FORD MUSTANG MACH-E FOUR WEEKS DRIVING

汽车相关的话题

版主: CanGuanGong

epec楼主
正式会员
正式会员
帖子: 27
注册时间: 9月 16, 2022, 5:39 pm

FORD MUSTANG MACH-E FOUR WEEKS DRIVING

帖子 epec楼主 »

自从10月底提车,四周开了1600mile,回馈本版,写个使用评估。写这个的目的是给观望EV和 Ford Mustang Mach-E的XD share一些信息,本意不想做任何比较,所以请某粉或者某黑不要在这个贴子上浪费时间。

1. 为什么买电车: 原因很简单,就是省油钱和维护费用。按照 3 mile per kwh, 油车MPG,你家每度电费 和你每年开多少英里,每个人都可以算出来费用上的差别。至于保险,我家原来半年两油车全保528刀,换成一油一电,全保618刀半年,涨幅比我想象的要低。还没有做维护,但是电车貌似主要就是轮胎rotation。当然,我还没法评估此车的reliability 和电池的longevity, 毕竟是比较早吃螃蟹的人,这个风险还是有的。至于电车是否符合你的需求,各家情况不同,不能一概而论。我家是一辆F150和一辆电马,我lp在家上班,我平时上班和娃各种活动都是电车。我家很喜欢outdoor 和long road trip,这种情况下必须要有那个truck ,个人觉得要拖个trailer或者去穷乡僻壤camping,搞个电车(即使电truck)也是个很危险的idea (火星车粉不要跳出来,我下面在说里程那一节解释一下我的想法)

2. 订车和取车: 年初三月定的车,看上了7500刀的tax credit (明年我家没这个优惠了,感谢睡舅) ,后来发现德州还有额外2500,喜上加囍,赶紧申请,好在排到1150 名(一年只有2000个名额)。等了7个月,车来了,dealer还算良心,没有加价,6年2.99的loan,2017年的Exploer XLT(6w mile) trade in了1w8, out of pocket一个子没花,提车走人。

3. 四周驾驶优缺点总结:这车开了1600 mile,没啥大毛病(可以说还没有发现而已),我老婆唯一抱怨的是ground clearance 比较低,只有5.7 inch,这个也就是sedan的水平,开惯了truck的是有点不习惯,我个人是觉得无所谓,这么低也是出于能耗的考虑。还有一个就是Wireless Carplay不是很稳定,用个20次会有一次连不上,需要手动disconnect 然后reconnect。Front trunk可以用手机打开,但是钥匙上没有按钮,这对于我来说也不是个事儿,因为我都是用手机来替代钥匙。其他没什么抱怨的,我没开过其他电车,所以没有什么比较

4. 四周使用具体信息

a. 里程: 我的车是standard range , RWD, EPA 247 mile,电池是70kwh,好像是5kwh reserved for emergency ,所以100% 的电量实际只有65kwh。实际驾驶里程与驾驶习惯,驾驶速度和外界温度有很大的关系。在开始的头两周,外面温度在65F以上, 50/50 高速(65~70 mile per hour) 和local,100%大约可以给我280 ~290 mile (用每次trip的里程除以又掉的电量)。 作为一个停止发育的中年人,我不可能像赛车手一样在路上飙车,这也是为什么这个车的里程比标称要好一点。这两周,德州最低温度降到40多度,而且开高速比较多,100% 大约只有200~210 mile。很明显,在低温下,高速行驶,能耗上升,里程数会下降,所以在安排长途旅行的时候,不能够按照纸面上的数字来安排充电。而且从网上的视频来开,电车(truck)一旦后面拖个东西,这个里程会惨不忍睹。电池也会有degrade, 具体情况还要时间来验证。Ford是8年10w的电池warranty,我在三年之后会买extended bumper to bumper warranty, 看着这么多小电器,心理还是没底。至于这个车要开多久,还要看未来几年的performance。

