挺理想
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下水口也有微小气流对比正中间，很小既不至于影响冷却风力，却也能帮助雨后排空水汽。破PC跑网格只敢粗网格，但70mph 巡航，每个NACA 风道或许能独力提供550cfm，更主要是减轻了后面风扇的吸气阻力提高风扇战斗力。125mph 巡航，每个NACA 风道或许能独力提供~1025cfm
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所以实际效果这么理想muhahahahahaha，估计就算有钱换铸造+大涡轮，这个尾巴冷却都够高负荷使用了。
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NACA勺子（长尖锐中心，两翼展宽，胖尾巴，很小的角度变低，最优的矩形长宽比，我这个手工版虽粗糙但是也是标准教科书标准。网上卖的车用塑料、碳纤维的就没有合格的，都是装个样子，但通航界DIY能买的都很好，就是方口没adapter 装不了管子）。。。
看流线就能看出，NACA勺子依赖于中心气流（尖头）作为进气的垫底，中间气流（两翼）轻度涡旋垫进气的中间并辅助抽气，最侧面（胖尾巴）作为进气上部（就是我很久以前就写过，实际最边角的部分可以看到跳过了标准NACA 进气平行宽尾边的尾巴角上。所以这个位置没有进气。所以这个位置可以看到我实际添加了涡旋挡片corner baffles，保证中间气流涡旋绝不丝毫溢出，反而会聊胜于无，这个知识来自于corner baffles https://wiki.velocityoba.com/index.php?title=NACA_Ducts，实际专业低速进气也是很多宽尾巴尾边不平行，而是往尾部收窄），所有这些依赖于完美的展平配合，并且效果其实还是稍逊于scoop 进气口，结论就是一旦稍微哪怕丝毫有丝毫角度不正，瞬间完全失效。
当然车子除非甩尾都是往前开的，但我拍视频用手感测试时，真的些许的角度就急速恶化。晚上角度调一下5°，10°，15，25，35跑几个600步FEA看看软件是否也是这样天壤差别
当然，优点就是整个x-y 截面的压力平整，几乎没有负压，就是阻力接近于零，如果不是甚至更加改进的话（因为放大到整车，屁股排气减少了尾部阻力，模仿流线型的效果了）