b. 充电:我自己买的parts在车库里自己装的240V outlet, 我用的是ford自带的mobile charger,没有花几百刀去买那个wall charger(貌似有30%的tax credit),因为对于我的电池容量和行驶习惯,晚上充电7.2kw的速度( 20~25 mile per hour) 绰绰有余。之间试了Electrify America的150KW 充电桩,那个plug and charge 很smooth,19分钟给我冲了80 miles (据说在low battery的情况下充电会更快) 。网上有人抱怨EA reliability不好,我还没有遇到这种情况,据说特斯拉的超冲reliability最好也最方便,不知道充电速度如何。我觉得如果是long road trip而且时间有限,电车还是有局限性。在加州或者东北部,可能超冲站的密度比较高,其他州基本上就是沿着主要高速公路。除非目的地有充电桩,而且保证available,不然我还是不会考虑远途开电车,实在不想有那个里程和充电焦虑。希望在未来的几年里,在政府的推动下,超冲站会越来越多,那个时候开电车走长途会更加方便。

c. 驾驶操控:这车操控没毛病,开惯了truck,一开始有点不习惯安静的驾驶,“低矮”的视线和one pedal break, 但是最后习惯了就好。底盘低,转弯稳,方向盘反应灵活,15.5寸大屏也很爽。假皮座椅,360 度的camera, 加热的座椅和方向盘, wireless charging都有。 我没开过什么豪车,所以“乡下人”觉得啥都好。 我非常喜欢这个 phone as key 的功能,出门再也不用带上一串钥匙。目前为止,ford pass 这个app还比较稳定,我没有遇到什么问题(网上的确有人吐槽这个app)
还有一个就是blue cruise hand -free: 这个不是完全意义上的自动驾驶,但是可以有效缓解长途驾驶的疲劳,一旦设定好速度,和前车距离以及lane center 以后,车可以沿着高速路“自行”驾驶,手不需要放在方向盘上,但是眼睛要看着前方,不然系统会给你提示。这个功能在人工换lane之后好像要重新设定(lane center)。我用的不多,没啥评价的。这个package也就2000刀,所以你也不能期望值太高,如果希望完全自动驾驶的,好像就只有特斯拉的FSD,不知道那玩意多少钱。

d. 空间大小:这个车看上去不大,但是里面空间还是比较decent。 当然你不能和F150 和其他大SUV 比,但是我180的个子,坐第二排也觉得有足够的空间。第二排要坐三个成年男子的确有点困难,但是家里有两到三个娃的应该问题不大。后备箱装两个28寸的箱子没有问题,前面trunk可以装下一个19寸的登机箱和一个背包。我这个人习惯倒车parking,因为出来的时候安全(石油领域的很多公司要求倒车parking),这样的话,那个frunk非常方便。

5. 总之头四周觉得总体9/10,长期的表现还要观察。作为一个家居的车开开,没毛病。价钱也还可以,MSRP 47,870 (现在好像涨了一点),除去联邦和德州的优惠,37870刀价位在现在这个情况下还是可以接受的,


图片

标签/Tags:
jiujianoufu
论坛点评
论坛点评
帖子: 2971
注册时间: 7月 25, 2022, 6:54 am

Re: FORD MUSTANG MACH-E FOUR WEEKS DRIVING

帖子 jiujianoufu »

八错,赞一个。
头像
CanGuanGong
论坛精英
论坛精英
CanGuanGong 的博客
帖子: 7728
注册时间: 7月 23, 2022, 6:05 pm
昵称(选填): 调戏作风优良能打胜仗的小粉红

Re: FORD MUSTANG MACH-E FOUR WEEKS DRIVING

帖子 CanGuanGong »

赞!改了点排版置顶,谢谢
======================================================
| 离岸小粉红研究中心首席科学家 +新老买提双料精神领袖兼党组书记 +行为艺术买提第一人 |
=======================================================
ldxiek
论坛点评
论坛点评
帖子: 2654
注册时间: 8月 2, 2022, 9:18 am
昵称(选填): kun

Re: FORD MUSTANG MACH-E FOUR WEEKS DRIVING

帖子 ldxiek »

我本来考虑明年换个电车,mach-e在候选之内,但是法律一改没有7500 credit了,现在很犹豫
epec 写了: 11月 26, 2022, 10:04 am 自从10月底提车,四周开了1600mile,回馈本版,写个使用评估。写这个的目的是给观望EV和 Ford Mustang Mach-E的XD share一些信息,本意不想做任何比较,所以请某粉或者某黑不要在这个贴子上浪费时间。

1. 为什么买电车: 原因很简单,就是省油钱和维护费用。按照 3 mile per kwh, 油车MPG,你家每度电费 和你每年开多少英里,每个人都可以算出来费用上的差别。至于保险,我家原来半年两油车全保528刀,换成一油一电,全保618刀半年,涨幅比我想象的要低。还没有做维护,但是电车貌似主要就是轮胎rotation。当然,我还没法评估此车的reliability 和电池的longevity, 毕竟是比较早吃螃蟹的人,这个风险还是有的。至于电车是否符合你的需求,各家情况不同,不能一概而论。我家是一辆F150和一辆电马,我lp在家上班,我平时上班和娃各种活动都是电车。我家很喜欢outdoor 和long road trip,这种情况下必须要有那个truck ,个人觉得要拖个trailer或者去穷乡僻壤camping,搞个电车(即使电truck)也是个很危险的idea (火星车粉不要跳出来,我下面在说里程那一节解释一下我的想法)

2. 订车和取车: 年初三月定的车,看上了7500刀的tax credit (明年我家没这个优惠了,感谢睡舅) ,后来发现德州还有额外2500,喜上加囍,赶紧申请,好在排到1150 名(一年只有2000个名额)。等了7个月,车来了,dealer还算良心,没有加价,6年2.99的loan,2017年的Exploer XLT(6w mile) trade in了1w8, out of pocket一个子没花,提车走人。

3. 四周驾驶优缺点总结:这车开了1600 mile,没啥大毛病(可以说还没有发现而已),我老婆唯一抱怨的是ground clearance 比较低,只有5.7 inch,这个也就是sedan的水平,开惯了truck的是有点不习惯,我个人是觉得无所谓,这么低也是出于能耗的考虑。还有一个就是Wireless Carplay不是很稳定,用个20次会有一次连不上,需要手动disconnect 然后reconnect。Front trunk可以用手机打开,但是钥匙上没有按钮,这对于我来说也不是个事儿,因为我都是用手机来替代钥匙。其他没什么抱怨的,我没开过其他电车,所以没有什么比较

4. 四周使用具体信息

a. 里程: 我的车是standard range , RWD, EPA 247 mile,电池是70kwh,好像是5kwh reserved for emergency ,所以100% 的电量实际只有65kwh。实际驾驶里程与驾驶习惯,驾驶速度和外界温度有很大的关系。在开始的头两周,外面温度在65F以上, 50/50 高速(65~70 mile per hour) 和local,100%大约可以给我280 ~290 mile (用每次trip的里程除以又掉的电量)。 作为一个停止发育的中年人,我不可能像赛车手一样在路上飙车,这也是为什么这个车的里程比标称要好一点。这两周,德州最低温度降到40多度,而且开高速比较多,100% 大约只有200~210 mile。很明显,在低温下,高速行驶,能耗上升,里程数会下降,所以在安排长途旅行的时候,不能够按照纸面上的数字来安排充电。而且从网上的视频来开,电车(truck)一旦后面拖个东西,这个里程会惨不忍睹。电池也会有degrade, 具体情况还要时间来验证。Ford是8年10w的电池warranty,我在三年之后会买extended bumper to bumper warranty, 看着这么多小电器,心理还是没底。至于这个车要开多久,还要看未来几年的performance。

b. 充电:我自己买的parts在车库里自己装的240V outlet, 我用的是ford自带的mobile charger,没有花几百刀去买那个wall charger(貌似有30%的tax credit),因为对于我的电池容量和行驶习惯,晚上充电7.2kw的速度( 20~25 mile per hour) 绰绰有余。之间试了Electrify America的150KW 充电桩,那个plug and charge 很smooth,19分钟给我冲了80 miles (据说在low battery的情况下充电会更快) 。网上有人抱怨EA reliability不好,我还没有遇到这种情况,据说特斯拉的超冲reliability最好也最方便,不知道充电速度如何。我觉得如果是long road trip而且时间有限,电车还是有局限性。在加州或者东北部,可能超冲站的密度比较高,其他州基本上就是沿着主要高速公路。除非目的地有充电桩,而且保证available,不然我还是不会考虑远途开电车,实在不想有那个里程和充电焦虑。希望在未来的几年里,在政府的推动下,超冲站会越来越多,那个时候开电车走长途会更加方便。

c. 驾驶操控:这车操控没毛病,开惯了truck,一开始有点不习惯安静的驾驶,“低矮”的视线和one pedal break, 但是最后习惯了就好。底盘低,转弯稳,方向盘反应灵活,15.5寸大屏也很爽。假皮座椅,360 度的camera, 加热的座椅和方向盘, wireless charging都有。 我没开过什么豪车,所以“乡下人”觉得啥都好。 我非常喜欢这个 phone as key 的功能,出门再也不用带上一串钥匙。目前为止,ford pass 这个app还比较稳定,我没有遇到什么问题(网上的确有人吐槽这个app)
还有一个就是blue cruise hand -free: 这个不是完全意义上的自动驾驶,但是可以有效缓解长途驾驶的疲劳,一旦设定好速度,和前车距离以及lane center 以后,车可以沿着高速路“自行”驾驶,手不需要放在方向盘上,但是眼睛要看着前方,不然系统会给你提示。这个功能在人工换lane之后好像要重新设定(lane center)。我用的不多,没啥评价的。这个package也就2000刀,所以你也不能期望值太高,如果希望完全自动驾驶的,好像就只有特斯拉的FSD,不知道那玩意多少钱。

d. 空间大小:这个车看上去不大,但是里面空间还是比较decent。 当然你不能和F150 和其他大SUV 比,但是我180的个子,坐第二排也觉得有足够的空间。第二排要坐三个成年男子的确有点困难,但是家里有两到三个娃的应该问题不大。后备箱装两个28寸的箱子没有问题,前面trunk可以装下一个19寸的登机箱和一个背包。我这个人习惯倒车parking,因为出来的时候安全(石油领域的很多公司要求倒车parking),这样的话,那个frunk非常方便。

5. 总之头四周觉得总体9/10,长期的表现还要观察。作为一个家居的车开开,没毛病。价钱也还可以,MSRP 47,870 (现在好像涨了一点),除去联邦和德州的优惠,37870刀价位在现在这个情况下还是可以接受的,


图片
头像
mrmaja
职业作家
职业作家
帖子: 691
注册时间: 7月 30, 2022, 12:25 pm
昵称(选填): Tacoma

Re: FORD MUSTANG MACH-E FOUR WEEKS DRIVING

帖子 mrmaja »

说的很客观,这车和你以前开的truck比当然感觉灵活,操控好,但我觉得一般,大概就是camry的水平,偏向舒适而不是操控。
另外blue cruise 我当时开的时候(一年前)感觉经常disconnect,远不如autopilot稳定,现在不知道有没有进步

另外长途充电看来还是个问题

图片
epec楼主
正式会员
正式会员
帖子: 27
注册时间: 9月 16, 2022, 5:39 pm

Re: FORD MUSTANG MACH-E FOUR WEEKS DRIVING

帖子 epec楼主 »

我没怎么用blue cruise,网上有人从FL开到NY,用的BC,貌似没问题。2021年版的据说软件问题不少,可能都在被解决。长途超冲是个要解决的问题,在加州和东北部密度比较高。我家还是坚定不移的一油一电,其实全油的也不是不可以,万一长途出门就租个油车不就完了。
yazoo888
知名作家
知名作家
yazoo888 的博客
帖子: 1069
注册时间: 9月 14, 2022, 2:50 pm
昵称(选填): MIT小甜甜

Re: FORD MUSTANG MACH-E FOUR WEEKS DRIVING

帖子 yazoo888 »

再次恭喜!我的一样的车,使用感觉类似 :)
epec 写了: 11月 26, 2022, 10:04 am 自从10月底提车,四周开了1600mile,回馈本版,写个使用评估。写这个的目的是给观望EV和 Ford Mustang Mach-E的XD share一些信息,本意不想做任何比较,所以请某粉或者某黑不要在这个贴子上浪费时间。

1. 为什么买电车: 原因很简单,就是省油钱和维护费用。按照 3 mile per kwh, 油车MPG,你家每度电费 和你每年开多少英里,每个人都可以算出来费用上的差别。至于保险,我家原来半年两油车全保528刀,换成一油一电,全保618刀半年,涨幅比我想象的要低。还没有做维护,但是电车貌似主要就是轮胎rotation。当然,我还没法评估此车的reliability 和电池的longevity, 毕竟是比较早吃螃蟹的人,这个风险还是有的。至于电车是否符合你的需求,各家情况不同,不能一概而论。我家是一辆F150和一辆电马,我lp在家上班,我平时上班和娃各种活动都是电车。我家很喜欢outdoor 和long road trip,这种情况下必须要有那个truck ,个人觉得要拖个trailer或者去穷乡僻壤camping,搞个电车(即使电truck)也是个很危险的idea (火星车粉不要跳出来,我下面在说里程那一节解释一下我的想法)

2. 订车和取车: 年初三月定的车,看上了7500刀的tax credit (明年我家没这个优惠了,感谢睡舅) ,后来发现德州还有额外2500,喜上加囍,赶紧申请,好在排到1150 名(一年只有2000个名额)。等了7个月,车来了,dealer还算良心,没有加价,6年2.99的loan,2017年的Exploer XLT(6w mile) trade in了1w8, out of pocket一个子没花,提车走人。

3. 四周驾驶优缺点总结:这车开了1600 mile,没啥大毛病(可以说还没有发现而已),我老婆唯一抱怨的是ground clearance 比较低,只有5.7 inch,这个也就是sedan的水平,开惯了truck的是有点不习惯,我个人是觉得无所谓,这么低也是出于能耗的考虑。还有一个就是Wireless Carplay不是很稳定,用个20次会有一次连不上,需要手动disconnect 然后reconnect。Front trunk可以用手机打开,但是钥匙上没有按钮,这对于我来说也不是个事儿,因为我都是用手机来替代钥匙。其他没什么抱怨的,我没开过其他电车,所以没有什么比较

4. 四周使用具体信息

a. 里程: 我的车是standard range , RWD, EPA 247 mile,电池是70kwh,好像是5kwh reserved for emergency ,所以100% 的电量实际只有65kwh。实际驾驶里程与驾驶习惯,驾驶速度和外界温度有很大的关系。在开始的头两周,外面温度在65F以上, 50/50 高速(65~70 mile per hour) 和local,100%大约可以给我280 ~290 mile (用每次trip的里程除以又掉的电量)。 作为一个停止发育的中年人,我不可能像赛车手一样在路上飙车,这也是为什么这个车的里程比标称要好一点。这两周,德州最低温度降到40多度,而且开高速比较多,100% 大约只有200~210 mile。很明显,在低温下,高速行驶,能耗上升,里程数会下降,所以在安排长途旅行的时候,不能够按照纸面上的数字来安排充电。而且从网上的视频来开,电车(truck)一旦后面拖个东西,这个里程会惨不忍睹。电池也会有degrade, 具体情况还要时间来验证。Ford是8年10w的电池warranty,我在三年之后会买extended bumper to bumper warranty, 看着这么多小电器,心理还是没底。至于这个车要开多久,还要看未来几年的performance。

b. 充电:我自己买的parts在车库里自己装的240V outlet, 我用的是ford自带的mobile charger,没有花几百刀去买那个wall charger(貌似有30%的tax credit),因为对于我的电池容量和行驶习惯,晚上充电7.2kw的速度( 20~25 mile per hour) 绰绰有余。之间试了Electrify America的150KW 充电桩,那个plug and charge 很smooth,19分钟给我冲了80 miles (据说在low battery的情况下充电会更快) 。网上有人抱怨EA reliability不好,我还没有遇到这种情况,据说特斯拉的超冲reliability最好也最方便,不知道充电速度如何。我觉得如果是long road trip而且时间有限,电车还是有局限性。在加州或者东北部,可能超冲站的密度比较高,其他州基本上就是沿着主要高速公路。除非目的地有充电桩,而且保证available,不然我还是不会考虑远途开电车,实在不想有那个里程和充电焦虑。希望在未来的几年里,在政府的推动下,超冲站会越来越多,那个时候开电车走长途会更加方便。

c. 驾驶操控:这车操控没毛病,开惯了truck,一开始有点不习惯安静的驾驶,“低矮”的视线和one pedal break, 但是最后习惯了就好。底盘低,转弯稳,方向盘反应灵活,15.5寸大屏也很爽。假皮座椅,360 度的camera, 加热的座椅和方向盘, wireless charging都有。 我没开过什么豪车,所以“乡下人”觉得啥都好。 我非常喜欢这个 phone as key 的功能,出门再也不用带上一串钥匙。目前为止,ford pass 这个app还比较稳定,我没有遇到什么问题(网上的确有人吐槽这个app)
还有一个就是blue cruise hand -free: 这个不是完全意义上的自动驾驶,但是可以有效缓解长途驾驶的疲劳,一旦设定好速度,和前车距离以及lane center 以后,车可以沿着高速路“自行”驾驶,手不需要放在方向盘上,但是眼睛要看着前方,不然系统会给你提示。这个功能在人工换lane之后好像要重新设定(lane center)。我用的不多,没啥评价的。这个package也就2000刀,所以你也不能期望值太高,如果希望完全自动驾驶的,好像就只有特斯拉的FSD,不知道那玩意多少钱。

d. 空间大小:这个车看上去不大,但是里面空间还是比较decent。 当然你不能和F150 和其他大SUV 比,但是我180的个子,坐第二排也觉得有足够的空间。第二排要坐三个成年男子的确有点困难,但是家里有两到三个娃的应该问题不大。后备箱装两个28寸的箱子没有问题,前面trunk可以装下一个19寸的登机箱和一个背包。我这个人习惯倒车parking,因为出来的时候安全(石油领域的很多公司要求倒车parking),这样的话,那个frunk非常方便。

5. 总之头四周觉得总体9/10,长期的表现还要观察。作为一个家居的车开开,没毛病。价钱也还可以,MSRP 47,870 (现在好像涨了一点),除去联邦和德州的优惠,37870刀价位在现在这个情况下还是可以接受的,


图片
yazoo888
知名作家
知名作家
yazoo888 的博客
帖子: 1069
注册时间: 9月 14, 2022, 2:50 pm
昵称(选填): MIT小甜甜

Re: FORD MUSTANG MACH-E FOUR WEEKS DRIVING

帖子 yazoo888 »

你是丰田托:) LOL. 我有Camry, GLE 350, GLE 550e, MDX Shawd. 我家的驾驶和乘客都更喜欢 Mach E.
mrmaja 写了: 11月 26, 2022, 9:26 pm 说的很客观,这车和你以前开的truck比当然感觉灵活,操控好,但我觉得一般,大概就是camry的水平,偏向舒适而不是操控。
另外blue cruise 我当时开的时候(一年前)感觉经常disconnect,远不如autopilot稳定,现在不知道有没有进步

另外长途充电看来还是个问题

图片
头像
CanGuanGong
论坛精英
论坛精英
CanGuanGong 的博客
帖子: 7728
注册时间: 7月 23, 2022, 6:05 pm
昵称(选填): 调戏作风优良能打胜仗的小粉红

Re: FORD MUSTANG MACH-E FOUR WEEKS DRIVING

帖子 CanGuanGong »

ldxiek 写了: 11月 26, 2022, 9:03 pm 我本来考虑明年换个电车,mach-e在候选之内,但是法律一改没有7500 credit了,现在很犹豫
麻烦展开说说呗?也打算明年搞个电车,太懒不愿搜集信息,坐等大家投喂 ;)
======================================================
| 离岸小粉红研究中心首席科学家 +新老买提双料精神领袖兼党组书记 +行为艺术买提第一人 |
=======================================================
BCQ1
论坛支柱
论坛支柱
帖子: 11771
注册时间: 7月 29, 2022, 7:45 pm
昵称(选填): BCQ1

Re: FORD MUSTANG MACH-E FOUR WEEKS DRIVING

帖子 BCQ1 »

要买三排座的孩他爹说,我三排座比你麦克姨还便宜一万
liexpress
知名人士
知名人士
帖子: 55
注册时间: 8月 17, 2022, 10:12 am
昵称(选填): liexpress

Re: FORD MUSTANG MACH-E FOUR WEEKS DRIVING

帖子 liexpress »

德州人民抱怨气温低,这让北方人民情何以堪。
fantasist
见习作家
见习作家
帖子: 384
注册时间: 7月 24, 2022, 7:52 pm

Re: FORD MUSTANG MACH-E FOUR WEEKS DRIVING

帖子 fantasist »

“37870刀价位在现在这个情况下还是可以接受的”
现在的市场这价格太便宜了,怎么叫可以接受……
epec楼主
正式会员
正式会员
帖子: 27
注册时间: 9月 16, 2022, 5:39 pm

Re: FORD MUSTANG MACH-E FOUR WEEKS DRIVING

帖子 epec楼主 »

穷人买车习惯走低价位 :-) 想当到年我truck52000$ MSRP,砍到39000$ OTD,好日子估计要等一段才能重现呀。
头像
smartknife
知名人士
知名人士
帖子: 73
注册时间: 10月 7, 2022, 11:15 am

Re: FORD MUSTANG MACH-E FOUR WEEKS DRIVING

帖子 smartknife »

liexpress 写了: 11月 29, 2022, 12:26 pm 德州人民抱怨气温低,这让北方人民情何以堪。
华州人民在哭泣。2030禁售油车
Fnhdx
知名作家
知名作家
帖子: 859
注册时间: 8月 31, 2022, 9:40 pm

Re: FORD MUSTANG MACH-E FOUR WEEKS DRIVING

帖子 Fnhdx »

一会儿电车,一会儿油车,会不会脚底下分不清。关键时候出错
BCQ1
论坛支柱
论坛支柱
帖子: 11771
注册时间: 7月 29, 2022, 7:45 pm
昵称(选填): BCQ1

Re: FORD MUSTANG MACH-E FOUR WEEKS DRIVING

帖子 BCQ1 »

以前油车的MUSTANG就是垃圾,有次租车他们没车了
给我了个MUSTANG,人躺在里面非常不舒服,感觉踩不住刹车
总感觉一不小心车就自己跑沟里去,谁Y的设计这么难受的车
yazoo888
知名作家
知名作家
yazoo888 的博客
帖子: 1069
注册时间: 9月 14, 2022, 2:50 pm
昵称(选填): MIT小甜甜

Re: FORD MUSTANG MACH-E FOUR WEEKS DRIVING

帖子 yazoo888 »

没有区别啊。
Fnhdx 写了: 12月 6, 2022, 7:12 pm 一会儿电车,一会儿油车,会不会脚底下分不清。关键时候出错
trumask
正式会员
正式会员
帖子: 14
注册时间: 1月 12, 2023, 8:10 pm

Re: FORD MUSTANG MACH-E FOUR WEEKS DRIVING

帖子 trumask »

现在电车里,能开长途的只有特色啦。
epec楼主
正式会员
正式会员
帖子: 27
注册时间: 9月 16, 2022, 5:39 pm

Re: FORD MUSTANG MACH-E FOUR WEEKS DRIVING

帖子 epec楼主 »

下了高速,充电都不方便。住旅馆还要提心吊胆L2 charger有没有人占着。斯拉在超冲建设这一块布局早,的确有优势。而且他的车在别的超冲网络都能充,反之就不行。期待有一天所有超冲网络对所有的车都开放
epec楼主
正式会员
正式会员
帖子: 27
注册时间: 9月 16, 2022, 5:39 pm

Re: FORD MUSTANG MACH-E FOUR WEEKS DRIVING

帖子 epec楼主 »

更新一下,3个月了,跑了5000多麦,作为家里的主力跑腿,目前没啥毛病。网上油管抱怨的一些问题我还没遇到,LD现在越来越喜欢开了,觉得操控很responsive。 OTA也很顺利,加了啥功能也不知道,没时间研究那些玩意。可怜家里的“老”truck,每周要拖出来跑一跑,烧一烧engine,一个月没加过油了. 没开过长途(超过150 mile那种),因为LD对高速充电有顾虑。德州从联邦搞了一笔钱建超冲,很快主要高速上(I10 , I45)每隔50 MILES就有一个超冲,也许那时候就没那么顾虑了。 德州2500刀拿到了,还没报税,回头再从睡舅那里搞7500刀。平时三天要充一次,大部分都在单位蹭电,基本免费(不好意思,猥琐了一点)。 
回复

回到 “车轮上的传奇(Automobile)”